【文章內(nèi)容簡介】 兩側(cè)進行初步壓實，以避免振碾時發(fā)生滑坡現(xiàn)象。推土機初平后，由人工配合平地機進一步整平到規(guī)定的虛鋪層厚，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，以確保壓路機碾壓時，其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到理想的壓實效果。為保證路基兩側(cè)邊緣部位的壓實密度，路堤兩側(cè)填筑時作超填處理，超填寬度每側(cè)超出設計坡腳寬度不小于 50cm， 以保證路肩邊緣有足夠的壓實度。邊坡整形時再將多出的部分削去。 碾壓 填土層在壓實前先整平，并按設計修整出橫坡。 采用 SD175D 振動壓路機作為壓實機具。 第一遍 SD175D壓路機靜壓，碾壓速度控制在 4km/h以內(nèi)； 第二遍 SD175D壓路機弱振，碾壓速度控制在 3～ 5km/h； 每層20 cm每層20 cm每層20 cm非同時填筑新舊道路接頭處理2m L 1mi= 2 % ~4 %i= 2 % ~4 %2m L 1m 20 第三遍～第六遍 SD175D 壓路機強振碾壓，碾壓速度控制 在 3～ 5km/h； 第七遍 SD175D壓路機靜碾一遍。 壓路機的前后行駛路線成一條直線，行與行間碾輪的重疊寬度控制在輪寬的 1／ 3 左右，保證路基均勻受壓。 碾輪外側(cè)距填土邊緣不大于 30cm，碾壓成活后再修整道路設計寬度。 各區(qū)段交接處進行重疊壓實，保證縱向錯茬搭接長度不小于 2m。在壓路機無法碾壓到的地方，采用小型夯實機進行夯實，做到無漏壓、無死角。 京密路主輔路間為加筋擋土墻，施工時擋土墻模塊 與道路填筑同時施工。 按設計要求 為保證擋土墻的穩(wěn)定性，擋土墻后背填土壓實不能用重型碾壓設備進行碾壓，施工中采用小型壓路 機進行碾壓，同時為保證壓實度，減少鋪筑厚度，每層虛鋪 20cm?？拷鼡跬翂Φ牡胤?，壓路機無法壓實的采用蛙式打夯機夯實，壓實度要達到規(guī)范要求。 每層路基施工完成后，質(zhì)檢人員按照規(guī)范要求進行壓實度、含水量的檢驗，合格后請駐地監(jiān)理進行驗收，合格后再進行下一層路基土的施工。 挖方路基 施工 白馬路下穿京承鐵路 K13+450～ K13+920 段為挖方路基， 路基挖方前，對沿線土質(zhì)按《公路土工試驗規(guī)程》的試驗項目進行相關的土工試驗，以明確該土質(zhì)能否作為路基填料用土。 路基挖方采用挖掘機挖土、自卸汽車運土、推土機推平、裝載 機配合裝車。按照設計橫斷面整幅開挖，不得超挖。斷面基本形成后，用推土機推粗平，平地機終平。進行碾壓前，安排試驗人員對其進行含水量試驗，當超過最佳含水量 1%～ +2%時，采取翻松涼曬或摻灰進行處理，達到最佳含水量 1%～ +2%后，進行碾壓，直至壓實度達到 規(guī)范要求 為止。同時做好臨時排水措施。 路床成形后按圖紙要求設置排水滲溝和排水盲溝。路床內(nèi)溝槽回填時壓實度標準符合規(guī)范要求。 21 基層施工 施工 工藝流程：施工準備→推土機、平地機（中、上層攤鋪機）攤鋪→整形 →穩(wěn)壓→檢測找補→碾壓→養(yǎng)生。 主路基層厚度為 54cm，分三層施工，每層厚度為 18cm；中層和下層為施工粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，下層采用推土機配合平地機施工，中層采用攤鋪機施工；上層為水泥穩(wěn)定碎石基層，采用攤鋪機施工。非機動車道二灰基層厚度為 32cm，分兩層施工。 （底基層） 施工準備 測量人員在路床上恢復中線，每 10m 設一控制樁，并在兩側(cè)路邊緣外 處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層邊緣設計高程及松鋪厚度的位置。 混合料攪拌運輸 水泥穩(wěn)定碎石和石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站備案的生產(chǎn)廠家 供料。 拌和好的混合料要盡快進行攤鋪，為保持最佳含水量，車上的混合料應加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，混合料運輸車不得在未達到養(yǎng)生強度的鋪筑層表面上通過。 試驗段 基層各層 施工前，在標段內(nèi)施各做一試驗段，試驗段長度 200m，通過試驗段確定水穩(wěn)碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基層的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機械的協(xié)調(diào)配合，以指導全線施工。 攤鋪 根據(jù)運料車的裝載能力確定卸料間距，每隔 3m 打好灰格。采用推土機、刮平機配合施工。 用推土機將成堆的卸土大致攤鋪整平。推土機初平后，由人工配合平地機進一步整平 到松鋪層厚。 22 整平過程中控制虛鋪頂面高程，人工根據(jù)道路兩側(cè)高程拉平小線，按小線下反虛厚高程，高起凹墊進行多次找平。 攤好刮平后，壓路機靜碾一遍，再打點細整平達到底基層寬度、控制高程。若發(fā)現(xiàn)材料離析，采用人工處理。高程達不到要求需補料，并把二灰表面耙松補料整平，耙松厚度不小于 10cm。 為保證二灰基層施工質(zhì)量，每攤鋪 100m 即進行碾壓成活，拌和料在 24小時內(nèi)碾壓成活。如在 24 小時內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將二灰混合料清除現(xiàn)場，不再使用。 施工 （基層中、上層 ) 二灰碎石： 沿攤鋪路幅寬度以外 30cm處按基層頂面高程固定安裝導軌，掛好調(diào)平尺。為攤鋪機兩側(cè)的傳感器提供準確的高程控制。 正式施工前 在標段內(nèi)施各做一試驗段，試驗段長度 200m，通過試驗段確二灰碎石含水量的控制方法，得出各基層的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機械的協(xié)調(diào)配合，以指導全線施工。 攤鋪 采用德國 ABG423 攤鋪機進行 中、 上基層混合料的攤鋪。用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)聯(lián)合攤鋪，保證整幅攤鋪，避免縱向接縫，提高基層的整體性。 攤鋪時按該層鋪筑厚度、試驗段總結(jié)出虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，以控制攤鋪機的高程進行攤鋪。攤鋪時混合料的含水量大于最佳含水量 1－ 2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。 用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。繼續(xù)攤鋪時，先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）向下的斷面，接縫處刷水泥凈漿一道后再攤鋪新 23 的混合料。 碾壓 第一遍 2 臺 DD110雙鋼輪壓路機 靜壓碾壓（ ） ； 第二遍 2 臺 DD130雙鋼輪壓路機強 振碾壓（ ） ； 第三遍 和第四遍 SD175D振動 壓路機 強振碾壓（ ） ； 第五遍膠輪壓路機 碾壓（ ） 。 攤鋪后及時進行碾壓，碾壓保證全寬并由兩側(cè)向中央碾壓，碾壓順序為先輕后重（加振），再靜碾成活，逐次倒軸重疊碾壓，并控制碾壓速度。橫向碾壓輪跡重疊 40～ 50cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1～ 米 。 碾壓時如表面水分大量蒸發(fā)及時灑水，如出現(xiàn)翻漿或起皮現(xiàn)象及時人工挖出換料處理，離析部位人工篩細料填補后再壓實至標準密實度。 為保證二灰基層施工質(zhì)量，每攤鋪 100m 即進行碾壓成活，拌和料在 24小時內(nèi)碾壓成活。如在 24 小時內(nèi)不能成活或遇雨 淋濕，將混合料清除現(xiàn)場，不再使用。 水穩(wěn)碎石： 水穩(wěn)碎石攤鋪方法與二灰碎石方法相同， 為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，每攤鋪 50m 即進行碾壓成活，混合料從加水拌和到碾壓完成的時間控制在 3～ 4 個小時。如在規(guī)定時間內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將混合料清除出場，不再使用。 養(yǎng) 護 混和料碾壓完成后立即進行養(yǎng) 護 ， 二灰碎石采用撒水養(yǎng)護；水穩(wěn)碎石采用 無紡布灑水覆蓋 養(yǎng) 護 ，在整個養(yǎng) 護 期間始終保持基層處于潮濕狀態(tài)，每層 養(yǎng) 護 期不小于 7天 ， 養(yǎng)生期間封閉交通。 乳化瀝青透層 、粘層 施工 根據(jù)設計要求，采用改性乳化瀝青作為透層油，用 量為 ，瀝青灑布車噴灑。噴灑前將上基層表面清掃干凈，對路緣石進行覆蓋防護，以 24 防污染。在基層表面灑少量水濕潤，表面稍干后灑布透層油。透層瀝青灑布不流淌、滲透入基層一定深 度，不在表面形成油膜。 粘層油施工方法與透層施工方法相同，用量 面層瀝青混凝土施工 白馬路瀝青混凝土面層共分兩層， 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 表面層、 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C底面層，總厚 12cm。 京密路改建瀝青混凝土面層分三層， 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 表面層、 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C 、 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C底面層。總厚 17cm。 瀝青混凝土采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站備案的生產(chǎn)廠家供料 。 面層施工機具組合為： ABG525攤鋪機 2 臺、 DD110壓路機 2 臺、 DD130壓路機 2臺、小型振動壓邊機 2 臺、 YL20 膠輪壓路機 2 輛、灑水車一輛。 試驗段施工 在瀝青混凝土各面層正式施工前，施做 200 米長的面層瀝青混凝土攤鋪試驗段。以確定松鋪系數(shù)、攤鋪速度、碾壓順序、碾壓速度、施工溫度、及驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比。在試驗段施工后，參照 試驗數(shù)據(jù)指導全線道路瀝青混凝土施工。 運輸車輛必須有覆蓋設施，覆蓋嚴密牢固。運送到攤鋪地點的瀝青混凝土溫度不得低于 130150 度，攤鋪機前等候卸料的運輸車不少于 5 輛，每車料從生產(chǎn)到卸料必須控制在 7 小時之內(nèi)， 向攤鋪機卸料時，運料車在攤鋪機前 10～ 30cm處停住，避免撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 攤鋪溫度在 120℃ ～ 150℃ 之間，溫度過低不準攤鋪。 攤鋪機采用兩側(cè) 25 電腦引導基準線控制高程 ,基準線采用 5m 鋁合金導軌。前面的攤鋪機采用一側(cè)傳感器走路側(cè) 基準梁控制攤鋪高程，另一側(cè)傳感器走上基層頂面的導軌；后面一臺攤鋪機以攤鋪好的底面層作為基準面和另一側(cè)基準梁進行攤鋪。 為保證路面平整度和避免瀝青混合料離析，一次攤鋪寬度不大于 7米，因此在路面寬度大于 7米段 采用兩臺攤鋪機同時攤鋪。 為避免縱向接縫，前后兩臺攤鋪機相距 20m，混合料重疊 10cm。杜絕 橫 縫虧料而留接茬裂縫的隱患，攤鋪長度一幅不短于 150m。 攤鋪速度控制在 2m/min 以內(nèi)。 連續(xù)不斷的均勻攤鋪，中間不得停頓等候 ,防止厚度發(fā)生變化。攤鋪時如出現(xiàn)個別掉渣或麻面嚴重部位人工修整，并立即碾壓 。 鋪筑橋面瀝青砼時 ，為保護橋面防水層不受損害，嚴禁運料車在橋面防水層上調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎，所有運料車提前在橋頭外調(diào)頭；橋面上設專人負責清掃，避免運料車碾壓硬質(zhì)雜物破壞橋面防水層 。 底面層施工完成后，進行中面層和表面層的施工，各面層之間灑布粘層油。 碾壓分初壓、復壓和終壓。碾壓原則為：“高頻、低幅、高溫、重壓”。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標示，具體位置由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴禁突然停車。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)，并保持碾 輪清潔、光滑。路面邊緣使用 碾壓。 碾壓方式為： 初壓： 2臺 DD110雙鋼輪壓路機 靜壓碾壓 2遍 （ ） ； 復壓： 2臺 DD130雙鋼輪壓路機強振 碾壓 4遍 （ ） ； 終壓： 1臺 DD110雙鋼輪壓路機 靜壓碾壓 2遍 （ ） ； 26 2 臺 YL20膠輪壓路機碾壓 2遍 （ ） 。 碾壓溫度控制： 初壓： 110℃ ～ 130℃ （紅旗）； 復壓： 90℃ ～ 120℃ （黃旗）； 終壓： 70℃ ～ 90℃ （綠旗）。 縱縫的處理 縱縫采用熱接縫。采用兩臺攤鋪機 時 相 鄰上下兩層的縱縫位置錯開15cm 以上 ， 接縫處兩幅一起碾壓 。 橫縫的處理 攤鋪前在已切割齊整的端面上涂刷適量粘結(jié)熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱， 攤鋪時調(diào)整好預留高度。 橫接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新攤鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 路緣石施工 路緣石安裝縫為 10mm， 2cm 厚 ， 水泥砂漿勾縫，安裝后的路緣石應縫寬均勻一致，線條直順、頂面平整，砌筑牢固 。 基層驗收合格→測量放線釘樁→ 水泥砂漿臥底 → 鋪裝緣石 → 養(yǎng)護及成品保護。 基層施工完成并經(jīng)驗收合格后，引用經(jīng)向監(jiān)理報驗合格的中心、高程控制點，按圖紙要求，放出道路設計邊線和高程樁，并標明下反數(shù)。 砌筑緣石時，采用掛線砌筑，砌筑緣石砂漿要飽滿。安裝完成后，主路緣石后背回填達到要求之密實度，并采用塑料薄膜養(yǎng)護 3 天，養(yǎng)生期間 27 設明顯標志，防止行人踩踏。 人行步道 人行步道基層為 17cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 ， 墊層采用 2cm 厚水泥砂漿。 人行步道中線（或邊線上） 每隔 510m 安設一塊方磚作控制點，將驗收合格的方磚放在現(xiàn)場。 鋪砌時將方磚輕輕放平，用橡皮錘輕敲穩(wěn)定，不得損壞磚角，不平時，應重新拿起方磚用砂漿找平，禁止向磚底填塞砂漿支墊碎石塊。 方磚鋪好后，要檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有移動現(xiàn)象，立即修正。最后用干砂摻入 1： ，將磚縫灌注飽滿。 方磚的養(yǎng)生期不少于 3d，禁止行人、車輛等走壓和碰撞。 盲道導向磚鋪設嚴格按照設計圖紙和《城市道路和建筑物無障礙物設計規(guī)范》施工。 擋土墻施工 本標段設置三種形式擋土墻 ,京密路填方路段路基主路和匝道之間設置 TWi 模塊擋土墻 (加筋土 )，白馬路下穿鐵路段機動車道和非機動車道之間設置砌塊擋土墻，白馬路下穿鐵路段非機動車道外側(cè)設置扶壁式擋土墻。 砌塊擋土墻 本標段在 K13+450～ K