【文章內(nèi)容簡介】 ）。 A、 應考慮氣候、水文條件等因素 B、 通過試驗選取最適于穩(wěn)定的材料，確定最佳含水泥劑量和最佳含水量 C、 工地實際用水泥劑量可比室內(nèi)高 ～ % D、 施工實際用水泥量按設計辦，無須批準 1橋梁工程施工測量的主要內(nèi)容包括（ ）。 A、控制點測量 B、平面測量放樣 C、高程測量放樣 D、變形測量 1鋼筋混凝土樁的收縮裂縫要求符合（ ）。 A、寬度不得超過 B、深度不得超過 20mm C、裂縫 長度不得超過 1/2樁寬 D、裂縫長度不得超過 1/3樁寬 1預制梁的安裝方法有（ ）。 A、陸地架設法 B、浮吊架設法 C、高空架設法 D、掛籃法 小橋涵基坑開挖后，基底檢驗的內(nèi)容包括（ ）。 A、平面位置 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程 三、判斷題（認為下述觀點正確的在括號內(nèi)劃“ √ ”，錯誤的劃“ ”，判斷準確得分，否則不得分。每題 1分，共 10 分。） 在后張法中，當同一截面有多束一端張拉的預應力筋時 ，張拉端宜設在構件的一端。預應力筋采用一端張拉時，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值后進行錨固。（ ） 水泥中堿與碳酸鹽發(fā)生反應，以在混凝土表面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋為特征。（ √ ） 軟土地基處理中，袋裝砂井用砂，應采用透水率較高的中、粗砂，大于 的砂粒應占總重量的 50%以上，滲透系數(shù)應大于 5179。 102mm/s。（ √ ） 應用頂推法施工梁式橋時，頂推水平千斤頂?shù)膶嶋H總頂推力只要不小于計算頂推力即可進行頂推。（ ） 粉煤灰土基層碾壓時應先用輕型壓路機穩(wěn)定，后 用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。（ √ ） 公路工程監(jiān)理工程師考試復習指導與核心題解 《道路與橋梁》 第 18 頁 共 231 頁 高速公路修建時通過做試驗路來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，對于高速公路、一級公路土路基應按松鋪厚度 30cm進行試驗。（ √ ） 在混凝土滑模施工中，如果試件的試驗結果 28天強度達不到規(guī)定強度時，監(jiān)理工程師可允許施工單位用從工程中鉆取的試件進行試驗。（ ） 用彎沉儀測得的路表彎沉值是各結構層包括土基變形的總結果。（ √ ） 鋼筋連接點不應設于最大應力處，接頭應交錯排列。（ √ ） 支架和拱架的卸 落應分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，卸落時縱向和橫向都應同時一起卸落。（ ） 四、簡答題（要求簡明扼要，每題 4分，共 20分。） 從材料方面看，影響二灰碎石強度主要因素是什么？ [參考答案 ]二灰碎石組成為石灰、粉煤灰和碎石，因此 從材料方面看 影響二灰碎石強度的主要因素為 二灰的質量及比重， 碎石 石料顆粒的最大粒徑，顆粒組成和壓碎值。 簡述水泥混凝土路面接縫的型式與作用。 [參考答案 ]①水泥混凝土路面接縫的型式按方向可分為橫縫與縱縫，按用途可分為施工縫、縮縫、脹縫。②施工縫是指混凝土不能 連續(xù)生產(chǎn)或路面分數(shù)幅澆注時，新舊混凝土的交接處，要加設傳力桿。③縮縫是指為了避免水泥混凝土路面由于干燥或降溫收縮，在受到約束的條件下產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫而人工鋸出的假縫，但隨著時間延長將成為真縫。須使用防水材料灌縫。④脹縫是指為了避免水泥混凝土路面在溫度升高時，水泥混凝土板將產(chǎn)生膨脹致使路面拱裂而設置的變形縫，脹縫寬度較大必須設置傳力桿并將縫用柔性材料填充與防水處理。 簡述挖坑灌砂法測壓實度試驗的步驟。 [參考答案 ]①試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。②將基板放在平坦表面上。 ③取走基板，并將留在試驗地點的 — 量砂收回，重新將表面掃干凈。④將基板放回清掃干凈的表面上，沿基板中孔鑿洞。⑤從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水量。⑥將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，是灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂回流試坑中。⑦仔細取出試砂筒內(nèi)砂量，以備下次試驗時再用。 簡述橋涵臺背填土工程的技術要求。 [參考答案 ]①橋涵臺背、錐坡、擴坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥 草、腐殖物或凍土塊的土。②臺背填土順路線 方向長度，應自臺身起，頂面不小公路工程監(jiān)理工程師考試復習指導與核心題解 《道路與橋梁》 第 19 頁 共 231 頁 于橋臺高度加 2m，底面不小于 2m，拱橋臺背填土長度不應小于臺高的 3— 4 倍。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。⑿臺背填土的質量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，應嚴格控制分層厚度和密實度，應設專人負責監(jiān)督檢查，檢查頻率每50平方米檢驗 1點，不足 50平方米時至少檢驗 1點，每點都應合格，宜采用小型機械壓實。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為 。高速公路和一級公路的橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或 涵洞頂部至路床頂面均為 95％，其他公路為 93％。軟土地基的臺背填土應符合設計要求。④臺背填土的順序應符合設計要求。拱橋臺背填土宜在主拱圈安裝或砌筑以前完成；梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩側平衡地進行；柱式橋臺臺背填土，宜在柱側對稱、平衡地進行。 大體積的混凝土墩臺及其基礎，在混凝土中埋放石塊時應符合哪些規(guī)定？ [參考答案 ] 較大體積的混凝土墩臺及其基礎，在混凝土中埋放石塊時應符合下列規(guī)定： 1)可埋放厚度不小于 150mm的石塊，埋放石塊的數(shù)量不宜超過混凝土結構體積的 25％。2)應選用 無裂紋、無夾層且未被燒過的、具有抗凍性能的石塊。 3)石塊的抗壓強度不應低于30MPa及混凝土的強度。 4)石塊應清洗干凈，應在搗實的混凝土中理入一半左右。 5)石塊應分布均勻，凈距不小于 lOOmm，距結構側面和頂面的凈距不小于 150mm。石塊不得接觸鋼筋和預埋件。 6)受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于 O攝氏度時，不得埋放石塊。 五、綜合分析題（。正確分析并回答問題，每題 10分，共 20分） 論述混凝土現(xiàn)澆箱梁質量控制的要點。 [參考答案 ]一、施工準備工作 1)地基處理 :地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對 地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理形式就得加強，反之就可相對減弱。地基處理形式有 :①地基換填壓實；②混凝土條形基礎；③樁基礎加混凝土橫梁等。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響。 2)支架 :支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載 (人、料、機等 )，作用模板、支架上的風力，及其他可能產(chǎn)生的荷載 (如雪荷載，保證設施荷載 )等。 3)支架應根據(jù)技術規(guī)范的要求 進行預壓 ，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)，預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響。預拱度一般按二次拋物線設置。 4)支架的卸落設備 可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、 U形項托等，卸落設公路工程監(jiān)理工程師考試復習指導與核心題解 《道路與橋梁》 第 20 頁 共 231 頁 備尤其要注意有足夠的強度。 5)模板 :模板由底模、側模及內(nèi)模三個部分組成，一般預先分別制作成組件，在使用時再進行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以 75~m左右為宜，具體的布置需根據(jù)箱梁截面尺寸確立，并通過計算對模板的強度、剛度進行驗算。模板的 支撐應該牢固，對于翼板或頂板采用框架式木支撐。對于一次性澆筑混凝土的箱梁，內(nèi)?？蚣苡稍O置在底模板上的預制塊支撐，預制塊混凝土強度與梁體同強度。對于腹板模板，應根據(jù)腹板高度設置對拉性桿，對拉性桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加密縫條?；炷恋拿搾靹捎们鍧嵉臋C油、肥皂水或其他質量可靠的脫模劑，不得使用廢機油。在箱梁的頂板和橫隔板上要根據(jù)施工需要設置入孔，以便將內(nèi)模拆出。由于箱梁底，側模板安裝后，有鋼筋、預應力 筋，內(nèi)模等多道工序，作業(yè)時間相對特長，往往等到澆筑混凝土時，模板內(nèi)有許多雜物，應采用空壓機進行清理，并可在底模板的適應位置設備一塊活動板，以便進行清理。 二、普通鋼筋、預應力筋、混凝土澆筑 1)在安裝并調(diào)好底模及側模后，開始底、腹板普遍鋼筋綁扎及預應力管道的預設，混凝土一次澆筑時，在底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，安裝內(nèi)模，再綁扎頂板鋼筋及預應力管道?；炷炼螡仓r，底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，澆筑第一次混凝土，混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行混凝土的第二次澆筑。 2)普通鋼 筋及預應力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，對于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規(guī)范的要求。 3)預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要乎順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。 4)錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)仓炷習r漏漿堵孔。 5)預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預應力筋編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。 公路工程監(jiān)理工程師考試復習指導與核心題解 《道路與橋梁》 第 21 頁 共 231 頁 6)預應力筋穿束前要對孔道進行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽人孔道，再用人工或慢 卷揚機牽引鋼束緩慢引進。 ?)混凝土的澆筑。 8)箱梁施工前，應做混凝土的配合比設計及各種材料試驗，并報請工程師批準，并根據(jù)實際情況進行綜合比較確定箱梁混凝土采用一次、兩次或三次澆筑。 9)箱梁混凝土混凝土方量較大，混凝土拌合宜采用拌合站拌合，或采用若干拌合機組成拌合機組進行拌合，運輸采用混凝土罐車運輸，混凝土泵車泵送入模，混凝土澆注前必要對拌合站、泵車等設備進行認真的檢修，確保機況良好，必要時要備有應急設備，以防設備障礙造成混凝土澆筑過程中斷。 10)混凝土澆筑時要安排好澆注順序，其澆筑速度要確保下層混凝 土初凝前覆蓋上層混凝土。一般為防止橋墩與支架發(fā)沉降差而導致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆筑?；炷练执螡仓r，第二次混凝土澆筑時，應將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。 11)混凝土的振動采用插入式振動器進行，振動器的移動間距不超過其作用半徑的 倍，并插入下層混凝土 5 一 lOcm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，也不得超振。振動時要避免振動棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振動器運送混凝土。對于錨下混凝土及預應力管道下的混凝土振動要特別仔細，保證混凝土密實，由 于該處鋼筋密、空隙小，振動棒一般要選用小直徑的。 三、張拉 1)在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。 2)當梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的張拉強度 (試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件 )時，方可進行張拉。 3)箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。后張法預應力筋張拉時的理論伸長值為 (△ L＝ PL/，戶為預應力筋的平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。 公路工程監(jiān)理工程師考試復習指導與核心題解 《道路與橋梁》 第 22 頁 共 231 頁 4)張拉的程序按技術規(guī)范的要求進行，一般為持荷 5min 0→初應力→ 103k→σ K 5)張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設計的規(guī)定，如超過應更換鋼絲或采取其他工程師同意的補救措施。 6)張拉順序按圖紙要求進行，無明確規(guī)定時按分段、分批、對稱的原則進行張