【文章內(nèi)容簡介】 工程 可行性研究報告 ☆☆ 5 分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用 增長率 預測， 本項目 起 點 接 G319 線，距縣城興國火車站 20 公里 ， 鐵路對本項目的 交通 影響很小，交通 流量轉(zhuǎn)移分配時 無需 考慮 京九鐵路 對本項目的轉(zhuǎn)移交通量。 水路運輸方面“十二五”期間 興國縣 規(guī)劃： 臨近 江背、杰村 一帶沒有港口碼頭 ，所以不考慮水路運輸對本項目的轉(zhuǎn)移交通量。 本項目交通量預測結(jié)果見表 11。 未來特征年的預測交通量 表 11 特征年 預測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 其它 20xx 650 553 33 39 26 2020 1130 961 57 63 45 2025 1828 1554 91 102 73 2030 2711 2304 136 152 108 2034 3554 3021 178 199 142 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預測結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標準》 JTGB0120xx、《公路路線設(shè)計規(guī)范》 JTG D2020xx 中規(guī)定，全線擬定按三級公路標準 改 建，設(shè)計速度為 30 公里 /小時。技術(shù)標準主要指標見表 12 主要技術(shù)標準 表 12 指 標 名 稱 單 位 技 術(shù) 標 準 備 注 公路等級 三 級 設(shè)計采用 設(shè)計速度 km/h 30 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 凈 7 凈 7 土路肩寬度 米 2179。 ＝ 2179。 ＝ 最大縱坡 ％ 8 4 1 概 述 ☆☆ 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 6 最小坡長 米 100 120 最小平曲線半徑 米 30 荷載等級 公路 II級 設(shè)計洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 、路線走 終點、走向、 主要控制點 及建設(shè)規(guī)模 該公路 起于 江背 鎮(zhèn) 華坪村 國道 319 線 K562+630處 ， 途經(jīng)江背鎮(zhèn)的華坪村，澄龍、杰村鄉(xiāng)的含田，終于杰村圩 （ 杰村鄉(xiāng) 政府所在地） ，路線全長 。主要控制點為 華坪村，澄龍、杰村鄉(xiāng)的含田 。 建設(shè)規(guī)模見表 13。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 3 序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 立方米 212670 3 水泥砼 路面 平方米 69513 4 大橋 米／座 一 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 7 涵洞 道 35 8 平面交叉 處 4 9 新 占用土地 畝 200 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據(jù)交通部 [20xx]82 號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳 20xx年 1 月 1 日 起執(zhí)行的 《江西省〈公路基本建設(shè)工程 估 算、 概 算、 預算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。估算費用按 三 級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為 元／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。建設(shè) 項目 估算總造價為 。估算成果見表 1 15。 1 概 述 ☆☆ 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 7 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 82986 2 原木 m3 26 3 鋸材 m3 27 4 Ⅰ級鋼筋 t 61 5 Ⅱ級 鋼筋 t 193 6 鋼絞線 t 3 7 型鋼 t 7 8 鋼管 t 4 9 水泥 t 9082 10 石油瀝青 t 42 11 生石灰 t 79 12 砂、砂礫 m3 15672 13 片石 m3 6051 14 碎（礫）石 m3 56086 15 塊石 m3 1025 總投資估算表 表 15 工程和費用名稱 金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 22332694 一、路基工程 7078531 二、路面工程 10680580 三、橋涵工程 3830532 五、交叉工程及沿線設(shè) 施 743050 六 、利潤 10820xx 七 、稅金 723895 第二部分 設(shè)備及工具器具購置費 24360 第三部分 工程建設(shè)及其他費用 6030433 第一、二、三部分費用合計 28387487 預留費用 2554874 估算總金額 30942361 1 概 述 ☆☆ 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 8 資金籌措 本項目 投資資金由上級政府 補助 （按 140 萬元 /公里） 和地方政府自籌解決 。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各 分 項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。參考已建同類 公路 的經(jīng)驗，本 項目 的施工工 期為 十 八 個月。 本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標見表 1－ 17。 國民經(jīng)濟評價 國民經(jīng)濟評價主要指標 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 從表中可知該項目建成后，當折現(xiàn)率為 8％，效益費用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。本工程項目是可行的。 經(jīng)濟敏感性分析 經(jīng)濟敏感性分析主要指標表 （當投資增加 20％，同時效益減少 20％） 表 1－ 7 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 對本項目的經(jīng)濟敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時發(fā)生的情況下，當折現(xiàn)率為 8％時，效益費用比為 ，內(nèi)部收益1 概 述 ☆☆ 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 9 率為 %，回收期為 ，說明本項目具有一定的抗風險能力，本項目實施后，改善了 杰村 鄉(xiāng) 、 江背 鎮(zhèn) 的交通條件 ， 為 東南 部鄉(xiāng)鎮(zhèn)居 民出入 公路 主干線 提供了更便利的交通條件 ，本項目 為 杰村鄉(xiāng) 、 江背鎮(zhèn) 的農(nóng) 林 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 、 特色 旅游 開發(fā)創(chuàng)造 良好 的 交通 環(huán)境 ，同時 對 興國 縣 的 鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展 產(chǎn)生積極的影響 。本項目的社會效益和經(jīng)濟效益顯著。 本項目經(jīng)濟評價是可行的。 、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價 土地利用評價 本項目的路基寬度 米 、路面 米 ，工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施，盡量 利用老路、 少占用土地。本項目總用地為 公頃 （ 426畝） ， 其中新 占用土地面積為 200 畝，利用老路 226 畝，占用土地 公頃 /公里， 小 于《公路建設(shè)項目用地指標》（建標【 1999】 278 號）中規(guī)定的 山嶺重丘 區(qū) 三 級公路用地最低標準 公頃 /公里，符合《公路建設(shè)項目用地指標》（建標【 1999】 278 號）中規(guī)定公路建設(shè)項目用地總體指標要求，因此本項目設(shè)計的用地規(guī)模是合理的。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對當?shù)丨h(huán)境的影響主要有： 1） 本項目的實施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。 2） 路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。 3） 項目的實施將對原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。 4） 建設(shè)時期，對土體產(chǎn)生擾動，對地下水的流動將產(chǎn)生一定的影響。 5） 環(huán)境空氣質(zhì)量：汽車的尾氣污染是一個普遍性的問題。本項目的實施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。 6） 運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水 源，但影響范圍較小。 項目的建設(shè)對當?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會環(huán)境造成了一定的影響，但通過精心設(shè)計，在路線選擇、路基防護、棄方及水土保持等方面采取預防控制措施，施工時做好對施工場地的管理，可將項目帶來負面影響降到最低。 節(jié)能評價 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。運用先進設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟評價期相同，即項目建成后 20 年。通過計算，本項目建成通車至評價末年共1 概 述 ☆☆ 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 10 可節(jié)約燃油 4600噸 ，換算為標準煤為 6567噸，節(jié)能效益比較可觀。 社會評價 項目建設(shè)對社會及沿線居民的影響可以通過設(shè)計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。項目的 建設(shè) 將極大的促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益 、提高沿線居民生活質(zhì)量。因此，從社會評價的角度來看本項目是可行的。 問題和建議 本項目位于 興國 縣 東南 部 區(qū)域 內(nèi) ， 連接 縣城、江背鎮(zhèn) 、 杰村 鄉(xiāng) 三個 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) ， 并與國道 319 線 、 X458 線 連通 ， 本項目所經(jīng)區(qū)域為 山嶺重丘 區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢高差較大， 大部分路線為 山谷和 沿河布設(shè)， 土石方開挖量 及 路面 工程量 大，應 加強水土保護和生態(tài)恢復工作。 實施階段應注重生態(tài)保護， 減少 施工 對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與 原自然生態(tài) 景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。 本項目 基本上是 利用老路 拓寬改造 ，施工期間 對當?shù)?沿線鄉(xiāng)村 的交通 干擾較大，因此應 盡量減少擾民 ， 并做好宣傳工作， 以免影響工程施工進度。 擬建項目是由地方籌資建設(shè)， 興國 縣 是革命老區(qū)，國家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 11 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 擬建 項目位于 興國 縣 江背、杰村 兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn) 境內(nèi) ， 興國 縣 華坪 至 杰村公路 的 改 建，必將對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生影響，特別是將帶動 興國 縣 東南 部 區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展 ， 加強 鎮(zhèn) 村兩級組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入 縣城及臨近縣區(qū) 交通更加便捷 。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中 興國 縣為直接影響區(qū)， 贛縣 、 于都 為間接影響區(qū)。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀見表 21。 直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀 表 21 指標 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 （萬元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 興國 縣 74 3215 897000 占全市比重 興國 縣 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟 概況 市社會經(jīng)濟概況 贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。贛南土地面積 39380平方公里，占全省土地總面積 %，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣， 20xx 年年未總?cè)丝?897 萬人，平均每平 方公里 人。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量 ，水電資源可開發(fā)量 萬千瓦，生物資源種類繁多。