【文章內(nèi)容簡介】 磨損過度所 致，油壓過低或機(jī)油粘度過小也會出現(xiàn)這種響聲。 ③ 怠速時不響高速時發(fā)響， 表明挺住機(jī)油有空氣可能是機(jī)油液面過高曲軸攪動機(jī)油使空氣進(jìn)入機(jī)油中，也可能油路滲漏機(jī)油泵吸入空氣。 ④ 液壓挺桿始終發(fā)響，在任何轉(zhuǎn)速下液壓挺桿都發(fā)響，其主要原因?yàn)橐簤? 桿臟污或被沉積物卡位，機(jī)件嚴(yán)重磨損，機(jī)油壓力過低等。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 ⑤ 在起動發(fā) 動機(jī)時， 液壓挺桿往往會產(chǎn)生不大的響聲， 如果在短的時間內(nèi)消失則液壓挺桿正常， 若轉(zhuǎn)速過 250RMIN 以上液壓挺桿仍有異響應(yīng)首先檢查和調(diào)整機(jī)油壓力，若壓力正常則更換液壓挺桿。 氣門圈響 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 在冷車初起動時易出現(xiàn)氣門座圈響，運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出清脆的 “ 礅氣門 ” 聲響，但很快即會消失，嚴(yán)重時此聲響將頻繁出現(xiàn)。 ② 火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲清晰，單缸斷火響聲不變。 ③ 異響出現(xiàn)時常伴隨有個別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。 (2）故障原因 ① 氣門座圈與軸承孔配合松曠。 ② 氣門做圈材料的熱膨脹系數(shù)過小。 ③ 氣門座圈與缸體過盈是過小。 (3)故障診斷與排除 ① 拆下氣門室蓋，在氣門處聽診，當(dāng)聲響出現(xiàn)時，如果伴有個別缸不工作現(xiàn)象，且聲響消失后氣缸又恢復(fù)正常，則可確診為此缸的氣門座圈松脫，與軸承孔碰撞產(chǎn)生異響。 ② 利用氣缸壓力表逐漸測量壓力，壓力過低的缸為響缸。 凸輪軸響 （ 1） 故障現(xiàn)象： 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 ① 發(fā)動機(jī)中速時從缸體凸輪軸一側(cè)或缸蓋處發(fā)出錘重的聲響高速時聲響混純不清。 ② 異響出現(xiàn)時凸輪軸軸承附近有振動，單缸斷火聲響不變。 （ 2） 故障原因 ① 凸輪軸軸 承松曠或與軸頸配合間隙過小。 ② 凸輪軸軸承合金燒蝕剝落或過度磨損。 ③ 凸輪軸軸向間隙過小。 ④ 凸輪軸彎曲。 ⑤ 凸輪軸磨損，凸輪一旦出現(xiàn)磨損其磨損速度會很快。 （ 3）故障診斷與排除 ① 異響出現(xiàn)時，常伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)聲響無變化。 ② 緩慢變換節(jié)氣門，若怠速和中速時聲響清晰，明顯高速時聲響由雜亂變得減弱則為凸輪軸軸向間隙過大或軸承滑轉(zhuǎn)。 ③ 使發(fā)動機(jī)在聲響最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，對下置或中置式凸輪軸，在缸體凸輪軸一側(cè)用聽診器或螺釘旋具抵觸在各凸輪軸軸承部位聽診， 對上置或凸輪軸可拆下氣門 室蓋直接在各凸輪軸軸承部位聽診， 若某軸承外聲響較強(qiáng)并伴有振動則可確診為該軸承發(fā)響。 ④ 如果凸輪軸的 1個凸輪軸磨損，當(dāng)發(fā)動機(jī)在 20213000RMIN 工作時可以聽到較重的 “ 嗒嗒 ” 聲，當(dāng)有幾個凸輪軸及挺柱刮傷時，在怠速時會有連 續(xù)的沉悶的 “ 咔嗒 ” 聲，在怠速平穩(wěn)，加速卻不良的情況下排氣凸輪磨損有時會 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 正時齒輪響 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時，在正時齒輪蓋處發(fā)出來亂而輕微的 “ 嘎 啦 ” 聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時聲響尾隨出現(xiàn)有時在正時齒輪室蓋處有振動現(xiàn)象。 ② 聲響有時受溫度影響，高溫時聲響明顯單缸斷火聲響無變化。 （ 2）故障原因 ① 正時齒輪磨損或轉(zhuǎn)配不當(dāng)導(dǎo)致嚙合間隙過大或過小。 ② 曲軸和凸輪軸中心線不平行導(dǎo)致嚙合不良。 ③ 正時齒輪潤滑不良。 ④ 正時齒輪松動破裂或折斷。 （ 3）故障診斷與排除 ① 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嘎啦嘎啦 ” 聲， 中速時明顯高速時雜亂 ， 用聽診器或螺釘旋具觸及正時齒輪蓋部聽診， 若聲響更明顯則可確診為正時齒輪嚙合間隙過大。 ② 改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速聲響隨之變化，且聲響類似于 “ 呼呼 ” 聲，或在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嘎嘎 ” 聲 響，轉(zhuǎn)速提高聲響加大多為正時齒輪嚙合不良。 ③ 將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速突然發(fā)出強(qiáng)烈而雜亂的聲響急減速時同樣會發(fā)出一聲 “ 嘎 ” 的聲響（正時齒輪蓋有振動感）然后消失多為凸輪軸正時齒輪松動。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 ④ 若新車或更換正時齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷地 “ 嗚嗚 ” 聲，轉(zhuǎn)速越高響聲越明顯則為正時齒輪嚙合間隙過小。 ⑤ 正時鏈條鏈輪響，如果正時鏈條損壞，正時鏈輪及張緊輪磨損嚴(yán)重或正時鏈輪（或正時齒輪）松動，在發(fā)動機(jī)前端正時齒輪室蓋處會發(fā)出 “ 咯拉 ” 的聲響情況嚴(yán)重時鏈條還會將正時齒輪室蓋磨破，并產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，凸輪軸承嚴(yán)重磨損 也會造成正 時鏈條間隙過大。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 5 燃燒異響 爆燃響是汽油發(fā)動機(jī)最典型的燃燒異響，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時，會出現(xiàn)金屬敲擊（點(diǎn)火敲擊）聲，嚴(yán)重時響聲較大并引起發(fā)動機(jī)的強(qiáng)烈振動 —— 即爆燃，出現(xiàn)爆燃時氣缸內(nèi)氣體燃燒時的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的強(qiáng)烈沖擊產(chǎn)生異響點(diǎn)火敲擊聲與金屬 敲擊聲類似，如同彈子在金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。 爆燃是指在火化塞點(diǎn)燃后終燃混合氣（未燃燒的混合氣）在火焰前鋒到達(dá)之前由于受到強(qiáng)烈的壓縮和熱輻射產(chǎn)生而導(dǎo)致爆炸性燃燒， 形成爆炸沖擊波猛烈沖擊氣缸壁活塞頂部，燃燒室等部位并發(fā)出尖銳的敲擊聲，早燃是在火花塞正常點(diǎn)火之前由燃燒室內(nèi)熾熱沉積物（熾熱點(diǎn)）引起的表面點(diǎn)火現(xiàn)象（早火）早燃使氣 缸內(nèi)的壓力升高率和最高燃燒壓力急劇增大觸發(fā)爆燃而爆燃又助長表面點(diǎn)火， 二 者互相促進(jìn)形成激爆 并發(fā)出尖銳的高頻率振音。 爆燃產(chǎn)生的原因是點(diǎn)火提前角過大，壓縮比過高汽油辛烷值過低，發(fā)動機(jī)溫度過高，燃燒室積碳過多或有熾熱點(diǎn)，混合氣過稀廢氣再循環(huán)（ EGR）裝置失效。發(fā)動機(jī)加速時點(diǎn)火提前角過大往往產(chǎn)生爆燃且點(diǎn)火過早還可能引起活塞燒頂， 現(xiàn)代發(fā)動機(jī)上的裝有 爆燃傳感器，比便將點(diǎn)火正時控制在最佳范圍內(nèi)。 低中速爆燃的常見故障原因是在高壓縮比發(fā)動機(jī)上使用了辛烷值過低的燃料，氣缸內(nèi)溫度過高，混合氣過稀加載減速發(fā)動機(jī)過熱等也會引起爆燃。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 EGR 裝置失效也是爆燃一個主要原因，在發(fā)動機(jī)高速空轉(zhuǎn)（ 18002021RMIN） 時仍出現(xiàn)爆燃可能就是 EGR 閥故障引起的，對于增壓發(fā)動機(jī)，增壓壓力過高也會 引起爆燃燃燒室積碳易形成熾熱點(diǎn)產(chǎn)生早燃，并使壓縮比提高引起爆燃 “ 積碳爆 燃 ” ，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時非常明顯發(fā)動機(jī)爆燃一般在有負(fù)荷時出現(xiàn)而 “ 積碳爆燃 ” 甚至在無負(fù)荷時也會出現(xiàn) 。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 6 發(fā)動機(jī)異響排除實(shí)例 帕薩特 B5 轎車新車保養(yǎng)后發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。 （ 1）故障現(xiàn)象 駕駛員反映，這是輛新車，剛剛進(jìn)行了走合保養(yǎng)，出廠只跑了一天，發(fā)動機(jī) 17 出現(xiàn)異響，汽車難以正常行駛。 （ 2）故障診斷與排除 通過聽診，判斷為缸內(nèi)異響是連桿軸瓦響。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼積存 落的軸瓦合金塊，遂決定吊下發(fā)動機(jī)，徹底分解檢查。檢查發(fā)現(xiàn)四個缸的連桿軸瓦都有不同程度的合金層剖落，曲軸連桿軸頸也有不同程度的拉傷。顯然這是一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，需認(rèn)真鑒定。新車裝配無問 題，潤滑油道及潤滑系統(tǒng)各部件 也正常，因此懷疑走合保養(yǎng)時所換的機(jī)油有問題。按規(guī)定，該車走合保養(yǎng)在服務(wù)站進(jìn)行，所更換機(jī)油為廠家免費(fèi)提供，不會存在問題，但根據(jù)為該車進(jìn)行保養(yǎng)的維修人員提供的情況，駕駛員堅持加用自己帶來的 “ 美孚 ” 機(jī)油。抽取油樣送石油部門化驗(yàn)，其粘度、閃點(diǎn)等多項指標(biāo)與廠方要求的相差甚遠(yuǎn)， 顯然駕駛員的 “ 美 孚 ” 機(jī)油為假冒劣質(zhì)機(jī)油。清洗潤滑油道，更換了軸瓦及曲軸，重新添加質(zhì)量合 格的機(jī)油后試車，故障排除。駕駛員如對潤滑油知識掌握不多，應(yīng)到服務(wù)站購買 該車型專用潤滑油，以免上當(dāng)受騙。 （ 3）故障原因 經(jīng)排查分析，該故障的原因系駕駛員添加劣質(zhì)機(jī)油。 夏利 7100 型轎車車輛大修后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)有異響 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 （ 1） 故障現(xiàn)象夏利 7100 型轎車，行駛里程為 176100KM。車輛大修后，啟動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出異響 ， 怠速時發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的聲響，發(fā)動機(jī)溫度升高時響聲更明星，且常伴有發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象，在發(fā)動機(jī)熄火之際，響聲更加嚴(yán)重，駕駛員要求返修。 （ 2）故障診斷與排除 如果發(fā)動機(jī)在大修后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)有異響，大多為裝配、換件中出現(xiàn)問題。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，用分缸斷火法確定故障部位，檢查結(jié)果為 1缸有異響。 從氣缸蓋加油口處聽診，異響明顯，應(yīng)該立即分解發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。 分解發(fā)動機(jī)，抽出 1 缸活塞連桿組，發(fā)現(xiàn) 1缸活塞裙部已有縱有拉痕，氣缸壁內(nèi)也有拉痕，顯然該發(fā)動機(jī)發(fā)生了拉缸故障。測量活塞，圓柱度符合要求，圓度為+(標(biāo)準(zhǔn)值為 +)， 不符合要求，因此判斷發(fā)動機(jī)拉缸故障是活塞質(zhì)量不合格造成的。選配合格的活塞，拉傷的缸壁用細(xì)砂紙研磨或用手電鉆附上蘸油的細(xì)砂布研磨，之后裝復(fù)發(fā)動機(jī)試車，發(fā)動機(jī)異響消失，故障得以排除。產(chǎn)生這起故障的原因是 駕駛員在市場購買并更換不合格的活塞，此類活塞冷態(tài)時各尺寸可能符合 要求，但因制造工藝不良，熱穩(wěn)定性差。 （ 3） 故障原因 經(jīng)排查分析， 該故障的原因大修時選用的活塞質(zhì)量不合格， 造成發(fā)動機(jī)拉缸， 從而產(chǎn)生異響。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 總 結(jié) 發(fā)動機(jī)異響特性分析方法和診斷程序是診斷發(fā)動機(jī)常見異響的基礎(chǔ)理論與方法，只要掌握了這些基本知識，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，就一定能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)常見異響 做 出及時、正確的診斷，從而保證發(fā)動機(jī)與汽車良好的技術(shù)狀況。發(fā)動機(jī)的異響表明發(fā)動機(jī)存在不同性質(zhì)和不同程度的故障，異響只是現(xiàn)象， 而故障才是本質(zhì)。對發(fā)動機(jī)異響的診斷就是要透過現(xiàn)象找到本質(zhì)，它是汽車故障 診斷的一個非常重要方面。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 致 謝 本課題在選題及研究過程中得到王繼紅老師的悉心指導(dǎo)。王繼紅老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵。王繼紅老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻終生受益。對王繼紅老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。 感謝王繼紅老師、張延偉老師、曹占霞老師、周輝老師等對我的教育培養(yǎng)。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 感謝我的同學(xué)付志飛、賈超超、 林陽、陳張巧、李明洋、趙東陽、申利奎三年來對我學(xué)習(xí)、生活的關(guān)心和幫助。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 參考文獻(xiàn) ： ，韓北山 汽車故障診斷 M 北京：人民交通出版社， 1995 ，吳際章 汽車構(gòu)造 M 北京：人民交通出版社， 1995 汽車故障診斷與綜合檢測 — 北京：人民交通出版社， 2021 19 《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》 .人民交通出版社 . .汽車 設(shè)計 .機(jī)械工業(yè)出版社 , 2021 .汽車?yán)碚?。機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021 .汽車構(gòu)造。人民交通出版社 ,2021 .汽車制動系統(tǒng)的分析與設(shè)計。機(jī)械工業(yè)出版社， 1985 9.《汽車工程手冊》編輯委員會 .汽車工程手冊。人民交通出版社， 2021 .汽車制動系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算。清華大學(xué)出版社， 2021 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 村支部書記在鄉(xiāng)鎮(zhèn)會議上的匯報發(fā)言 各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們： 我叫 XXXX，是 XXX 村村支部書記。能夠在今天的會議上發(fā)言，我深感榮幸，這是鄉(xiāng)黨委、政府及 管理區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對 XXX 村 “ 兩委 ” 工作的肯定，也是對我們珍惜榮譽(yù)、發(fā)揚(yáng)成績、戒驕戒躁、再創(chuàng)佳績的鼓勵。 XXX 村有 6 個自然村， 8 個村民組， 1500 口人，村域面積 9600畝，而耕地面積僅有 1370 畝。與楊莊管理區(qū)大部分村一樣，距 XXX街較遠(yuǎn)，自然條件較差，山多地少，人均不足一畝地。 2021 年，我接任村支書時，全村還有貧困人口 520 人，道路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，也沒有什么產(chǎn)業(yè)，村里大部分勞力外出打工，留下老弱病殘，在家靠天吃飯。 為了甩掉貧窮落后的 “ 帽子 ” ，村兩委做了很多難，也出了很大力 。俗話說，要想富，先修路。不走泥巴路也是