【正文】 宏觀物流發(fā)現(xiàn)的問題與對策？ 我國宏觀物流發(fā)展的主要問題 市場結(jié)構(gòu)不盡合理 市場行為不規(guī)范 管理水平較低在經(jīng)營理念上，大而全、小而全的思想依然存在 現(xiàn)階段我國物流發(fā)展的基本對策 制定科學(xué)的物流發(fā)展規(guī)劃 建立合理的物流市場結(jié)構(gòu)提高物流的社會化程度與市場化水平，構(gòu)建物流市場主體加快物流的信息化建設(shè)建立和健全物流標(biāo)準(zhǔn)，加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和實(shí)施 加快人才的培養(yǎng)，充分發(fā)揮物流人才的作用 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在我國物流發(fā)展中的作用加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)理論研究及應(yīng)用研究的支持力度第三篇：現(xiàn)代物流13年復(fù)習(xí)一、填空題：1．21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈 之間的競爭，市場上將只有 供應(yīng)鏈 而沒有企業(yè)。8． 標(biāo)準(zhǔn)化原則 是在選擇裝卸搬運(yùn)工藝方案以及裝卸搬運(yùn)設(shè)備時，應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化的成熟方案和設(shè)備系列，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)化的貨物單元。二、單選題：1．對于定量訂貨方式來說，訂貨點(diǎn)的高低的決定因素不包括（）。 P P3指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。流通配送環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈管理的基本策略216。近日，京東商城自營干線運(yùn)輸正式投入運(yùn)營，大大提高配送效率。使得我們對于物流運(yùn)作模式有了基本的了解。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識運(yùn)用的實(shí)際中?！?001年8月1日，我國頒布的《國家標(biāo)注物流術(shù)語》（GB/T18354—2001)正式出臺，該標(biāo)注對物流的定義簡單明了，“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。1999年11月25日，吳邦國副總理在現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會上指出：現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)，甚至跨國界的系統(tǒng)工程，現(xiàn)代物理作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。四、我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題和解決措施【存在的問題】1.、目前涉足第三方物流的企業(yè)服務(wù)功能尚不完整，管理水平還有待提高；(1).目前第三方物流服務(wù)商往往各自為政，未能整合利用好社會所有的物流資源。它將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。大力推進(jìn)物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI)的普及和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)實(shí)施跟蹤，有限控制與全程管理，加快物流商務(wù)與電子商務(wù)的融合，實(shí)現(xiàn)電子物流化。當(dāng)前，短期培訓(xùn)仍不失為最快的學(xué)習(xí)方法?！窬W(wǎng)絡(luò)化，使各個環(huán)節(jié)鏈接緊湊，健康有序的發(fā)展。未經(jīng)貴公司同意，們承諾不會將問卷數(shù)據(jù)用于任何商業(yè)途徑或者透露給第三方。本項(xiàng)調(diào)查的數(shù)據(jù)資料僅用于課題研究?！袢诵曰脻M足不同人群的物流要求，提供豐富多樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在物流人才的推動下，美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系，許多著名的高等院校已經(jīng)設(shè)立物流管理專業(yè)?！窘鉀Q措施】加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)加快現(xiàn)代物流信息化充分利用信息化建設(shè)成果，加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。對物流行業(yè)的認(rèn)識水平及政策透明對不夠。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。隨著改革開放的步伐的加快，我國開始從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過度，國名經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展特別是物流相關(guān)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)的發(fā)展很快，新建了一大批基礎(chǔ)設(shè)施為物流發(fā)展提供了保障，人們也通過學(xué)習(xí)，了解了物流發(fā)展的系統(tǒng)特點(diǎn)。首先對物流進(jìn)行了定義是“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動與存儲的計(jì)劃、事實(shí)與控制的過程”。通過這一學(xué)期對物流概論的學(xué)習(xí)，使我懂得了物流概論對一個學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)物流概論，認(rèn)真對待現(xiàn)代物流業(yè)。？答：電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式應(yīng)考慮如下因素，理性選擇：（1）物流對企業(yè)的戰(zhàn)略重要性；（2）企業(yè)對物流的管理能力；（3）企業(yè)的規(guī)模和資金實(shí)力；（4）物流系統(tǒng)成本高低；（5）第三方物流商服務(wù)能力；第四篇：現(xiàn)代物流學(xué)實(shí)驗(yàn)報告現(xiàn)代物流學(xué)實(shí)驗(yàn)報告一、實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：管理樓一樓實(shí)驗(yàn)室二、實(shí)驗(yàn)對象：10級物流二班全體同學(xué)三、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：，并進(jìn)行了運(yùn)輸、配送、倉儲等功能的演示四、實(shí)驗(yàn)心得：此次的實(shí)驗(yàn)課我們先參觀了實(shí)驗(yàn)室的模擬沙盤試驗(yàn)區(qū)，我們了解到模擬物流園區(qū)的基本構(gòu)造與運(yùn)作流程，我們看到了集裝箱、龍門吊、碼頭、機(jī)場、倉儲區(qū)等主要構(gòu)造部分的模型。6．供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險因素有哪些？ P65五、案例分析題有業(yè)內(nèi)人士分析稱，未來電商的競爭歸根結(jié)底是物流的競爭，而電商想要通過物流來提升服務(wù)質(zhì)量則需要大力付出和堅(jiān)持，不是所有的電商企業(yè)都有這種實(shí)力。根據(jù)供應(yīng)鏈的過程，可以將其基本策略分為三個部分：216。特點(diǎn)訂貨間隔期不變，訂貨量不變。14．MRP是 產(chǎn)、供、銷部門物料信息 的集成，ERP是 客戶、供應(yīng)商、制造商信息 的集成。6．按物流活動的主體分為____自營物流_______、____物流聯(lián)盟______、第三方物流和第四方物流。JIT的基本原理JIT是一種現(xiàn)代管理方式，以市場需求的品種、數(shù)量、時間、地點(diǎn)來組織各環(huán)節(jié)生產(chǎn)，最大程度地滿足消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。合同方與客戶所有層次間溝通的改進(jìn)缺乏溝通是和使用者之間建立緊密關(guān)系的主要障礙。第四方物流與第三方物流的區(qū)別第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。在作用上，共同物流模式主要是強(qiáng)調(diào)聯(lián)合體的共同作用，而互用物流模式主要是強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用。《物流術(shù)語》的定義：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。定期訂購是指訂購時間或者訂購周期確定，而訂購批量不確定的一種訂購形式。實(shí)施的關(guān)鍵是合作各方要建立科學(xué)合理的利益共享機(jī)制與風(fēng)險共擔(dān)機(jī)制，明確各方所承擔(dān)的責(zé)任與所享有的利益。供應(yīng)鏈管理與物流管理有哪些區(qū)別？答：物流管理是對物品實(shí)體從供應(yīng)地到需求地的空間轉(zhuǎn)移所實(shí)施的計(jì)劃、控制、執(zhí)行等活動，其主要管理對象是物品實(shí)體的移動?，F(xiàn)代物流管理有哪些基本特征？答：現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)；現(xiàn)代物流著重的是整個流通渠道的商品運(yùn)動；現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；現(xiàn)代物流管理重視效率更重視效果；現(xiàn)代物流管理是對商品運(yùn)動的一元化管理。（）在仲裁裁決下達(dá)后，買賣雙方爭議中若有一方不服仲裁的，可向法院提起訴訟。（）狹義而言國際物流不僅僅指與一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動，如貨物集運(yùn)、分拔配送、貨物包裝、運(yùn)輸、申領(lǐng)許可文件、倉儲、裝卸、流通中的加工、報關(guān)、國際貨運(yùn)保險、單據(jù)制作等。（）運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)并非統(tǒng)一過程，而是分開的。A．FOB、FCAB．CFR、CPTC．CIF、CIPD．貿(mào)易術(shù)語中沒有規(guī)定由何方投保、支付保費(fèi)24．FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方風(fēng)險責(zé)任的劃分是（B）。A．FCAB．CIFC．CIPD．CPT16．交易磋商的一般程序?yàn)樵儽P、（B）、還盤和接受。A．加工貿(mào)易、互購B．加工貿(mào)易、易貨貿(mào)易C．易貨貿(mào)易、互購D．經(jīng)銷、互購8．國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加運(yùn)保費(fèi)”的英文縮寫字母是（B）。A）合同物流B）全方位物流服務(wù)C）綜合物流D）物流聯(lián)盟第三方物流企業(yè)與客戶（貨主）的關(guān)系是（）A）市場交易關(guān)系B）聯(lián)盟關(guān)系C）縱向一體化D）企業(yè)集團(tuán)的成員關(guān)系對車輛噪聲進(jìn)行規(guī)制，屬（）A）發(fā)生源規(guī)制B）交通量規(guī)制C）交通流規(guī)制D）市場機(jī)制從物流的角度看，顧客服務(wù)可以理解為（）A）顧客滿意B）衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時間和空間效用好壞的尺度C）顧客對企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是否滿意D）顧客忠誠下列服務(wù)要素中屬于交易后要素的是（）A）系統(tǒng)柔性B）訂貨周期的穩(wěn)定性C）替代產(chǎn)品D）產(chǎn)品跟蹤通常顧客不滿意的最主要原因是（）A）數(shù)量短缺B）送貨延遲C）產(chǎn)品破損D）產(chǎn)品質(zhì)量或品種問題對被包裝產(chǎn)品或包裝儲存與運(yùn)輸水平的接收是包裝標(biāo)志的（）A）識別功能B）信息傳遞功能C）安全倉儲功能D）流通功能航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：（）A）能耗小,）運(yùn)輸能力強(qiáng)C）經(jīng)濟(jì)性好D）運(yùn)行速度快,、大型載貨汽車：車身寬度一般 ，長度810m，載重量在（）以上。綠色物流：物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得最充分的利用。它是物流活動的基本依據(jù)，是物流能力的綜合反映，是獲得最佳物流秩序與效益的重要條件。供應(yīng)鏈管理：對供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價值流、資金流和信息流進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。商流：即商業(yè)流通，是指以貨幣為媒介其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商品交換。A）無過錯原則B）過錯原則C）過失原則D）過錯和過失原則在運(yùn)輸合同中，收貨人是運(yùn)輸合同的（）(托運(yùn)人與收貨人不一致時)。A．宏觀物流與微觀物流B．供應(yīng)物流與銷售物流C．國際物流與國內(nèi)物流D．社會物流與企業(yè)物流3．物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點(diǎn)。A．海關(guān)監(jiān)管B．政府特許C．國際通行D．關(guān)稅保護(hù)11．為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報關(guān)、代商檢、倉儲、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（C）。A．提貨單B．進(jìn)出口合同C．海洋單D．稅單19．合適的產(chǎn)品和服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的（D）和合適的（），在合適的時間送到合適的用戶的合適地方。A．現(xiàn)金方式B．托收方式C．匯付方式D．信用證支付方式27．進(jìn)口貨物CPT南京，卸貨港上海，由（B）支付從上海到南京的內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。（）物流標(biāo)準(zhǔn)是物流活動的基本依據(jù)，是物流能力的綜合反映，是獲得最佳物流秩序與效益的重要條件。（）進(jìn)出口合同是進(jìn)出口雙方買賣一定貨物所達(dá)成的協(xié)議，是進(jìn)出口雙方各自履行的約定義務(wù)的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時進(jìn)行補(bǔ)救，處理爭議的法律文件。（錯）3．國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格條件或交換條件，它是一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的風(fēng)險、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任劃分。（3）在生產(chǎn)上對所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使他們能作為一個整體運(yùn)作。第二篇：現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)總結(jié)現(xiàn)代物流的分類按覆蓋范圍延伸功能按作用分按活動主體分現(xiàn)代物流理論 按物流流向分商物分流理論 從系統(tǒng)角度分黑大陸和物流冰山理論 現(xiàn)代物流的基本功能 效益背反理論和物流整體理論供應(yīng)鏈的類型供應(yīng)鏈模式供應(yīng)鏈功能其他類型穩(wěn)定型與動態(tài)性供應(yīng)鏈（相對穩(wěn)定、單一市場；變化頻繁、多個市場）平衡型與傾斜型供應(yīng)鏈（容量、需求量）供應(yīng)鏈庫存管理VMI即供應(yīng)商管理用戶庫存，是用戶和供應(yīng)商之間建立一種合作關(guān)系，在一個相互統(tǒng)一的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理用戶庫存。訂購點(diǎn)=備運(yùn)時間需要量