【文章內容簡介】 事多方面的物流培訓，但培訓內容局限在本企業(yè)所涉及的具體業(yè)務層次。正如著名物流專家、北京工商大學商學院何明珂教授所指出的，2002年中國物流教育的總體規(guī)模依然很小，今后幾年中國物流業(yè)發(fā)展缺乏高素質專業(yè)物流人才的狀況還不可能根本改變。高級人才奇缺是制約物流業(yè)發(fā)展的第一瓶頸在經濟日益市場化，社會化，國際化的今天，要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，人才便成了首要問題。初步測算，全國缺物流人才60余萬，北京缺20萬，上海缺20萬，深圳缺12萬。我國現(xiàn)存的少量物流人才有兩類，一是傳統(tǒng)産業(yè)中和物流相關的人員；二是少數從歐美、日本、澳大利亞等國的歸國人員, 能夠熟悉掌握各個行業(yè)內容的系統(tǒng)性物流管理人才并不多。要改造行業(yè)物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)、企業(yè)物流系統(tǒng)，規(guī)劃設計物流園區(qū)、配送中心等，我們不僅需要高級管理技術設計應用人才，我們更需要能夠促進這些人才潛能發(fā)揮以及組織企業(yè)系統(tǒng)良性運轉的將帥之才。3國外物流人才培養(yǎng)世界上的發(fā)達國家充分認識到物流人才對物流發(fā)展的重要，物流教育隨著這些國家物流業(yè)的較早興起而得以發(fā)展，并形成了規(guī)模。目前，歐美和日本對物流人才已經形成了完整的教育培訓系統(tǒng)。首先是大學內設置了與物流相關的學科，并在有關學科開設物流課程；其次是在研究生院設置物流學科方向，形成了物流研究生培養(yǎng)系統(tǒng)；再者是企業(yè)及物流協(xié)會和學會開展物流培訓教育，廣泛深入到各行各業(yè)。根據美國物流管理協(xié)會統(tǒng)計，1997年美國、歐洲以及亞洲一些國家和地區(qū)提供物流高等教育的院校就有180多所。在美國建立了多層次的物流專業(yè)教育，許多知名的高等院校（如密執(zhí)根洲立大學等）都設置了獨立的物流管理專業(yè)，或附屬于運輸等其它專業(yè)開設了物流課程；部分高等院校和單位（如美國商船學院的全球物流與運輸中心和喬治亞技術學院等）設置了研究生課程和學位教育，開展物流方面的科學研究，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；在美國物流管理委員會的推動下，還建立了美國物流業(yè)職業(yè)資格認證制度。2000年歐洲物流協(xié)會公布，歐洲共有87所大學開展了物流高等教育，其中54所大學培養(yǎng)物流或供應鏈管理碩士和學士，另有33所大學在其他專業(yè)方向中開設有物流或供應鏈管理課程；一些大學還建立了物流研究中心，如英國克蘭菲爾德大學的克蘭菲爾德物流與運輸研究中心是全歐乃至世界有影響的研究中心之一。日本在現(xiàn)代物流研究領域中，對于物流管理人才的培養(yǎng)十分重視，除了在其高等教育系列中開設物流課程以培養(yǎng)高級物流管理人才外，還擁有大量由企業(yè)及學術團體開設的社會性培訓機構與教育機構，為社會培養(yǎng)一般的專業(yè)技術人才。經過近幾年的努力，我國在物流教育方面取得了明顯的進步，但還應看到，與國外物流教育發(fā)達的國家相比，我國開展物流教育起步晚，經驗不足，各方面仍然存在不少問題，與我國物流快速發(fā)展的需求相比，物流專業(yè)人才還遠遠不夠，4物流人才應具備的知識及素質能力在網絡經濟和知識經濟時代下，為了滿足企業(yè)對現(xiàn)代物流人才的需要，一個合格的物流人才應該具備以下六個方面的基礎知識，并在實際中根據需要不斷學習，完善知識結構。 國際貿易包括國際采購、國際結算等。物流是商流的載體，物流活動是貿易活動的貨物交付過程。隨著改革開放的不斷深入，特別是我國加入WTO后，國內市場和國際市場的融合程度日益緊密，外資企業(yè)“請進來”和國內企業(yè)“走出去”將是大勢所趨，而這一類企業(yè)又大都是跨國的大型企業(yè)，其業(yè)務散布于不同國家不同地區(qū)，為了降低生產成本和經營風險，其采購和營銷方式向即時化、網絡化、零庫存的方式轉移。因此，提供綜合性物流服務的企業(yè)，就成為一個采購和供給雙方的貨物交接和結算點，多家供貨商通過物流企業(yè)向采購方供貨，并通過物流企業(yè)向采購方結算。物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規(guī)。 運輸包括海運、空運、鐵路和公路運輸等。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務通常要涉及多種運輸方式和手段，多式聯(lián)運的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標之一，在一單業(yè)務中，可能要涉及海運、空運、鐵路和公路運輸等環(huán)節(jié)。業(yè)務人員在與客戶洽談和進行物流方案設計以及任務執(zhí)行的時候，只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識的情況下，才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案，才能為客戶提供恰當合適的物流服務。 物流服務往往涉及到多個作業(yè)環(huán)節(jié)，發(fā)生各種不同的費用類型，有些是物流企業(yè)的成本，有些是外部發(fā)生的費用，如在運輸作業(yè)過程中出現(xiàn)的費用類型有：停車費、路橋費、保險費、報關費、檢驗檢疫費、海關查車費、訂倉費、提貨費等。在物流服務營銷的過程中，業(yè)務人員不僅要了解作業(yè)費用發(fā)生的原因、種類和數量等情況，而且要具有進行作業(yè)成本分析的能力，只有通過細致的成本核算和分析，才能向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案，針對一個物流方案，成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務類型、業(yè)務量、向分包方支付項目、支付數額，以及企業(yè)內部需要投入的資源、執(zhí)行該項物流服務資源的消耗和占用狀況、資產的折舊和運作成本等。 在國際貿易活動中，外語的應用頻率越來越高，特別是英語作為國際商務通用語言的地位已無庸質疑，隨著商流活動區(qū)域的國際化，英語也被廣泛應用在物流活動中的各個領域，從商務談判、合同簽訂到日常溝通、單據書寫等各個環(huán)節(jié)都能見到英語的影子。如果物流企業(yè)要加入以跨國公司為主導的供應鏈或以大型物流企業(yè)為主導的戰(zhàn)略聯(lián)盟，或者要實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，就應該適應全程物流活動對信息傳遞的要求，提高從業(yè)人員的英語水平，使其不但能夠熟練使用英語與客戶進行口頭和書面時時準確的溝通，還要具有草擬和設計英文合同的能力。 一般情況下，物流企業(yè)即不是買方，也不是賣方，而是買方或者賣方委托的物流服務提供者，接受買方或者賣方的委托，按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè)，在作業(yè)過程中，如果管理不善，安全隱患無時不在。由于物流企業(yè)處于供應鏈的中間環(huán)節(jié)，事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個環(huán)節(jié)中，引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產線停產等一連串的問題，一個看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。 物流業(yè)是一個服務行業(yè)，物流企業(yè)的運作不簡單是企業(yè)內部的行為，而是涉及多個企業(yè)之間的經濟行為，任何一種物流服務都是一種用合同形式表現(xiàn)出來的承諾，物流服務供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權利和義務的法律文書，是受國家法律保護和約束的。物流從業(yè)人員，特別是物流市場拓展人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環(huán)保等知識，物流從業(yè)人員也應有所了解和掌握。 應具備的素質和能力一個合格的物流人才，除了掌握上述科技知識以外，還必須具備以下六個方面的基本素質和能力。 物流服務是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務，服務質量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。要保證貨物在規(guī)定的時間內以約定的方式送到指運地，過程的設計必須是嚴謹的、科學的、合規(guī)合法的。一體化物流過程中存在多個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，少則可能增加企業(yè)不必要的費用支出，造成企業(yè)的經濟損失，重則可能導致物流服務中斷，造成客戶更大的損失，引起法律糾紛和大數額的索賠。所以在這個鏈狀的服務中，從業(yè)人員在設計物流方案的時候，不但要有全面的綜合性知識，而且要有一個嚴謹的思維模式。 物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網狀的結構，在這個網中存在著多條線，每條線上又存在著多個作業(yè)點，任何一個作業(yè)點出現(xiàn)問題，又沒有得到及時妥善的解決，就有可能造成網絡的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應具備一種強烈的團隊合作和奉獻精神，在作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時能夠為周邊相關崗位多想一點和多做一點，使上下游協(xié)調一致。如果沒有這種團隊協(xié)作和奉獻精神，就不可能將整個線上的作業(yè)點有機的結合在一起，就無法實現(xiàn)物流目標系統(tǒng)化和業(yè)務操作無縫化的目的，就不可能有效準確的完成繁雜程度較高的物流服務。 現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術的開發(fā)和應用。物流過程同時也是一個信息流的過程，在這個過程中，貨物的供需雙方要隨時發(fā)出各種貨物供需信息，及時了解貨物在途、在庫狀態(tài)，時時監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況，而提供服務的物流企業(yè)，也必定要有這種準確及時的處理各種信息和提供各種信息服務的能力。目前，信息技術已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)。作為一個合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術在物流作業(yè)中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率，并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。 現(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭，而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經營管理理念的競爭。一個成功的企業(yè)不僅要有高素質的專業(yè)人才，也要有良好的經營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理，在目前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標準的情況下，物流從業(yè)人員更需要具備較強的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經營理念，充分利用設備、技術和人力等企業(yè)內部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務的特點之一是消費者參與到服務產品的生產、銷售和使用的過程中，從業(yè)人員在工作過程中，需要時時與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調合作，需要運用不同的工具進行各種信息的傳遞和反饋。因此，物流從業(yè)人員不但要有相當豐富的知識面，同時應具有相當強的溝通、協(xié)調能力和技巧。 能夠很好的執(zhí)行作業(yè)指令、完成常規(guī)作業(yè)只能說明員工具備了基本的業(yè)務操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質的重要指標之一。在市場瞬息萬變的情況下，市場對物流服務的需求呈現(xiàn)出一定的波動性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務提供者，對信息的采集又有相對的滯后性，同時物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜、缺乏行業(yè)標準，異常事故時有發(fā)生。在可利用資源有限的情況下，既能保證常規(guī)作業(yè)的執(zhí)行，又能從容面對突發(fā)事件的處理和突如其來的附加任務的執(zhí)行，就需要從業(yè)人員具備較強的處理異常事故的能力、具備隨時準備應急作業(yè)的意識以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力。 一個企業(yè)是否有生命力，主要決定于其創(chuàng)新能力，一個從業(yè)人員是否能夠確保業(yè)務能力不斷提高、服務水平連續(xù)穩(wěn)定，主要體現(xiàn)在其對作業(yè)質量和效率持續(xù)改進能力的高低。由于科技的發(fā)展、社會的進步，市場對物流服務水平的期望將會越來越高，要求各級從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務水平。5解決我國物流人才缺乏問題的解決方案人才奇缺是影響我國物流業(yè)發(fā)展的嚴重問題，物流人才的培養(yǎng)已成為我國物流發(fā)展的頭等大事。 我國應加快物流專業(yè)人才的教育和培養(yǎng) 一個學科要發(fā)展，必須以學科理論體系