【文章內(nèi)容簡介】 分類收集需要全體居民的參與和全社會(huì)的關(guān)注，有利于提高城市居民的環(huán)衛(wèi)意識(shí)。國際物流的特點(diǎn)174綠色物流綠色物流就是對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)，是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)也稱為“生態(tài)型的物流”，是一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行認(rèn)識(shí)并使其最小化的過程?！段锪餍g(shù)語》的定義：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系 綠色物流的內(nèi)涵：綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展綠色物流的活動(dòng)范圍涵蓋產(chǎn)品的全生命周期綠色物流的理論基礎(chǔ)包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論 綠色物流的行為主體包括公眾、政府及供應(yīng)鏈上的全體成員城市物流綠色化的途徑通過多式聯(lián)運(yùn)，降低卡車運(yùn)輸量的比例 發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)共同配送 物流系統(tǒng)的合理規(guī)劃應(yīng)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化循環(huán)經(jīng)濟(jì)與循環(huán)物流系統(tǒng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)是物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的簡稱，是一種“資源產(chǎn)品再生資源再生產(chǎn)品”的反饋式或閉環(huán)流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)形式。它在本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，它把清潔生產(chǎn)、資源綜合利用、生態(tài)設(shè)計(jì)和可持續(xù)消費(fèi)等融為一體，運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它強(qiáng)調(diào)在保護(hù)生態(tài)環(huán)境和自然物質(zhì)資源的前提下，合理地改造自然，創(chuàng)造物質(zhì)資料。循環(huán)物流就是物料及其相伴隨的信息在原料生產(chǎn)商、產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及使用者之間的空間坐標(biāo)和時(shí)間坐標(biāo)上的往復(fù)流動(dòng)；在這種循環(huán)流動(dòng)中，由物料流和信息流經(jīng)過的節(jié)點(diǎn)、路徑及相互聯(lián)系和相互作用方式等構(gòu)成的整體就是循環(huán)物流系統(tǒng)；循環(huán)物流系統(tǒng)的目標(biāo)是資源消耗和能源消耗的最少量化、廢物排放的最少量化。宏觀物流模式的種類（填空） 企業(yè)物流模式是指企業(yè)對物流所采取的基本戰(zhàn)略和方法。自營物流模式的優(yōu)點(diǎn) 控制力強(qiáng) 服務(wù)性強(qiáng) 協(xié)調(diào)性強(qiáng) 專業(yè)性強(qiáng)自營物流模式的不足增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。規(guī)?；潭容^低 效率較低、成本較高 不利于核心競爭力的提高 共同物流模式互用物流模式與共同物流模式相比：在功能上，共同物流模式旨在建立物流聯(lián)合體，以強(qiáng)化物流功能為核心，為社會(huì)服務(wù)；而互用物流模式的功能旨在提高自己的物流功能，為企業(yè)提供服務(wù)。在作用上，共同物流模式主要是強(qiáng)調(diào)聯(lián)合體的共同作用，而互用物流模式主要是強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用。在穩(wěn)定性上，共同物流模式強(qiáng)于互用物流模式在合作對象上，共同物流模式其合作對象更多的是物流企業(yè)，互用物流模式的合作對象既可以是物流企業(yè)，也可以不是物流企業(yè)。第三方物流模式第三方是指為交易雙方提供部分或全部物流服務(wù)的一方，第三方物流就是指交易雙方把自己需要完成的物流業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種物流運(yùn)作模式。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方物流體系的不斷完善，第三方物流應(yīng)成為工商企業(yè)、電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物物流的一個(gè)首選模式和方向。第三方物流的特點(diǎn) 物流功能功能較多存貨委托方持有、所有權(quán)也歸委托方所有 物流服務(wù)種類多、內(nèi)容復(fù)雜 第三方物流的利益來源作業(yè)利益經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益管理利益戰(zhàn)略利益新興的第四方物流第四方物流是指集成商們利用分包商來控制和管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作，是由安德森咨詢公司提出的。第四方物流的發(fā)展，可以使快捷、高質(zhì)量、第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它能對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶完美的解決問題供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造、實(shí)施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值增長利潤、提高資產(chǎn)利用率、降低運(yùn)營成本、降低經(jīng)營成本。第四方物流與第三方物流的區(qū)別第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。它依靠第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商的集體協(xié)作，是供應(yīng)鏈的集成商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。是比第三方更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流解決方案，而在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化。它集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。中國第三方物流存在的問題信息技術(shù)的制約自營物流退出障礙的制約市場交易成本的制約條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小人才的制約中國第三方物流的發(fā)展對策盡快制定第三方物流發(fā)展規(guī)劃并有效加以實(shí)施 推進(jìn)制度創(chuàng)新，為第三方物流發(fā)展提供體制保障 完善物流政策，擬定物流政策實(shí)施細(xì)則 加強(qiáng)物流市場管理，規(guī)范物流市場秩序創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加快物流人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作美國——其迅速發(fā)展一方面源于完善的市場運(yùn)行機(jī)制，另一方面來自于企業(yè)經(jīng)營理念與戰(zhàn)略。歐洲推動(dòng)第三方物流發(fā)展的根本原因是減少成本、改善服務(wù)。日本政府在第三方物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用體現(xiàn)在：第一，規(guī)劃優(yōu)先；第二，加大投入；第三，出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流提供商與使用者關(guān)系的演變合同條款更加詳細(xì)避免發(fā)生摩擦，有些合同非常詳細(xì)，以致于過于法律化。合同方與客戶所有層次間溝通的改進(jìn)缺乏溝通是和使用者之間建立緊密關(guān)系的主要障礙。聯(lián)合創(chuàng)新雙方共同推進(jìn)的問題，一方說創(chuàng)新不夠，另一方說合同過于嚴(yán)密沒有創(chuàng)新空間。評(píng)估體系的改進(jìn)與長期目標(biāo)結(jié)合起來。采用公開式會(huì)計(jì)價(jià)格的爭執(zhí)更好地解決。目前采用公開式會(huì)計(jì)與成本加管理費(fèi)定價(jià)的方式增加，但公開式會(huì)計(jì)僅僅在專一的物流服務(wù)專案中適用。發(fā)達(dá)國家第三方物流發(fā)展過程對我國的借鑒在物流外部化方面，有實(shí)力的公司可以采用系統(tǒng)接管的方式，或采用合資方式。管理素質(zhì)要求較高在采購物流服務(wù)的方式方面，可以盡量采用長期合同的方式，以利于減少交易成本并提高物流服務(wù)質(zhì)量。其他可以借鑒的地方還包括：物流服務(wù)公司應(yīng)具備為企業(yè)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)的能力、開發(fā)與客戶的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等在采用現(xiàn)代信息與通信技術(shù)方面，建立公共交易平臺(tái)，有利于物流能力的充分利用，可幫助承運(yùn)人尋找運(yùn)輸?shù)幕爻誊囋诟倪M(jìn)與物流服務(wù)的使用者關(guān)系方面，應(yīng)注意與客戶多層次的溝通、重視發(fā)展長期伙伴關(guān)系等。JIT的基本原理JIT是一種現(xiàn)代管理方式，以市場需求的品種、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)來組織各環(huán)節(jié)生產(chǎn)，最大程度地滿足消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。JIT的特點(diǎn)JIT的實(shí)施條件快速反應(yīng)(QR)是指物流企業(yè)在面對多品種、小批量、高頻率的買方市場時(shí)，不是儲(chǔ)備了制成的成品，而是各種要素，在用戶提出要求時(shí)，能以最快的速度抽取要素，及時(shí)組裝，提供用戶所需的服務(wù)或產(chǎn)品。實(shí)施QR的意義與作用 縮短補(bǔ)貨周期 降低庫存提高供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效率提高企業(yè)的服務(wù)水平與競爭能力中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 業(yè)務(wù)功能不齊全 規(guī)模偏小，效益低下 利用現(xiàn)代技術(shù)程度低 缺乏物流管理人才 制度不健全 區(qū)域差異較大中國第三方物流的發(fā)展對策盡快制定第三方物流發(fā)展規(guī)劃并有效加以實(shí)施 推進(jìn)制度創(chuàng)新，為第三方物流發(fā)展提供體制保障 完善物流政策，擬定物流政策實(shí)施細(xì)則 加強(qiáng)物流市場管理，規(guī)范物流市場秩序創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加快物流人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作我國宏觀物流發(fā)現(xiàn)的問題與對策？ 我國宏觀物流發(fā)展的主要問題 市場結(jié)構(gòu)不盡合理 市場行為不規(guī)范 管理水平較低在經(jīng)營理念上，大而全、小而全的思想依然存在 現(xiàn)階段我國物流發(fā)展的基本對策 制定科學(xué)的物流發(fā)展規(guī)劃 建立合理的物流市場結(jié)構(gòu)提高物流的社會(huì)化程度與市場化水平，構(gòu)建物流市場主體加快物流的信息化建設(shè)建立和健全物流標(biāo)準(zhǔn)，加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和實(shí)施 加快人才的培養(yǎng)，充分發(fā)揮物流人才的作用 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在我國物流發(fā)展中的作用加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)理論研究及應(yīng)用研究的支持力度第三篇：現(xiàn)代物流13年復(fù)習(xí)一、填空題：1．21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈 之間的競爭，市場上將只有 供應(yīng)鏈 而沒有企業(yè)。2．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)數(shù)據(jù)的流向和處理方式，物聯(lián)網(wǎng)可以分為三個(gè)層次，即網(wǎng)絡(luò)感知層、傳輸網(wǎng)絡(luò)層和_____應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)層______。3． 叉車 是在車站、碼頭、倉庫和貨場上，廣泛用來承擔(dān)裝卸、搬運(yùn)、堆碼作業(yè)的一種自行式裝貨機(jī)。4．物流概念有狹義與廣義之分，狹義的物流指的是 銷售領(lǐng)域的物流。廣義的物流不僅包括狹義物流的范疇，還包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物流（如采購物流），還包括廢棄物品回收領(lǐng)域及商品退回領(lǐng)域的物流。5． 物流成本 是電子商務(wù)物流管理的一項(xiàng)核心內(nèi)容。6．按物流活動(dòng)的主體分為____自營物流_______、____物流聯(lián)盟______、第三方物流和第四方物流。7． 條碼 是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)，電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。8． 標(biāo)準(zhǔn)化原則 是在選擇裝卸搬運(yùn)工藝方案以及裝卸搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化的成熟方案和設(shè)備系列，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)化的貨物單元。9．第四方物流如果實(shí)現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個(gè)條件，它們是必須不是物流的利益方，必須能 實(shí)現(xiàn)信息共享，必須有能力 整合所有物流資源，而真正能滿足此條件的只有一種 虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。10．電子商務(wù)的應(yīng)用模式有_____黃頁型______、廣告型和交易型。 條和空 組成的，用以表示一定____信息______的代碼。12．供應(yīng)鏈從涉及范圍可以分為 內(nèi)部供應(yīng)鏈 和外部供應(yīng)鏈，從穩(wěn)定性劃分，可將供應(yīng)鏈分為 固定供應(yīng)鏈 和動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈。13．所謂 QR 是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲(chǔ)備“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取要素，及時(shí)組裝，提高所需服務(wù)或產(chǎn)品。14．MRP是 產(chǎn)、供、銷部門物料信息 的集成，ERP是 客戶、供應(yīng)商、制造商信息 的集成。15．倉庫是保管、_____存儲(chǔ)____物品的建筑物和場所的總稱。二、單選題：1．對于定量訂貨方式來說，訂貨點(diǎn)的高低的決定因素不包括（）。 2．物流業(yè)發(fā)展的必由之路（） 3．供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是（） 4．QR的重點(diǎn)是（） 5．配送中心的主要功能包括（） 6．配送中心的主要功能包括（） 7．專業(yè)化的倉儲(chǔ)或物流中心大多數(shù)采用（）倉儲(chǔ)管理模式。 8．物流信息系統(tǒng)中承擔(dān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、作業(yè)與管理的是（） （）供應(yīng)鏈支持系統(tǒng) 10．電子商務(wù)物流的特點(diǎn)不包括（） 11．ERP的核心是（） 12．現(xiàn)代綠色物流管理從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成了一個(gè)（）的物流管理系統(tǒng)。 13．對于零庫存的認(rèn)識(shí)，不正確的是（） ，零庫存反而是不合算的14．可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，靈活性強(qiáng)的是（） 15．供應(yīng)物流的核心是（） 16．從（）角度進(jìn)行分類，庫存可以分為原材料庫存、零部件及半成品庫存。 17．對于定量訂貨方式來說，訂貨點(diǎn)的高低的決定因素不包括（）。 三、名詞解釋： 1．射頻識(shí)別 P33 P2363．供應(yīng)鏈 P474．ABC分類法 P124 P886．定量訂貨方式是按預(yù)先確定的訂貨間隔期間進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫存管理方式。特點(diǎn)訂貨間隔期不變，訂貨量不變。7．牛鞭效應(yīng)需求信息隨著供應(yīng)鏈向上傳遞的過程中被不斷曲解放大的現(xiàn)象。 P P3指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。四、簡答題：1．簡述QR與ECR差別。答：共同點(diǎn)：1，都以貿(mào)易伙伴間的密切合作為前提； 2，需要共同的支持技術(shù)。主要目標(biāo)不同：ECR，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)