【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 磨損過(guò)度所 致，油壓過(guò)低或機(jī)油粘度過(guò)小也會(huì)出現(xiàn)這種響聲。 ③ 怠速時(shí)不響高速時(shí)發(fā)響， 表明挺住機(jī)油有空氣可能是機(jī)油液面過(guò)高曲軸攪動(dòng)機(jī)油使空氣進(jìn)入機(jī)油中，也可能油路滲漏機(jī)油泵吸入空氣。 ④ 液壓挺桿始終發(fā)響，在任何轉(zhuǎn)速下液壓挺桿都發(fā)響，其主要原因?yàn)橐簤? 桿臟污或被沉積物卡位，機(jī)件嚴(yán)重磨損，機(jī)油壓力過(guò)低等。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 ⑤ 在起動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)時(shí)， 液壓挺桿往往會(huì)產(chǎn)生不大的響聲， 如果在短的時(shí)間內(nèi)消失則液壓挺桿正常， 若轉(zhuǎn)速過(guò) 250RMIN 以上液壓挺桿仍有異響應(yīng)首先檢查和調(diào)整機(jī)油壓力，若壓力正常則更換液壓挺桿。 氣門圈響 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 在冷車初起動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)氣門座圈響，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出清脆的 “ 礅氣門 ” 聲響，但很快即會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)此聲響將頻繁出現(xiàn)。 ② 火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲清晰，單缸斷火響聲不變。 ③ 異響出現(xiàn)時(shí)常伴隨有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。 (2）故障原因 ① 氣門座圈與軸承孔配合松曠。 ② 氣門做圈材料的熱膨脹系數(shù)過(guò)小。 ③ 氣門座圈與缸體過(guò)盈是過(guò)小。 (3)故障診斷與排除 ① 拆下氣門室蓋，在氣門處聽(tīng)診，當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，如果伴有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，且聲響消失后氣缸又恢復(fù)正常，則可確診為此缸的氣門座圈松脫，與軸承孔碰撞產(chǎn)生異響。 ② 利用氣缸壓力表逐漸測(cè)量壓力，壓力過(guò)低的缸為響缸。 凸輪軸響 （ 1） 故障現(xiàn)象： 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 ① 發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)從缸體凸輪軸一側(cè)或缸蓋處發(fā)出錘重的聲響高速時(shí)聲響混純不清。 ② 異響出現(xiàn)時(shí)凸輪軸軸承附近有振動(dòng)，單缸斷火聲響不變。 （ 2） 故障原因 ① 凸輪軸軸 承松曠或與軸頸配合間隙過(guò)小。 ② 凸輪軸軸承合金燒蝕剝落或過(guò)度磨損。 ③ 凸輪軸軸向間隙過(guò)小。 ④ 凸輪軸彎曲。 ⑤ 凸輪軸磨損，凸輪一旦出現(xiàn)磨損其磨損速度會(huì)很快。 （ 3）故障診斷與排除 ① 異響出現(xiàn)時(shí)，常伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)聲響無(wú)變化。 ② 緩慢變換節(jié)氣門，若怠速和中速時(shí)聲響清晰，明顯高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱則為凸輪軸軸向間隙過(guò)大或軸承滑轉(zhuǎn)。 ③ 使發(fā)動(dòng)機(jī)在聲響最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)下置或中置式凸輪軸，在缸體凸輪軸一側(cè)用聽(tīng)診器或螺釘旋具抵觸在各凸輪軸軸承部位聽(tīng)診， 對(duì)上置或凸輪軸可拆下氣門 室蓋直接在各凸輪軸軸承部位聽(tīng)診， 若某軸承外聲響較強(qiáng)并伴有振動(dòng)則可確診為該軸承發(fā)響。 ④ 如果凸輪軸的 1個(gè)凸輪軸磨損，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在 20213000RMIN 工作時(shí)可以聽(tīng)到較重的 “ 嗒嗒 ” 聲，當(dāng)有幾個(gè)凸輪軸及挺柱刮傷時(shí)，在怠速時(shí)會(huì)有連 續(xù)的沉悶的 “ 咔嗒 ” 聲，在怠速平穩(wěn)，加速卻不良的情況下排氣凸輪磨損有時(shí)會(huì) 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 正時(shí)齒輪響 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在正時(shí)齒輪蓋處發(fā)出來(lái)亂而輕微的 “ 嘎 啦 ” 聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時(shí)聲響尾隨出現(xiàn)有時(shí)在正時(shí)齒輪室蓋處有振動(dòng)現(xiàn)象。 ② 聲響有時(shí)受溫度影響，高溫時(shí)聲響明顯單缸斷火聲響無(wú)變化。 （ 2）故障原因 ① 正時(shí)齒輪磨損或轉(zhuǎn)配不當(dāng)導(dǎo)致嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小。 ② 曲軸和凸輪軸中心線不平行導(dǎo)致嚙合不良。 ③ 正時(shí)齒輪潤(rùn)滑不良。 ④ 正時(shí)齒輪松動(dòng)破裂或折斷。 （ 3）故障診斷與排除 ① 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嘎啦嘎啦 ” 聲， 中速時(shí)明顯高速時(shí)雜亂 ， 用聽(tīng)診器或螺釘旋具觸及正時(shí)齒輪蓋部聽(tīng)診， 若聲響更明顯則可確診為正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大。 ② 改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聲響隨之變化，且聲響類似于 “ 呼呼 ” 聲，或在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嘎嘎 ” 聲 響，轉(zhuǎn)速提高聲響加大多為正時(shí)齒輪嚙合不良。 ③ 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速突然發(fā)出強(qiáng)烈而雜亂的聲響急減速時(shí)同樣會(huì)發(fā)出一聲 “ 嘎 ” 的聲響（正時(shí)齒輪蓋有振動(dòng)感）然后消失多為凸輪軸正時(shí)齒輪松動(dòng)。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 ④ 若新車或更換正時(shí)齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷地 “ 嗚嗚 ” 聲，轉(zhuǎn)速越高響聲越明顯則為正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)小。 ⑤ 正時(shí)鏈條鏈輪響，如果正時(shí)鏈條損壞，正時(shí)鏈輪及張緊輪磨損嚴(yán)重或正時(shí)鏈輪（或正時(shí)齒輪）松動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端正時(shí)齒輪室蓋處會(huì)發(fā)出 “ 咯拉 ” 的聲響情況嚴(yán)重時(shí)鏈條還會(huì)將正時(shí)齒輪室蓋磨破，并產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，凸輪軸承嚴(yán)重磨損 也會(huì)造成正 時(shí)鏈條間隙過(guò)大。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 5 燃燒異響 爆燃響是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最典型的燃燒異響，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時(shí)，會(huì)出現(xiàn)金屬敲擊（點(diǎn)火敲擊）聲，嚴(yán)重時(shí)響聲較大并引起發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng) —— 即爆燃，出現(xiàn)爆燃時(shí)氣缸內(nèi)氣體燃燒時(shí)的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的強(qiáng)烈沖擊產(chǎn)生異響點(diǎn)火敲擊聲與金屬 敲擊聲類似，如同彈子在金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。 爆燃是指在火化塞點(diǎn)燃后終燃混合氣（未燃燒的混合氣）在火焰前鋒到達(dá)之前由于受到強(qiáng)烈的壓縮和熱輻射產(chǎn)生而導(dǎo)致爆炸性燃燒， 形成爆炸沖擊波猛烈沖擊氣缸壁活塞頂部，燃燒室等部位并發(fā)出尖銳的敲擊聲，早燃是在火花塞正常點(diǎn)火之前由燃燒室內(nèi)熾熱沉積物（熾熱點(diǎn)）引起的表面點(diǎn)火現(xiàn)象（早火）早燃使氣 缸內(nèi)的壓力升高率和最高燃燒壓力急劇增大觸發(fā)爆燃而爆燃又助長(zhǎng)表面點(diǎn)火， 二 者互相促進(jìn)形成激爆 并發(fā)出尖銳的高頻率振音。 爆燃產(chǎn)生的原因是點(diǎn)火提前角過(guò)大，壓縮比過(guò)高汽油辛烷值過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燃燒室積碳過(guò)多或有熾熱點(diǎn)，混合氣過(guò)稀廢氣再循環(huán)（ EGR）裝置失效。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)點(diǎn)火提前角過(guò)大往往產(chǎn)生爆燃且點(diǎn)火過(guò)早還可能引起活塞燒頂， 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝有 爆燃傳感器，比便將點(diǎn)火正時(shí)控制在最佳范圍內(nèi)。 低中速爆燃的常見(jiàn)故障原因是在高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了辛烷值過(guò)低的燃料，氣缸內(nèi)溫度過(guò)高，混合氣過(guò)稀加載減速發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等也會(huì)引起爆燃。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 EGR 裝置失效也是爆燃一個(gè)主要原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)（ 18002021RMIN） 時(shí)仍出現(xiàn)爆燃可能就是 EGR 閥故障引起的，對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓壓力過(guò)高也會(huì) 引起爆燃燃燒室積碳易形成熾熱點(diǎn)產(chǎn)生早燃，并使壓縮比提高引起爆燃 “ 積碳爆 燃 ” ，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)非常明顯發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃一般在有負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)而 “ 積碳爆燃 ” 甚至在無(wú)負(fù)荷時(shí)也會(huì)出現(xiàn) 。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 6 發(fā)動(dòng)機(jī)異響排除實(shí)例 帕薩特 B5 轎車新車保養(yǎng)后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。 （ 1）故障現(xiàn)象 駕駛員反映，這是輛新車，剛剛進(jìn)行了走合保養(yǎng)，出廠只跑了一天，發(fā)動(dòng)機(jī) 17 出現(xiàn)異響，汽車難以正常行駛。 （ 2）故障診斷與排除 通過(guò)聽(tīng)診，判斷為缸內(nèi)異響是連桿軸瓦響。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼積存 落的軸瓦合金塊，遂決定吊下發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底分解檢查。檢查發(fā)現(xiàn)四個(gè)缸的連桿軸瓦都有不同程度的合金層剖落，曲軸連桿軸頸也有不同程度的拉傷。顯然這是一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，需認(rèn)真鑒定。新車裝配無(wú)問(wèn) 題，潤(rùn)滑油道及潤(rùn)滑系統(tǒng)各部件 也正常，因此懷疑走合保養(yǎng)時(shí)所換的機(jī)油有問(wèn)題。按規(guī)定，該車走合保養(yǎng)在服務(wù)站進(jìn)行，所更換機(jī)油為廠家免費(fèi)提供，不會(huì)存在問(wèn)題，但根據(jù)為該車進(jìn)行保養(yǎng)的維修人員提供的情況，駕駛員堅(jiān)持加用自己帶來(lái)的 “ 美孚 ” 機(jī)油。抽取油樣送石油部門化驗(yàn)，其粘度、閃點(diǎn)等多項(xiàng)指標(biāo)與廠方要求的相差甚遠(yuǎn)， 顯然駕駛員的 “ 美 孚 ” 機(jī)油為假冒劣質(zhì)機(jī)油。清洗潤(rùn)滑油道，更換了軸瓦及曲軸，重新添加質(zhì)量合 格的機(jī)油后試車，故障排除。駕駛員如對(duì)潤(rùn)滑油知識(shí)掌握不多，應(yīng)到服務(wù)站購(gòu)買 該車型專用潤(rùn)滑油，以免上當(dāng)受騙。 （ 3）故障原因 經(jīng)排查分析，該故障的原因系駕駛員添加劣質(zhì)機(jī)油。 夏利 7100 型轎車車輛大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)有異響 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 （ 1） 故障現(xiàn)象夏利 7100 型轎車，行駛里程為 176100KM。車輛大修后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異響 ， 怠速時(shí)發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)響聲更明星，且常伴有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之際，響聲更加嚴(yán)重，駕駛員要求返修。 （ 2）故障診斷與排除 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)有異響，大多為裝配、換件中出現(xiàn)問(wèn)題。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用分缸斷火法確定故障部位，檢查結(jié)果為 1缸有異響。 從氣缸蓋加油口處聽(tīng)診，異響明顯，應(yīng)該立即分解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。 分解發(fā)動(dòng)機(jī)，抽出 1 缸活塞連桿組，發(fā)現(xiàn) 1缸活塞裙部已有縱有拉痕，氣缸壁內(nèi)也有拉痕，顯然該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了拉缸故障。測(cè)量活塞，圓柱度符合要求，圓度為+(標(biāo)準(zhǔn)值為 +)， 不符合要求，因此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障是活塞質(zhì)量不合格造成的。選配合格的活塞，拉傷的缸壁用細(xì)砂紙研磨或用手電鉆附上蘸油的細(xì)砂布研磨，之后裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)異響消失，故障得以排除。產(chǎn)生這起故障的原因是 駕駛員在市場(chǎng)購(gòu)買并更換不合格的活塞，此類活塞冷態(tài)時(shí)各尺寸可能符合 要求，但因制造工藝不良，熱穩(wěn)定性差。 （ 3） 故障原因 經(jīng)排查分析， 該故障的原因大修時(shí)選用的活塞質(zhì)量不合格， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸， 從而產(chǎn)生異響。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 總 結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性分析方法和診斷程序是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響的基礎(chǔ)理論與方法，只要掌握了這些基本知識(shí)，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，就一定能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響 做 出及時(shí)、正確的診斷，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車良好的技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)的異響表明發(fā)動(dòng)機(jī)存在不同性質(zhì)和不同程度的故障，異響只是現(xiàn)象， 而故障才是本質(zhì)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷就是要透過(guò)現(xiàn)象找到本質(zhì)，它是汽車故障 診斷的一個(gè)非常重要方面。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 致 謝 本課題在選題及研究過(guò)程中得到王繼紅老師的悉心指導(dǎo)。王繼紅老師多次詢問(wèn)研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。王繼紅老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻終生受益。對(duì)王繼紅老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的。 感謝王繼紅老師、張延偉老師、曹占霞老師、周輝老師等對(duì)我的教育培養(yǎng)。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 感謝我的同學(xué)付志飛、賈超超、 林陽(yáng)、陳張巧、李明洋、趙東陽(yáng)、申利奎三年來(lái)對(duì)我學(xué)習(xí)、生活的關(guān)心和幫助。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 參考文獻(xiàn) ： ，韓北山 汽車故障診斷 M 北京：人民交通出版社， 1995 ，吳際章 汽車構(gòu)造 M 北京：人民交通出版社， 1995 汽車故障診斷與綜合檢測(cè) — 北京：人民交通出版社， 2021 19 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》 .人民交通出版社 . .汽車 設(shè)計(jì) .機(jī)械工業(yè)出版社 , 2021 .汽車?yán)碚?。機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021 .汽車構(gòu)造。人民交通出版社 ,2021 .汽車制動(dòng)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)。機(jī)械工業(yè)出版社， 1985 9.《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì) .汽車工程手冊(cè)。人民交通出版社， 2021 .汽車制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算。清華大學(xué)出版社， 2021 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 村支部書記在鄉(xiāng)鎮(zhèn)會(huì)議上的匯報(bào)發(fā)言 各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們： 我叫 XXXX，是 XXX 村村支部書記。能夠在今天的會(huì)議上發(fā)言，我深感榮幸，這是鄉(xiāng)黨委、政府及 管理區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對(duì) XXX 村 “ 兩委 ” 工作的肯定，也是對(duì)我們珍惜榮譽(yù)、發(fā)揚(yáng)成績(jī)、戒驕戒躁、再創(chuàng)佳績(jī)的鼓勵(lì)。 XXX 村有 6 個(gè)自然村， 8 個(gè)村民組， 1500 口人，村域面積 9600畝，而耕地面積僅有 1370 畝。與楊莊管理區(qū)大部分村一樣，距 XXX街較遠(yuǎn)，自然條件較差，山多地少，人均不足一畝地。 2021 年，我接任村支書時(shí)，全村還有貧困人口 520 人，道路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，也沒(méi)有什么產(chǎn)業(yè)，村里大部分勞力外出打工，留下老弱病殘，在家靠天吃飯。 為了甩掉貧窮落后的 “ 帽子 ” ，村兩委做了很多難，也出了很大力 。俗話說(shuō)，要想富，先修路。不走泥巴路也是