【文章內(nèi)容簡介】 有舊路主要以砂石路和土路為主。項目的建成可大大改善沿途群眾的交石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告19通狀況，完善某市的路網(wǎng)規(guī)劃，為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，推動農(nóng)村農(nóng)民增收致富起到積極的作用；同時對改善農(nóng)村道路密度偏低、道路技術(shù)等級低、農(nóng)村道路條件較差也起到了積極作用，并進一步完善了農(nóng)村道路。 3 交通量預(yù)測本工程為某市石家窯至種蓄場公路，根據(jù)每條道路的服務(wù)區(qū)域、服務(wù)人口，以及主要通行車輛荷載情況進行調(diào)查、分析，結(jié)合建設(shè)單位、項目所屬區(qū)域村、鎮(zhèn)相關(guān)部門的意見，確定道路的斷面形式、建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。 項目影響區(qū)綜合交通狀況擬建項目位于某市，某地理位置優(yōu)越，交通通訊便捷。市政府所在地距寧夏首府銀川市 60 公里，距國家級航空港口銀川河?xùn)|機場 40 公里，目前已形成以航空、鐵路、公路為主的立體交通網(wǎng)絡(luò)。大古、包蘭、中太鐵路穿境而過，公路四通八達，某市市行政村公路通達率 100%。 社會經(jīng)濟發(fā)展與公路運輸、交通量的關(guān)系。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系十分密切，對社會經(jīng)濟發(fā)展可以產(chǎn)生推動或阻礙作用。當(dāng)交通運輸適當(dāng)超前發(fā)展并和經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)時，可以促進社會經(jīng)濟的向前發(fā)展；同時社會經(jīng)濟的發(fā)展又可以為交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金保證，從而形成良性循環(huán)；反之，當(dāng)交通運輸建設(shè)滯后，不適應(yīng)區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模時，將阻礙社會經(jīng)濟的前進，而社會經(jīng)濟滯緩，將導(dǎo)致財政和建設(shè)資金困難，制約交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，形成惡性循環(huán)。所以說，交通運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有重石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告20要的地位。從目前國內(nèi)經(jīng)濟形勢來看，加大經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，是保持經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的現(xiàn)實選擇。這幾年公路交通對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展促進作用越來越大，不僅改善了投資環(huán)境，而且促進了沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，帶動汽車、機械、運輸、旅游、商業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，正是因為發(fā)展公路交通，可帶動經(jīng)濟增長，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起巨大促進作用，所以國家才加大了對公路建設(shè)的投資規(guī)模。 交通量預(yù)測考慮到擬建項目均為農(nóng)村公路，等級低，建設(shè)用途主要用于服務(wù)于沿線居民出行及生產(chǎn)工作。根據(jù)交通運輸部《公路公路建設(shè)可行性研究報告編制辦法》的總則第四條的規(guī)定，本次可研報告對交通量預(yù)測部分簡化編制，主要以公路的服務(wù)范圍和人口為依據(jù)。 沿線所經(jīng)村鎮(zhèn)擬建項目為農(nóng)村公路，沿線所經(jīng)村鎮(zhèn)為孫家灘，對農(nóng)村公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)銜接有著重要的作用；同時，改善沿線村鎮(zhèn)居民的出行條件，將加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間生產(chǎn)、生活的交流，對沿線所經(jīng)村鎮(zhèn)的經(jīng)濟起到了推動作用，并提高了沿線村鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量。 項目服務(wù)人口擬建項目共 19 條道路，所經(jīng)村鎮(zhèn)為孫家灘，而項目服務(wù)區(qū)域人口較為密集；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體情況及服務(wù)人口如下：孫家灘：面積 平方公里，人口 9360。轄 5 個行政村和 2 個農(nóng)林牧場,。即吳家溝、石家窯、趙家溝、利同、利原 5 個村。石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告214 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 項目所在區(qū)域公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃 某 地 理 位 置 優(yōu) 越 ， 交 通 通 訊 便 捷 。 市 政 府 所 在 地 距 寧 夏 首 府 銀 川 市60 公 里 ， 距 國 家 級 航 空 港 口 銀 川 河 東 機 場 40 公 里 ， 目 前 已 形 成 以 航 空 、鐵 路 、 公 路 為 主 的 立 體 交 通 網(wǎng) 絡(luò) 。 目 前 ， 某 市 的 公 路 建 設(shè) 正 有 力 的 促進 著 工 農(nóng) 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 提 高 交 通 運 輸 效 率 ， 用 以 滿 足 人 民 群 眾 的 生 產(chǎn) 、 生活 需 要 。本項目可大大改善沿途群眾的交通狀況，并為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，推動農(nóng)村農(nóng)民增收致富起到積極的作用；同時對改善農(nóng)村道路密度偏低、道路技術(shù)等級低、農(nóng)村道路條件較差也起到了積極作用，并進一步完善了農(nóng)村道路。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用擬建項目某市石家窯至種蓄場公路，共有 19 條道路，全長 公里。本次可研考慮主要覆蓋區(qū)為孫家灘,本項目在公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮各區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、綜合運輸狀況、自然地理條件因素等，通過論證，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012022）的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項目的實際情況，參考以往農(nóng)村公路的設(shè)計資料，認真聽石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告22取了項目建設(shè)單位的意見，擬建項目按如下標(biāo)準(zhǔn)修建：根據(jù)現(xiàn)有土地使用狀況及其功能區(qū)劃，按四級水泥混凝土道路設(shè)計，采用 18 厘米厚水泥混凝土面層+20 厘米厚級配砂礫基層。5 建設(shè)方案 建設(shè)條件 地形、地質(zhì)水文氣候等條件地形地貌擬建項目某市石家窯至種蓄場公路，位于某市，某市東西長而南北窄，地勢南高北低，北為銀川平原，南為青銅峽平原和丘陵山地。川區(qū)平均海拔 1100 米，山區(qū)海拔在 1300—1900 米。全市地貌大多為黃土高原，鄂爾多斯臺地、黃河沖積平原和山地。工程地質(zhì)　全線地表土主要是粉土質(zhì)砂。水文條件項目所在區(qū)域?qū)僖S灌區(qū)與干旱山區(qū)并存，地表水貧乏，年徑流量 億立方米，年輸沙量 萬噸，地表水分屬清水河、苦水河、洪溝三大流域。地下水除局部有零星分布的泉水出露外，其余皆埋藏較深，資源較豐富，路線經(jīng)過地段主要為低液限粘土、砂性土。沿線氣候條件某地處西部內(nèi)陸，屬溫帶大陸性半干旱氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告23年降水量在 毫米，年蒸發(fā)量在 2022 毫米，平均氣溫 ℃，這里四季分明，日照充足，蒸發(fā)強烈，雨雪稀少，晝夜溫差大，全年日照 2955小時，無霜期 163 天，是全國太陽輻射最充足的地區(qū)之一。地震擬建項目所在區(qū)域?qū)偃A北地震區(qū)銀川地震帶，是我國地震活動強度和頻度較高地區(qū)之一，歷史上曾發(fā)生過多次災(zāi)害性地震，現(xiàn)今仍處于活動期。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB 18306—2022)，路線所經(jīng)地區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)為 ，對應(yīng)地震烈度為Ⅷ度。寧夏是我國地震活動強烈和頻率較高的省區(qū)之一，歷史上發(fā)生災(zāi)害地震較多，現(xiàn)今地震仍很活躍，據(jù)《中國地震簡目》記載，寧夏發(fā)生 M≥8級地震 2 次，≤M≤ 級地震 3 次，地震震源深度一般為 20～30 公里，屬淺源地震，破壞性較大。 筑路材料及運輸條件筑路材料擬建項目沿線筑路材料主要在起點附近，基本可滿足工程需要，符合工程要求。（1）路基填料路線地跨平原微丘地區(qū)，草場較多，為少占草場，少占好地，且路線經(jīng)過的地區(qū)每個地段因路基填料所處的地段不同而各有差異，故路線取土采用取土坑集中取土,取土后應(yīng)平整并恢復(fù)植被。（2）防護用片石、塊石，取自干泉溝，母巖為石灰砂巖，塊狀構(gòu)造，結(jié)構(gòu)密實，石質(zhì)堅硬。是較理想的筑路材料，運距 18 公里，用于全線防石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告24護工程。（3）路面用碎石，取自干泉溝，以石灰?guī)r為主，青灰色，化學(xué)結(jié)晶結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,粘附性好，儲量豐富，是較理想的筑路材料，運距 18 公里，用于路面面層及混凝土工程。（4）本項目沿線砂礫料主要分布在干泉溝砂石料場，級配良好，儲量豐富，完全可滿足工程需要，運距 17 公里，可用于路面基層、底基層使用。（5）本項目沿線砂料主要分布孫家灘的砂石料場，級配良好，儲量豐富，完全可滿足工程需要，運距 29 公里，可用于路面面層、橋涵混凝土工程使用。（6）工程用水均取自沿線村莊，需購買。道路沿線均有輸電線路通過，與地方政府有關(guān)部門協(xié)調(diào)后，公路施工、生活用電可通過現(xiàn)有電網(wǎng)解決。（7）本項目水泥取自青銅峽水泥廠，該水泥各項指標(biāo)均滿足GB129581999 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，建議推薦使用，用于橋涵構(gòu)造物及混凝土路面。（8）本建設(shè)項目所需鋼材、木材、瀝青及汽油、柴油等燃料均可從某市及臨近地區(qū)購買，現(xiàn)有公路為建筑材料的運輸提供了便利的條件。由于擬建項目建設(shè)所需建筑材料數(shù)量大，原則上按市場價在市場上統(tǒng)一購買。為保證材料的品質(zhì)，業(yè)主可根據(jù)市場的情況，選擇信譽好、質(zhì)量可靠的生產(chǎn)廠家或廠商，采取訂購的方式購買，亦可采用招標(biāo)方式進行購買。石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告25運輸條件沿線交通主要是公路運輸體系。多數(shù)料場均有油路或便道通過，只需整修便道，便可運輸。運輸方式主要采用汽車運輸。 環(huán)境評價自然環(huán)境評價本項目的實施，將大大改善項目所在地的交通運輸條件，能使當(dāng)?shù)氐娜嗣裆钏窖杆偬岣?，環(huán)境改善得到保障，帶動當(dāng)?shù)厝罕姳M快改變當(dāng)?shù)氐穆浜竺婷病Ｈ宋沫h(huán)境和社會環(huán)境對擬建公路的影響（1） 、地方政府和人民群眾的態(tài)度擬建項目途徑地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度相對較落后，群眾生活水平較低，沿線各級地方政府和人民群眾對本項目的建設(shè)抱有極大的熱情。近年來人民對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著深刻的理解和體會，人民群眾和各級地方政府有關(guān)部門都希望在本區(qū)內(nèi)多修建幾條順暢、舒適、安全的公路，滿足人民群眾出行便利的要求。因此各級地方政府都始終將公路建設(shè)放在首要位置，在政策允許的條件下提供最大的優(yōu)惠政策；沿途群眾對本項目建設(shè)也積極配合，并盼早日開工。（2） 、占地拆遷和土地征用擬建項目覆蓋區(qū)域較廣，沿線地形主要以平原微丘區(qū)為主，石家窯至種畜場公路現(xiàn)有土路寬度 5 米不滿足現(xiàn)有公路建設(shè)寬度 米，采用兩側(cè)加寬處理，新增占地草地 畝。 擬建項目與相關(guān)路網(wǎng)的銜接石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告26鐵路某以大古、包蘭、中太鐵路穿境而過，以西為包蘭（包頭蘭州） ，包蘭鐵路是我國西部重要的貨運、客運線路，在寧夏回族自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、甘肅省的運輸業(yè)中扮演著重要的角色。公路某市距寧夏首府銀川市 60 公里，目前已形成以航空、鐵路、公路為主的立體交通網(wǎng)絡(luò)。航運擬建公路影響區(qū)內(nèi)無航運。 建設(shè)項目起終點某市石家窯至種蓄場公路，路線起終點如下： 某市石家窯至種蓄場公路：東部二號基地段起點黃同路平交，終點與東部二號基地內(nèi)現(xiàn)有砂石路平交；吳家溝村道路主線起點與吳家溝村通村水泥路平交,路線沿現(xiàn)有砂石路，途經(jīng)苦水河西岸，終點與吳家溝四隊水泥路平交；支線一位于吳家溝一隊，起終點均與黃同路平交； 支線二起點與支線一平交，終點與羅山大道平交；支線三起點與黃同路平交，終點至吳家溝一隊；支線四起點與羅山大道平交，終點至中選牧場；支線五起點與羅山大道平交，終點至綠野山莊；支線六起終點均與黃同路平交，途徑吳家溝三隊；支線七與支線八起點都與吳家溝村通村水泥路平交，終點至吳家溝四隊；支線九起點與主線平交，終點至吳家溝四隊，支線九起點與黃同路平交，終點至吳家溝五隊，石家窯段主線起點與石家窯村通村水泥路平交,路線沿現(xiàn)有砂石路，終點與黃同路路平交；支線一起點與石家石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告27窯村通村水泥路平交，路線沿現(xiàn)有砂石路，終點與土路順接；支線二起點與石家窯村通村水泥路順接，路線沿現(xiàn)有砂石路，終點與土路順接；支線三起點與黃同路平交，路線沿現(xiàn)有砂石路，終點與 K0+551 平交；支線四起點與黃同路平交，路線沿現(xiàn)有砂石路，終點與主線 K1+042 處平交；支線五起點與黃同路平交，路線沿現(xiàn)有砂石路，終點與土路順接；支線六起點與石家窯村通村水泥路平交,路線沿現(xiàn)有砂石路，終點與通村水泥路相交。 建設(shè)項目與區(qū)域路網(wǎng)和前后路段銜接情況擬建項目為某市石家窯至種蓄場公路，總里程為 公里，主要分布在某市孫家灘，并與多處等級公路交叉，完善了某市農(nóng)村公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了道路通行能力，將徹底改善項目所在區(qū)域的交通狀況。 與沿線村鎮(zhèn)銜接的關(guān)系擬建項目起終點通往某市區(qū)沿線村鎮(zhèn)（孫家灘） ，有效的連通了各村鎮(zhèn)與某市區(qū)之間的聯(lián)系。 方案擬定 方案選定遵循的基本原則本線所經(jīng)地區(qū)屬平原微丘地形，農(nóng)業(yè)發(fā)達。結(jié)合項目所在區(qū)域地形、地物與城鎮(zhèn)規(guī)劃及用地條件等因素，在布設(shè)路線時應(yīng)遵循以下原則：路線應(yīng)符合某市農(nóng)村建設(shè)交通網(wǎng)規(guī)劃；路線應(yīng)符合某市的農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃和布局；路線應(yīng)順捷、流暢、縮短里程，降低運輸成本，提高運營效益；盡量少占良田，避免過多拆遷；石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告28盡量避開不良地質(zhì)地區(qū)；注意與沿線村鎮(zhèn)規(guī)劃相結(jié)合，體現(xiàn)為地區(qū)經(jīng)濟服務(wù)的原則；注意環(huán)境保護，路線布設(shè)應(yīng)與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)：結(jié)合地形、地物等條件，在增加工程量不大的前提下，力爭采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 路線方案總體研究某市農(nóng)村公路現(xiàn)狀農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至是一些地區(qū)惟一的運輸方式，關(guān)系到農(nóng)民群眾最基本的生產(chǎn)、生活，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟會發(fā)展，關(guān)系到全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建和諧社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施。大 古 、 包 蘭 、 中 太 鐵 路 穿 境 而 過 ， 公 路 四 通 八 達 ， 某 市 市行 政 村 公 路 通 達 率 100%。擬建項目某市石家窯至種蓄場公路，現(xiàn)有舊路以土路為主，高低不平，每逢雨雪天氣，行車條件特別困難，嚴重制約了沿線社會經(jīng)濟的發(fā)展，并影響了沿途群眾的出行。項目建成后大大加強了沿線村鎮(zhèn)與某市的聯(lián)系，對某石家窯至種蓄場公路工程可行性研究報告29市農(nóng)村經(jīng)濟社會的發(fā)展建設(shè)具有舉足輕重的作用，能有力的提高交通運輸效率，滿足人民群眾的生產(chǎn)、生活需要，而且對改善農(nóng)村居住和生產(chǎn)、生活環(huán)境，建設(shè)社會主義新農(nóng)村具有強大的拉動作用。路線方案研究擬建項目是某市 2022 年農(nóng)村公路（第三批）發(fā)展總體規(guī)劃的重要內(nèi)容。擬建項目是某市農(nóng)村路網(wǎng)框架中的重要內(nèi)容；是貫徹執(zhí)行自治區(qū)政府實行村村油路水泥路的計劃；也是貫徹國家開發(fā)大西北的戰(zhàn)略重要思想的具體行動；通過