【文章內容簡介】 系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，是由有機聯(lián)系的物流各要素 組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合體。物流系統(tǒng)將一定時間、空間里所從事的物流事務和過程作為一個整體來處理，用系統(tǒng)的觀點進行分析研究。 物流系統(tǒng)是一個復雜而龐大的系統(tǒng)，它具有一般系統(tǒng)共有的性質，即整體性、層次性、相關性、目的性和環(huán)境適應性，同時物流系統(tǒng)作為現(xiàn)代科技和現(xiàn)代觀念的產物，還具有一些特有的特點。 物流系統(tǒng)要素 一般要素 功能要素 物質基礎要素 支持要素 勞動力 要素 資金要素 物的要素 設施 裝備 工具 信息技術 網絡組織 體制制度 法律法規(guī) 行政命令 標準化體系 二、物流系統(tǒng)要素 三 、物流系統(tǒng)的特點 1．物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng) 2．物流系統(tǒng)具有可分性 3．物流系統(tǒng)的復雜性 4．物流系統(tǒng)是一個大跨度的系統(tǒng) 5．物流系統(tǒng)的效益背反現(xiàn)象 物流費用的局部控制和物流費用的綜合控制二者的關系 —— 合理化 四、現(xiàn)代物流管理的目標（ 6S） 服務目標 —— 物流的核心在于服務 快速反應 —— 時間價值 節(jié)約目標 —— 利潤源的主要來源 規(guī)模優(yōu)化目標 —— 運輸?shù)慕洕匦? 合理庫存目標 —— 緩沖、平衡、降低風險 安全目標 —— 根本保障 五、物流管理的原則 物流管理的總原則 —— 物流合理化 物流合理化的基本的思想 物流活 動各種成本之間經常存在著此消彼長的關系，物流合理化的一個基本的思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權衡得失。不求極限，但求均衡， 均衡造就合理，合理創(chuàng)造利潤！ 第二節(jié) 物流標準化與合理化 一、物流標準化 二、物流標準化的特點 三、物流標準化的意義 四、物流標準化的內容 五、物流標準化模數(shù)系列化 六、物流合理化及其系統(tǒng)分析方法 七、物流合理化的途徑 一、什么是物流標準化 物流標準化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準； 制定系統(tǒng)各分領域的工作標準； 以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)和分領域中技術標準與工作標準的配合，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準； 研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。 二、物流標準化的主要特點 標準種類繁多、標準內容復雜。 物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準系統(tǒng)。 物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經濟性 物流標準化有非常強的國際性。 三、物流標準化的意義 物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 物流標準化是物流產品的質量保證（服務） 物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施 物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證 物流標準化是消除貿易壁壘、促進國際貿易發(fā)展的重要保障 四、物流標準化的主要內容 （一）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標準 專業(yè)計量單位標準。 物流基礎模數(shù)尺寸標準 600mmX400mm 物流專業(yè)術語標準 物流核算、統(tǒng)計的標準化 標志、圖示和識別標準 （二）分系統(tǒng)技術標準 （三）工作標準及作業(yè)規(guī)范 五、物流標準化模數(shù) １２００ １０００ 物流基礎模數(shù)：尺寸 600mm*400mm 物流模 數(shù)：１２００＊１０００ｍｍ 物流模數(shù)系列化 集裝箱縱面立體圖 托盤高 1000 mm 托盤寬 1200mm 集裝箱寬 2438mm 高 2591mm 托盤厚度 20 mm 六、物流合理化及其系統(tǒng)分析方法 物流合理化是指物流過程中各系統(tǒng)各要素之間的優(yōu)化組合，協(xié)調運行，能適應和促進商品經濟的發(fā)展，從而取得最佳效益的一種經濟準則。即在一定的條件下，物流的運行速度最快，勞動耗費最省，流量最多，流質最好，服務最優(yōu)，效力和效果最佳，對諸因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標志。常用的系統(tǒng)分析方法有： 1．總成本法 2．避免次優(yōu)化 3．得失比較分析法 七、物流合理化的途徑 1．加強物流計劃性 2．組織物流直達化 3．組織物流短距化（不是絕對的） 4．組織物資調運鐘擺式運輸 5．組織貨物調運集中化（規(guī)模經濟） 6．物流企業(yè)社會化 7．實現(xiàn)物流標準化 8．提高物流服務質量（服務與成本呈正相關關系，但增值服務可以帶來高附加值） 第三節(jié) 綠色物流 一、物流對環(huán)境的影響 運輸對環(huán)境的影響 儲存對環(huán)境的影響 包裝對環(huán)境的影響 流通加工對環(huán)境的影響 二、綠色物流觀念 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物 流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。 環(huán)境共生型的物流管理就是要改變原來經濟發(fā)展與物流，消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉變。 二、綠色物流觀念 綠色物流的內涵可從以下幾個方面闡述 : 1．綠色物流是共生型物流 2．綠色物流是資源節(jié)約型物流 3．綠色物流是低熵型物流 熵是指在一個封閉系統(tǒng)中，總呈現(xiàn)出有效能量減少而無效能量增加的一個不可逆過程 . 4．綠色物流是循環(huán)型物流 中國物流發(fā)展存在的問題 當前我國物流成本占 GDP 比例較高，下降也較為緩慢，反映出我國物流效益整體水平仍然較低。 物流基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低。 標準化建設滯后。 物流業(yè)管理體制與機制方面存在一定的障礙。 物流發(fā)展在一定程度上仍處在粗放擴張階段。 物流人才相對短缺，成為制約物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。 物流發(fā)展的環(huán)境需要需要進一步改善（體制、政策、市場“失信”和“失范”。 加快發(fā)展我國物流業(yè)的建議 加強統(tǒng)一領導，建立必要的政府部門間協(xié)調機制。 實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關政策。 加大投入，抓好基礎設施建設。 抓好物流標準化體系建設。 充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用。 加強物流人才的培養(yǎng)。 大力發(fā)展第三方物流服務，培育社會化的物流市場。 思考題： 現(xiàn)代物流管理的目標是什么？ 什么是物流標準化，物流標準化的意義何在？ 物流合理化的途徑有哪些？ 什么是物流基礎模數(shù)，物流基礎模數(shù)和物流模數(shù)尺寸分別是多少？ 為什么要樹立綠色物流理念？ 第四章 物流管理體制改革 物流的靈魂在于系統(tǒng)，物流的關鍵在于管理，物流的水平在于科技，物流的成敗在于體制。 我國著名物流專家王之泰教授 我國物流產業(yè)發(fā)展的最大瓶頸是體制問題，而體制問題的核心即政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會各自應承擔的職能、權利和利益的劃分和平衡。因此，促進物流業(yè)快速發(fā)展的當務之急，就是要加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，其根本出路在于實現(xiàn)產權主體多元化，特別是要通過吸引非公有產權主體，進行企業(yè)體制創(chuàng)新。 第一節(jié) 我國物流體制的現(xiàn)狀 一、我國物流體制的現(xiàn)狀分析 (一 )物流行政管理機構 (二 )物流專業(yè)經營企業(yè) (三 )物流業(yè)務兼營企業(yè) 二、物流管理體制現(xiàn)存問 題剖析 (一 )物流管理體制問題 (二 )物流技術及設施問題 (三 )物流經營管理不善 (四 )物流政策及物流理論與人才問題 （一）物流行政管理機構 1．管理體制分散。 2．管理條塊分割。 3．管理層次較多，地方保護嚴重。 4．管理規(guī)章政出多門。 (二 )物流專業(yè)經營企業(yè) 1．傳統(tǒng)物流企業(yè)。 2．新興的第三方物流公司。 3．大的跨國物流商。 4．地區(qū)性商業(yè)物流企業(yè)。 (三 )物流業(yè)務兼營企業(yè) 1．從制造業(yè)中分離出來的物流企業(yè)。 2．各流通部門專業(yè)公司兼營的物流企業(yè)。 3．各工業(yè)部門所屬單位兼營的物流企業(yè)。 4．集體 、個體物流企業(yè)。 二、物流管理體制現(xiàn)存問題剖析 我國的經濟是社會主義的市場經濟，國家能夠運用經濟、行政和法律手段來對整個國民經濟進行宏觀調控。因此，從理論上來說。在以公有制為主體的社會主義市場經濟條件下，更有可能和必要在比資本主義國家更高程度上對整個物流活動進行合理組織和科學管理。但是，由于多年來在經濟建設指導思想上存在的種種失誤，整個物流管理體制和物流組織形式都同發(fā)展社會主義市場經濟的客觀要求不相適應。 (一 )物流管理體制問題 1．物流管理體制條塊分割。 2．缺乏整體綜合規(guī)劃。 3．物流環(huán)節(jié)協(xié)作不夠。 4．沒形成全國統(tǒng)一的物流網絡體系。 (二 )物流技術及設施問題 1．物流設施不足； 2．設施規(guī)劃不均； 3．物流技術設施落后。 (三 )物流經營管理不善 由于我國物流技術發(fā)展比較落后，管理方法也不夠先進，因此，有些物流企業(yè)，經營管理不善，經濟效益不高，影響了物流企業(yè)自身的發(fā)展。如現(xiàn)在國際上一種比較先進的物流作業(yè)方式 —— 鐵、公、水直達聯(lián)運集裝箱“門到門”運輸，在我國還未廣泛推行；機械化、自動化的高層貨架倉庫，建設的還很少；電子計算機在物流管理中應用也不多，裝卸搬運機械化程度還不夠高，有些貨物仍靠人背肩扛 ，等等。因此，生產效率不高，經濟效益較差。個別物流企業(yè)還面臨著經營不景氣的狀況。另外，生產部門庫存管理不嚴，原材料積壓嚴重；運輸部門運送不及時，使物流受阻；流通部門倉庫管理不善，造成殘損霉變，損失嚴重；裝卸部門的裝卸不當造成的損失等，都是應該引起重視的問題。 (四 )物流政策及物流理論與人才問題 1．物流政策方面的問題。 2．物流理論和人才建設方面的問題。 第二節(jié) 物流管理體制改革構想 一、建立協(xié)調統(tǒng)一的管理制度，營造良好的政策環(huán)境 二、注重新型物流基礎設施的規(guī)劃和建設 三、促進全國統(tǒng)一物流市場的形成 四 、打破所有制界限，創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境 五、促進物流標準化的進程 六、廣泛吸引外資 七、重視物流技術的應用推廣工作，加快物流人才的培養(yǎng) 八、發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的積極作用 注重新型物流基礎設施的規(guī)劃和建設 1．積極發(fā)展物流專業(yè)經營企業(yè) 2．鞏固提高物流業(yè)務兼營企業(yè) 3．重視支持集體和個體物流企業(yè) 4．建立專業(yè)化物流中心網絡 關于我國現(xiàn)代物流情況的調研報告 全國政協(xié)經濟委員會 （ 2020 年 11 月） 全國政協(xié)經濟委員會 2020 年組織現(xiàn)代物流專題組，從 7 月中旬開始，分兩個階段，分別調查了我國長江三 角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)及中部地區(qū)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和政策環(huán)境。調查范圍包括浙江、江蘇、廣東、山東、湖北、河南六個省及上海、北京、天津三個直轄市，調查的各類物流企業(yè)共 30 多家。調研報告內容： 一、發(fā)展現(xiàn)代物流基本情況 （一）各級政府重視物流的發(fā)展，把物流作為經濟發(fā)展的支柱產業(yè)或新的經濟增長點。 （二）一些制造企業(yè)開始積極引進現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)物流資源進行整合，對企業(yè)內部物流流程進行改造。 （三）商貿企業(yè)以發(fā)展連鎖經營和物流配送為核心，以整合商業(yè)物流為重點，努力與上下游企業(yè)建立供應鏈戰(zhàn)略合作關系。 （四） 交通、郵政企業(yè)逐漸擺脫傳統(tǒng)業(yè)務模式，整合物流服務功能，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。 （五）各種所有制物流企業(yè)都得到了發(fā)展。 （六）區(qū)域物流一體化發(fā)展的趨勢逐漸加強。 二、當前發(fā)展現(xiàn)代物流的制約因素 （一）物流管理體制分散。 （二）現(xiàn)代物流觀念薄弱。 （三）物流信息化、標準化程度不高。 （四）缺乏配套的支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境。 （五）物流人才短缺。 三、發(fā)展現(xiàn)代物流的幾點建議 （一）盡快成立全國推進現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調小組，建立協(xié)調會議制度。 （二）抓緊制定全國物流發(fā)展綱要。 （三）加快物流信息化、標準化建設。 （四 ）進一步改善我國物流發(fā)展的政策環(huán)境。 （五）加強和規(guī)范物流人才教育與培訓工作。 （六）要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用，推進物流服務的專業(yè)化、社會化。 【案例分析】小天鵝和科龍為什么把物流交給安泰達公司 1．為什么要建安泰達公司 2．安泰達公司是怎樣操作的 (1)安泰達公司的定位 (2)安泰達公司的業(yè)務方針 (3)安泰達公司的操作辦法 (4)安泰達公司自己的利潤源 (5)安泰達公司的發(fā)展方向 安泰達的啟示： 1．為了提高企業(yè)的核心競爭力，中遠國際貨運有限公司、香港遠洋網絡有限公司、廣州經濟技術開發(fā)區(qū)建設創(chuàng)業(yè)投 資有限公司占有 60％股權，科龍集團、小天鵝集團分別占有 20％股權，遵照現(xiàn)代企業(yè)制度和現(xiàn)代化規(guī)范運作辦法成立了安泰達物流有限公司。這是一種現(xiàn)代物流戰(zhàn)略管理理念與我國具體實際相結合的物流體制創(chuàng)新。 2．安泰達公司利用它的專長整合客戶的資源，為生產商、批發(fā)商、零售商提供專業(yè)化的第三方物流服務。而科龍和小天鵝實現(xiàn)了由節(jié)約原材料的“第一利潤源”、提高勞動生產率的“第二利潤源”轉向高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源”。 思考題 １．分析中國物流業(yè)發(fā)展中存在的體制缺陷，并進行對策分析。 ２．我國物流企業(yè)有哪些運作形式？ ３．結合