現(xiàn)代企業(yè)物流管理方案分析(編輯修改稿)
2025-03-05 15:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 展水平越高，全社會的物流管理水平也就越高和越有效率，全社會的物流成本占 GDP的比重也就越低，從而意味著物流活動所消費(fèi)的資源也就越節(jié)約，國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行績效也就越高；反之，亦然。 1999年美國的物流成本占 GDP的比重為 %。歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家的物流成本占 GDP的比重也為 10%左右2023年我國的物流成本大約占 GDP的 18%。 年份 GNP （萬億美元）庫存及其管理費(fèi)運(yùn)輸費(fèi) 物流管理費(fèi)物流總費(fèi)用占 GNP 的比率（％）1977 150 10 1978 175 12 1979 193 14 1980 205 15 1981 236 17 1982 240 17 1983 244 15 1984 250 16 1985 265 18 1986 271 18 1987 285 19 表 14 ：美國物流成本的變化（ 19771987 ） 單位： 10 億美元資料來源： Robert V. Delaney “ Freight Transportation Deregulation” SEMINAR T9 on Road Transport Deregulation. Experience and Research. (Cambridge, MA: Arthur D. Little, Inc). 物流與居民生活 物流不僅對企業(yè)經(jīng)營與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，而且對居民生活質(zhì)量的提高也具有重要貢獻(xiàn)。一方面，隨著物流技術(shù)水平的提高和物流方式的創(chuàng)新，大大降低了消費(fèi)者的成本負(fù)擔(dān)，增加了消費(fèi)者的福利，另一方面，還極大地滿足了消費(fèi)者的準(zhǔn)時、便利的物流需求，從而提高了消費(fèi)者的生活質(zhì)量。 物流與外部不經(jīng)濟(jì) 物流對環(huán)境的外部性主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1）交通擁擠。 （ 2）噪音與大氣污染。 （ 3）物流網(wǎng)點(diǎn)密度不斷增大，對城市建設(shè)、人文景觀產(chǎn)生了越來越大的負(fù)面影響，同時也促使地價上升，增加了消費(fèi)者的空間成本，擠壓了消費(fèi)者的生活空間。 （ 4）物流設(shè)施與設(shè)備的能源消耗，對人類的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了威脅。 物流與國際經(jīng)濟(jì) 物流與國際貿(mào)易 物流與國際貿(mào)易是相互依存、相互促進(jìn)的。國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的前提，沒有國際貿(mào)易就不會有國與國之間的物流。同時，國際物流又是國際貿(mào)易的重要保障，沒有國際物流，國際貿(mào)易也就無法最終實(shí)現(xiàn)。 返回本節(jié) 國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢和特點(diǎn)對物流提出的新要求： （ 1）質(zhì)量要求。 （ 2）效率要求。 （ 3）安全要求。 （ 4）經(jīng)濟(jì)要求。 物流與經(jīng)濟(jì)全球化 經(jīng)濟(jì)全球化至少包括以下含義： （ 1）國際貿(mào)易的全球化。 （ 2）資本輸出（投資）的全球化。 （ 3）產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售網(wǎng)絡(luò)全球化。 （ 4）原材料采購與供應(yīng)全球化。 （ 5）人力資源組織與開發(fā)的全球化。 經(jīng)濟(jì)全球化，特別是國際貿(mào)易、商品生產(chǎn)、商品銷售及原材料采購的全球化，必然帶來物流的全球化，因此，經(jīng)濟(jì)全球化是物流全球化的前提，同樣，物流全球化又是經(jīng)濟(jì)全球化的保障，沒有全球化的物流，也就無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全球化。 物流管理的目標(biāo)與原則 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的目標(biāo)、原則與內(nèi)容 返回本章 物流管理的目標(biāo)與原則 物流管理（ Logistics Management）是指為以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 返回本節(jié) （ 1）物流管理既要實(shí)現(xiàn)最低化的成本管理，又要確保客戶對物流服務(wù)質(zhì)量的滿意，可見，成本和服務(wù)是物流管理的側(cè)重點(diǎn)。 （ 2）物流管理不僅僅是對單個構(gòu)成要素的管理，而是一個動態(tài)的、全要素、全過程的管 （ 3）物流管理就是要通過有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等手段，合理地組織各種要素的搭配，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)。 物流管理的目標(biāo) （ 1）現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)，這里的客戶不僅指物品的需求方，還包括物流服務(wù)的接受方，即物流業(yè)務(wù)的委托方?？蛻魸M意是一個綜合指標(biāo)，具體包括效率、質(zhì)量、速度、成本、安全等等。 （ 2）現(xiàn)代物流管理以整體最優(yōu)為目的，這里的整體最優(yōu)表現(xiàn)為對運(yùn)輸、儲存、裝卸、庫存、配送、信息等基本功能要素實(shí)施優(yōu)化管理，處理好物流各要素之間的“二律背反”關(guān)系，在保證物流系統(tǒng)效率與質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化。 （ 3）現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果，即在確保整體最優(yōu)的基礎(chǔ)上充分重視環(huán)保、公害、交通等因素，積極發(fā)展符合 21世紀(jì)發(fā)展潮流的綠色物流。 物流管理的原則 （ 1）在總體上，堅持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務(wù)的前提下，對物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。 （ 2）在宏觀上，除了完善支撐要素建設(shè)外，還需要政府以及有關(guān)專業(yè)組織的規(guī)劃和指導(dǎo)。 （ 3）在微觀上，除了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)管理目標(biāo)外，還要實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專業(yè)化和增值化?，F(xiàn)代物流管理的永恒主題是成本和服務(wù)，即在努力削減物流成本的基礎(chǔ)上，努力提升物流增值性服務(wù)。 （ 4）在服務(wù)上，具體表現(xiàn)為 7R原則，即適合的質(zhì)量（ Right Quality）、適合的數(shù)量（ Right Quantity）、適合的時間（ Right Time）、適合的地點(diǎn)（ Right Place）、優(yōu)良的印象（ Right Impression）、適當(dāng)?shù)膬r格（ Right Price）和適合的商品（ Right Commodity）。即為客戶提供上述7個方面的恰當(dāng)服務(wù)。 物流管理的基本內(nèi)容 物流作業(yè)管理是指對物流活動或功能要素的管理，主要包括運(yùn)輸與配送管理、倉儲與物料管理、包裝管理、裝卸搬運(yùn)管理、流通加工管理、物流信息管理等等。 （ 1）運(yùn)輸與配送管理：將在本書第 3章展開。 （ 2）倉儲與物料管理：將在本書第 4章論述。 （ 3）包裝、裝卸搬運(yùn)與流通加工管理：將在本書第 5章中介紹。 （ 4）物流信息管理：將在本書第 6章中論述。 返回本節(jié) 物流戰(zhàn)略管理 物流戰(zhàn)略管理 （ logistics strategy management）是對企業(yè)的物流活動實(shí)行的總體性管理，是企業(yè)制定、實(shí)施、控制和評價物流
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