【文章內(nèi)容簡介】 系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素 組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合體。物流系統(tǒng)將一定時(shí)間、空間里所從事的物流事務(wù)和過程作為一個(gè)整體來處理，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)進(jìn)行分析研究。 物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，它具有一般系統(tǒng)共有的性質(zhì)，即整體性、層次性、相關(guān)性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)物流系統(tǒng)作為現(xiàn)代科技和現(xiàn)代觀念的產(chǎn)物，還具有一些特有的特點(diǎn)。 物流系統(tǒng)要素 一般要素 功能要素 物質(zhì)基礎(chǔ)要素 支持要素 勞動(dòng)力 要素 資金要素 物的要素 設(shè)施 裝備 工具 信息技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)組織 體制制度 法律法規(guī) 行政命令 標(biāo)準(zhǔn)化體系 二、物流系統(tǒng)要素 三 、物流系統(tǒng)的特點(diǎn) 1．物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 2．物流系統(tǒng)具有可分性 3．物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 4．物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng) 5．物流系統(tǒng)的效益背反現(xiàn)象 物流費(fèi)用的局部控制和物流費(fèi)用的綜合控制二者的關(guān)系 —— 合理化 四、現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)（ 6S） 服務(wù)目標(biāo) —— 物流的核心在于服務(wù) 快速反應(yīng) —— 時(shí)間價(jià)值 節(jié)約目標(biāo) —— 利潤源的主要來源 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) —— 運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特性 合理庫存目標(biāo) —— 緩沖、平衡、降低風(fēng)險(xiǎn) 安全目標(biāo) —— 根本保障 五、物流管理的原則 物流管理的總原則 —— 物流合理化 物流合理化的基本的思想 物流活 動(dòng)各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長的關(guān)系，物流合理化的一個(gè)基本的思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權(quán)衡得失。不求極限，但求均衡， 均衡造就合理，合理創(chuàng)造利潤！ 第二節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化與合理化 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn) 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義 四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容 五、物流標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)系列化 六、物流合理化及其系統(tǒng)分析方法 七、物流合理化的途徑 一、什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 制定系統(tǒng)各分領(lǐng)域的工作標(biāo)準(zhǔn)； 以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)和分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)； 研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)種類繁多、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜。 物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性 物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性。 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義 物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證（服務(wù)） 物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施 物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場(chǎng)的通行證 物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容 （一）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)。 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 600mmX400mm 物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) 物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) （二）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （三）工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范 五、物流標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù) １２００ １０００ 物流基礎(chǔ)模數(shù)：尺寸 600mm*400mm 物流模 數(shù)：１２００＊１０００ｍｍ 物流模數(shù)系列化 集裝箱縱面立體圖 托盤高 1000 mm 托盤寬 1200mm 集裝箱寬 2438mm 高 2591mm 托盤厚度 20 mm 六、物流合理化及其系統(tǒng)分析方法 物流合理化是指物流過程中各系統(tǒng)各要素之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運(yùn)行，能適應(yīng)和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而取得最佳效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則。即在一定的條件下，物流的運(yùn)行速度最快，勞動(dòng)耗費(fèi)最省，流量最多，流質(zhì)最好，服務(wù)最優(yōu)，效力和效果最佳，對(duì)諸因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標(biāo)志。常用的系統(tǒng)分析方法有： 1．總成本法 2．避免次優(yōu)化 3．得失比較分析法 七、物流合理化的途徑 1．加強(qiáng)物流計(jì)劃性 2．組織物流直達(dá)化 3．組織物流短距化（不是絕對(duì)的） 4．組織物資調(diào)運(yùn)鐘擺式運(yùn)輸 5．組織貨物調(diào)運(yùn)集中化（規(guī)模經(jīng)濟(jì)） 6．物流企業(yè)社會(huì)化 7．實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化 8．提高物流服務(wù)質(zhì)量（服務(wù)與成本呈正相關(guān)關(guān)系，但增值服務(wù)可以帶來高附加值） 第三節(jié) 綠色物流 一、物流對(duì)環(huán)境的影響 運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響 儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響 包裝對(duì)環(huán)境的影響 流通加工對(duì)環(huán)境的影響 二、綠色物流觀念 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物 流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。 環(huán)境共生型的物流管理就是要改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 二、綠色物流觀念 綠色物流的內(nèi)涵可從以下幾個(gè)方面闡述 : 1．綠色物流是共生型物流 2．綠色物流是資源節(jié)約型物流 3．綠色物流是低熵型物流 熵是指在一個(gè)封閉系統(tǒng)中，總呈現(xiàn)出有效能量減少而無效能量增加的一個(gè)不可逆過程 . 4．綠色物流是循環(huán)型物流 中國物流發(fā)展存在的問題 當(dāng)前我國物流成本占 GDP 比例較高，下降也較為緩慢，反映出我國物流效益整體水平仍然較低。 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低。 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。 物流業(yè)管理體制與機(jī)制方面存在一定的障礙。 物流發(fā)展在一定程度上仍處在粗放擴(kuò)張階段。 物流人才相對(duì)短缺，成為制約物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。 物流發(fā)展的環(huán)境需要需要進(jìn)一步改善（體制、政策、市場(chǎng)“失信”和“失范”。 加快發(fā)展我國物流業(yè)的建議 加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制。 實(shí)施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。 加大投入，抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。 充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用。 加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。 大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，培育社會(huì)化的物流市場(chǎng)。 思考題： 現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)是什么？ 什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化，物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義何在？ 物流合理化的途徑有哪些？ 什么是物流基礎(chǔ)模數(shù)，物流基礎(chǔ)模數(shù)和物流模數(shù)尺寸分別是多少？ 為什么要樹立綠色物流理念？ 第四章 物流管理體制改革 物流的靈魂在于系統(tǒng)，物流的關(guān)鍵在于管理，物流的水平在于科技，物流的成敗在于體制。 我國著名物流專家王之泰教授 我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸是體制問題，而體制問題的核心即政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)各自應(yīng)承擔(dān)的職能、權(quán)利和利益的劃分和平衡。因此，促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，就是要加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，其根本出路在于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化，特別是要通過吸引非公有產(chǎn)權(quán)主體，進(jìn)行企業(yè)體制創(chuàng)新。 第一節(jié) 我國物流體制的現(xiàn)狀 一、我國物流體制的現(xiàn)狀分析 (一 )物流行政管理機(jī)構(gòu) (二 )物流專業(yè)經(jīng)營企業(yè) (三 )物流業(yè)務(wù)兼營企業(yè) 二、物流管理體制現(xiàn)存問 題剖析 (一 )物流管理體制問題 (二 )物流技術(shù)及設(shè)施問題 (三 )物流經(jīng)營管理不善 (四 )物流政策及物流理論與人才問題 （一）物流行政管理機(jī)構(gòu) 1．管理體制分散。 2．管理?xiàng)l塊分割。 3．管理層次較多，地方保護(hù)嚴(yán)重。 4．管理規(guī)章政出多門。 (二 )物流專業(yè)經(jīng)營企業(yè) 1．傳統(tǒng)物流企業(yè)。 2．新興的第三方物流公司。 3．大的跨國物流商。 4．地區(qū)性商業(yè)物流企業(yè)。 (三 )物流業(yè)務(wù)兼營企業(yè) 1．從制造業(yè)中分離出來的物流企業(yè)。 2．各流通部門專業(yè)公司兼營的物流企業(yè)。 3．各工業(yè)部門所屬單位兼營的物流企業(yè)。 4．集體 、個(gè)體物流企業(yè)。 二、物流管理體制現(xiàn)存問題剖析 我國的經(jīng)濟(jì)是社會(huì)主義的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，國家能夠運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、行政和法律手段來對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控。因此，從理論上來說。在以公有制為主體的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，更有可能和必要在比資本主義國家更高程度上對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行合理組織和科學(xué)管理。但是，由于多年來在經(jīng)濟(jì)建設(shè)指導(dǎo)思想上存在的種種失誤，整個(gè)物流管理體制和物流組織形式都同發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求不相適應(yīng)。 (一 )物流管理體制問題 1．物流管理體制條塊分割。 2．缺乏整體綜合規(guī)劃。 3．物流環(huán)節(jié)協(xié)作不夠。 4．沒形成全國統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)體系。 (二 )物流技術(shù)及設(shè)施問題 1．物流設(shè)施不足； 2．設(shè)施規(guī)劃不均； 3．物流技術(shù)設(shè)施落后。 (三 )物流經(jīng)營管理不善 由于我國物流技術(shù)發(fā)展比較落后，管理方法也不夠先進(jìn)，因此，有些物流企業(yè)，經(jīng)營管理不善，經(jīng)濟(jì)效益不高，影響了物流企業(yè)自身的發(fā)展。如現(xiàn)在國際上一種比較先進(jìn)的物流作業(yè)方式 —— 鐵、公、水直達(dá)聯(lián)運(yùn)集裝箱“門到門”運(yùn)輸，在我國還未廣泛推行；機(jī)械化、自動(dòng)化的高層貨架倉庫，建設(shè)的還很少；電子計(jì)算機(jī)在物流管理中應(yīng)用也不多，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度還不夠高，有些貨物仍靠人背肩扛 ，等等。因此，生產(chǎn)效率不高，經(jīng)濟(jì)效益較差。個(gè)別物流企業(yè)還面臨著經(jīng)營不景氣的狀況。另外，生產(chǎn)部門庫存管理不嚴(yán)，原材料積壓嚴(yán)重；運(yùn)輸部門運(yùn)送不及時(shí)，使物流受阻；流通部門倉庫管理不善，造成殘損霉變，損失嚴(yán)重；裝卸部門的裝卸不當(dāng)造成的損失等，都是應(yīng)該引起重視的問題。 (四 )物流政策及物流理論與人才問題 1．物流政策方面的問題。 2．物流理論和人才建設(shè)方面的問題。 第二節(jié) 物流管理體制改革構(gòu)想 一、建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理制度，營造良好的政策環(huán)境 二、注重新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè) 三、促進(jìn)全國統(tǒng)一物流市場(chǎng)的形成 四 、打破所有制界限，創(chuàng)造公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境 五、促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程 六、廣泛吸引外資 七、重視物流技術(shù)的應(yīng)用推廣工作，加快物流人才的培養(yǎng) 八、發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用 注重新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè) 1．積極發(fā)展物流專業(yè)經(jīng)營企業(yè) 2．鞏固提高物流業(yè)務(wù)兼營企業(yè) 3．重視支持集體和個(gè)體物流企業(yè) 4．建立專業(yè)化物流中心網(wǎng)絡(luò) 關(guān)于我國現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報(bào)告 全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì) （ 2020 年 11 月） 全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì) 2020 年組織現(xiàn)代物流專題組，從 7 月中旬開始，分兩個(gè)階段，分別調(diào)查了我國長江三 角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)及中部地區(qū)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和政策環(huán)境。調(diào)查范圍包括浙江、江蘇、廣東、山東、湖北、河南六個(gè)省及上海、北京、天津三個(gè)直轄市，調(diào)查的各類物流企業(yè)共 30 多家。調(diào)研報(bào)告內(nèi)容： 一、發(fā)展現(xiàn)代物流基本情況 （一）各級(jí)政府重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 （二）一些制造企業(yè)開始積極引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)物流資源進(jìn)行整合，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行改造。 （三）商貿(mào)企業(yè)以發(fā)展連鎖經(jīng)營和物流配送為核心，以整合商業(yè)物流為重點(diǎn)，努力與上下游企業(yè)建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系。 （四） 交通、郵政企業(yè)逐漸擺脫傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，整合物流服務(wù)功能，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。 （五）各種所有制物流企業(yè)都得到了發(fā)展。 （六）區(qū)域物流一體化發(fā)展的趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)。 二、當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)代物流的制約因素 （一）物流管理體制分散。 （二）現(xiàn)代物流觀念薄弱。 （三）物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。 （四）缺乏配套的支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境。 （五）物流人才短缺。 三、發(fā)展現(xiàn)代物流的幾點(diǎn)建議 （一）盡快成立全國推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)小組，建立協(xié)調(diào)會(huì)議制度。 （二）抓緊制定全國物流發(fā)展綱要。 （三）加快物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 （四 ）進(jìn)一步改善我國物流發(fā)展的政策環(huán)境。 （五）加強(qiáng)和規(guī)范物流人才教育與培訓(xùn)工作。 （六）要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，推進(jìn)物流服務(wù)的專業(yè)化、社會(huì)化。 【案例分析】小天鵝和科龍為什么把物流交給安泰達(dá)公司 1．為什么要建安泰達(dá)公司 2．安泰達(dá)公司是怎樣操作的 (1)安泰達(dá)公司的定位 (2)安泰達(dá)公司的業(yè)務(wù)方針 (3)安泰達(dá)公司的操作辦法 (4)安泰達(dá)公司自己的利潤源 (5)安泰達(dá)公司的發(fā)展方向 安泰達(dá)的啟示： 1．為了提高企業(yè)的核心競爭力，中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司、香港遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)有限公司、廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投 資有限公司占有 60％股權(quán)，科龍集團(tuán)、小天鵝集團(tuán)分別占有 20％股權(quán)，遵照現(xiàn)代企業(yè)制度和現(xiàn)代化規(guī)范運(yùn)作辦法成立了安泰達(dá)物流有限公司。這是一種現(xiàn)代物流戰(zhàn)略管理理念與我國具體實(shí)際相結(jié)合的物流體制創(chuàng)新。 2．安泰達(dá)公司利用它的專長整合客戶的資源，為生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商提供專業(yè)化的第三方物流服務(wù)。而科龍和小天鵝實(shí)現(xiàn)了由節(jié)約原材料的“第一利潤源”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源”轉(zhuǎn)向高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源”。 思考題 １．分析中國物流業(yè)發(fā)展中存在的體制缺陷，并進(jìn)行對(duì)策分析。 ２．我國物流企業(yè)有哪些運(yùn)作形式？ ３．結(jié)合