【導讀】理論研究和物流實踐的重要性?！吧衬甭∶罓枖≡谖锪魃稀诎⒗鼞?zhàn)役中，隆美爾的坦克軍團因為嚴重缺乏燃料，面對蒙哥馬利率領(lǐng)的盟軍毫無還手之力。就是依賴其全球領(lǐng)先的物流技術(shù)。沒有科學、合理的物流，“神五”、“神六”能成功發(fā)射嗎？物流業(yè)雇用遍及全球的人，提供有效的低成本的全球范圍內(nèi)的貨物配送。公元前一千多年的周朝，便有了健全的儲運制度?！皟ζ截S欠、運通有無”——中國古代的?！皟\”是博大精深的中國文化一個輝煌的組成部分。國民經(jīng)濟中一個重要的新興產(chǎn)業(yè)，已成為國民經(jīng)濟新的利潤增長點。潮者，否則，一個企業(yè)將可能在新的物流配送環(huán)境下苦苦掙扎，甚至被淘汰出局。德魯克認為，物流領(lǐng)域是一塊“未被發(fā)掘的黑土地”，是“企業(yè)。市場將會在一個高層次、高起點上展開更為激烈的競爭。這些物流活動的目標是滿足最終用戶的需要。時間，以恰當?shù)某杀荆‘數(shù)臄?shù)量和恰當?shù)馁|(zhì)量送往恰當?shù)牡攸c的恰當?shù)挠脩羰种小?

　　

【正文】 常見有以下若干形式： （ 1）棄水走路。 （ 2）鐵路、大型船舶的過近運輸 （ 3）運輸工具承載能力選擇不當。 5．托運方式不當。對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。 二、合理化運輸 （一）內(nèi)涵 合理運輸（ reasonable transportation）：是從物流系統(tǒng) 的總體目標出發(fā)，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運輸活動。 (二 )合理運輸?shù)囊饬x 1．加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。 2．節(jié)約運輸費用，降低物流成本。 3．縮短了運輸時間，加快了物流速度。 4．節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。 （三）合理運輸?shù)慕M成要素 1．運輸距離。在進行運輸規(guī)劃時，運輸時間、運費、運輸工具周轉(zhuǎn)以及貨損等經(jīng)濟指標都與運距有一定 的比例關(guān)系。運距的長短與否是判斷運輸是否合理的一個基本因素。 2．運輸環(huán)節(jié)。運輸環(huán)節(jié)是指運輸過程中裝卸、包裝等活動的數(shù)量。每增加一個環(huán)節(jié)，都會引起費用的增加，貨物完好率等技術(shù)指標的下降。因此，如何減少運輸環(huán)節(jié)，是合理運輸必須要考慮的一個問題。 3．運輸工具。因為各種運輸工具的效用有所不同，也相應帶來效率和費用的不同，有時可能相差很大，所以合理化運輸將不能不考慮運輸工具的選擇。 4．運輸時間。在物流運輸過程中，運輸時間也是一個比較重要的評價指標。某些商品對運輸時間要求較高，而某些貨品則不太緊迫。所以考 慮運輸時間，應該根據(jù)具體情況，與運費及其他指標相互參照。隨著運輸技術(shù)的不斷發(fā)展，運輸時間在不斷地縮短，對合理化運輸起到了重要作用。 5 .運輸費用。運輸費用是判斷運輸是否合理化的最重要指標。因為所有的判斷依據(jù)最終都將折算成貨幣指標。運費占整個物流費用的很大比例，所以在很大程度上決定著運輸過程。同時運費的高低也直接決定著物流企業(yè)的競爭能力。 （四）組織合理運輸?shù)挠行Т胧? 。 分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸，就是在組織物流活動中，對某種貨物，使其在一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費。 實行分區(qū)產(chǎn)銷平衡運輸 的步驟： (1)要摸清物資產(chǎn)銷情況 2)劃定物資調(diào)運區(qū)域 (3)繪制合理運輸流向圖。 4)制訂合理運輸調(diào)運方案 2．直達直線運輸。直達運輸，即在組織貨物運輸過程中，越過流通倉庫或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶。直線運輸是在組織貨物運輸過程中，按照物品的合理流向，選擇最短的路線，避免迂回、倒流等不合理現(xiàn)象。直達運輸和直線運輸往往是交織在一起的，在減少環(huán)節(jié)的同時，又縮短了運輸里程，收到了雙重的經(jīng)濟效果，因此，通常合稱為直達直線運輸。 3．“四就”直撥運輸。 “就廠直撥，就車站、碼 頭直撥，就庫直撥，就車、船直撥” 4．合裝整車運輸，也稱“零擔拼整車中轉(zhuǎn)分運”，是在組織鐵路貨運時，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、統(tǒng)一收貨人的零擔托運貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個車皮內(nèi)，以整車運輸?shù)姆绞?，托運到目的地；或把同一方向不同到站的零擔貨物，集中組配在一個車皮內(nèi)，運到一個適當車站，然后再中轉(zhuǎn)分運。 合裝整車運輸?shù)木唧w做法有四種：零擔貨物拼整車直達運輸；零擔貨物拼整車接力直達或中轉(zhuǎn)分運；整車分卸；整裝零擔。 5．提高技術(shù)裝載量。提高技術(shù)裝載量，是組織合理運輸提高運輸效率的重要內(nèi)容。提高 技術(shù)裝載量不僅可以最大限度地利用車船載重噸位，而且可以充分利用車船裝載容積。具體做法有以下幾種： （ 1）組織輕重配裝。 （ 2）實行解體運輸 （ 3）堆碼技術(shù)的運用。 6．進行“公鐵分流”，在中短距離運輸中實行“以公代鐵”政策。這種措施的合理性主要表現(xiàn)為兩點 (1)對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大該路段的運輸通過能力。 (2)充分利用了公路門到門和在中途運輸中速度快且機動靈活的優(yōu)勢，改善我國運輸狀況。 7．提高運輸?shù)膶嵼d率。提高運輸?shù)膶嵼d率是指在現(xiàn)有運輸條件下， 盡可能達到合理運輸?shù)倪\輸規(guī)模。運輸實載率有兩層含義： 一是單車實際載重與運距乘積和標定載重量與行駛里程乘積的比率。 二是車船的統(tǒng)計指標，即一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量占車船載重量與行駛公里乘積的比率。在計算車船行駛公里數(shù)時，不但要包括載貨行駛，也要包括空駛。 8．大力發(fā)展社會化運輸體系。社會化運輸是指為實現(xiàn)運輸?shù)木C合優(yōu)勢，而將各種運力綜合起來，將各個生產(chǎn)單位的運輸任務盡量交給專業(yè)物流企業(yè)來做，以充分利用各種運輸手段的優(yōu)勢，盡量做到綜合考慮，能夠統(tǒng)一安排運輸工具，避免對流、倒流、空駛等不合理運輸?shù)某?現(xiàn)，從而提高整體物流運輸?shù)目冃健? 第一節(jié) 運輸概述 第二節(jié) 運輸管理 第三節(jié) 合理運輸 第四節(jié) 物流運輸優(yōu)化模型 一、用定量決策優(yōu)化物流運輸 1．運輸問題：在需求量、供應量和單位運輸成本一定的情況下，如何設(shè)計運輸方案，使運輸成本最小化。 2．指派問題：給定一系列需要執(zhí)行的任務和執(zhí)行這些任務的被指派者（可以是人員、車輛），如何設(shè)計指派方案才能使完成這一任務成本最小或收益最大。 3．最大流問題：在給定弧容量限制的網(wǎng)絡中，即在現(xiàn)有硬件設(shè)施的條件下，從一個或幾個特定起點到一個或幾個特定的終點，怎樣使得配 送網(wǎng)絡中的物流量最大。 4．最短路問題：在網(wǎng)絡中選擇一條路，這條路始于某一節(jié)點，終于某一節(jié)點，它的目標是尋找一條總長度最短的路。 二、建立數(shù)學模型的方法 步驟 1：定義問題、收集數(shù)據(jù)并構(gòu)建數(shù)學模型。 步驟 2：用計算機程序進行求解。 步驟 3：測試模型并在必要時進行修正。 步驟 4：應用模型分析問題并提出建議。 例題： A 公司要將 60 輛叉車從兩個工廠運送到三個配送中心去，每一個工廠每星期最多可以運送 50 輛叉車，把叉車從每一個工廠運送到每一個配送中心的單位成本如右表所示： （ 1）如果每一個配送中心每一周都必須 要接受到 20輛叉車，如何制定運輸方案，使得運輸成本最??？ （ 2）如果每一個配送中心都擁有每周接收 10 到 30 輛叉車的能力，運輸方案又是如何？ 500 800 600 工廠 2 400 700 800 工廠 1 3 2 1 配送中心 A公司單位運輸成本 （單位：美元） 三、優(yōu)化模型的確定 1．靈敏度分析 （ 1）如果在 A公司的運輸問題中的一個或幾個單位成本估計值不準確或隨著內(nèi)外部環(huán)境的變化單位成本發(fā)生變化，將會發(fā)生怎樣的情況？ （ 2）如果改變某一個或幾個配送中心的接受能力，會對結(jié)果產(chǎn)生什么樣的影響？ 這些問題對管理層 的最終決策是非常重要的。要想對上述問題給出一個科學的回答，可以借助于“規(guī)劃求解”時得到的靈敏度分析報告。第一個問題實際上是求目標函數(shù)中參數(shù)的最優(yōu)域。第二個問題就是對約束條件的影子價格分析。 結(jié)果報告 思考題 : 什么是物流運輸？物流運輸具有哪些特征？ 運輸方式由哪幾種？試比較它們的優(yōu)缺點？ 試舉例說明不合理運輸有哪幾種類型？采取哪些措施可以達到合理運輸？ 運輸優(yōu)化模型中為什么要用到靈敏度分析？ 第六章 倉儲及倉儲優(yōu)化模型 教學目的與要求： 使學生了解倉儲的定義和原則，理解倉儲在整個物 流過程中具有的重要地位和作用，倉庫的系統(tǒng)布局，倉儲作業(yè)過程的三個階段，掌握倉儲優(yōu)化的幾種模型。 第一節(jié) 倉儲的概述 一、倉儲的概念和原則 二、倉儲的作用 三、倉儲的特征 一、倉儲的概念和原則 （一）倉儲包括兩個概念： 一是儲存（ storing），指物品離開生產(chǎn)過程但尚未進入消費過程的間隔時間內(nèi)在倉庫中儲存、保養(yǎng)、維護管理； 二是指庫存控制與管理，以備及時供應。 （二）有效倉儲的原則 保證儲存貨物安全 符合作業(yè)規(guī)范要求 節(jié)約開支，降低儲存成本 為企業(yè)各方面的管理提供信息服務 二、倉儲的作用 （一）倉儲的積極作 用 發(fā)揮物流服務中據(jù)點和前線的作用。 連接生產(chǎn)和消費的時間間隔。 連接生產(chǎn)和消費在地點上的間隔。 調(diào)整價格。 儲備作用。 降低物流成本。 倉儲除發(fā)揮上述傳統(tǒng)功能外，也發(fā)揮著集貨、分類、檢驗、理貨的處所功能。 （二）倉儲的消極作用 儲存也經(jīng)常存在沖減物流系統(tǒng)效益，惡化物流系統(tǒng)運行的趨勢，具有一定的逆作用。因為儲存的代價太高：固定費用支出，機會損失，物資在做為庫存期間發(fā)生的各種物理、化學、生物、機械等損失，保險費支出，進貨、驗收、保管、發(fā)貨、搬運等可變工作費。 三、倉儲的特征 (一 )倉儲具有生產(chǎn)性質(zhì) (二 )倉儲具有不均衡和不連續(xù)的特點 第二節(jié) 倉庫的布局 一、倉庫的分類 二、倉庫的系統(tǒng)布局 一、倉庫的分類 按倉庫的經(jīng)營方式和隸屬關(guān)系分 按倉庫的保管條件分類 倉庫的選址條件分類。 根據(jù)功能及其他分類 按倉庫的建筑狀況分類。 二、倉庫的系統(tǒng)布局 （一）倉庫布局 輻射型倉庫布局 扇形倉庫布局 聚集型倉庫布局 吸收型倉庫布局 （二）倉庫的內(nèi)部布局 庫內(nèi)布置的內(nèi)容。整個倉庫可劃分成四個部分：倉儲作業(yè)區(qū)；輔助作業(yè)區(qū)；行政生活區(qū)。；庫內(nèi)運輸?shù)缆贰? 庫內(nèi)布置的要求。 庫內(nèi)各種建筑物及設(shè)施的布置應符 合商品出入庫合理作業(yè)流程的要求，盡可能地減少商品在庫內(nèi)的搬運距離和裝卸次數(shù)。 庫內(nèi)各種建筑物及設(shè)施的布置應充分考慮地形、地質(zhì)及環(huán)境條件，力求有效地利用庫內(nèi)面積，節(jié)約建設(shè)資金和經(jīng)營費用。 總體布置要考慮能充分合理地運用庫內(nèi)各種設(shè)施和設(shè)備。 符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的要求。 庫內(nèi)布置的注意事項。 進行庫內(nèi)布置時必須將倉儲作業(yè)、輔助作業(yè)和行政生活區(qū)域加以明確地劃分。 必須注意使不同區(qū)域所占面積與倉庫總面積保持適當比例 第三節(jié) 倉儲管理 一、倉庫作業(yè)過程的組織 二、倉庫安全工作 三、倉庫 的 5S 管理 一、倉庫作業(yè)過程的組織 （一）貨物入庫實務 入庫準備工作。 倉庫一旦接到進貨通知就應做好貨物入庫準備工作。根據(jù)儲存計劃，在指定的區(qū)域、庫房準備倉位；根據(jù)不同的進貨方式和不同的貨物特性確定接運方案；根據(jù)進貨合同、運輸方式、貨物特性制定驗收計劃和驗收技術(shù)方案；按照入庫作業(yè)的各項要求，編制作業(yè)計劃，準備卸貨、搬運等作業(yè)機械和苫墊、勞保用品，配置作業(yè)人員，以保證作業(yè)安全，避免重復勞動。 貨物接運。 貨物接運工作的主要任務是及時而準確地向交通運輸部門接收入庫貨物。接運工作應手續(xù)清楚、責任分明，并 為貨物驗收創(chuàng)造有利條件。接運方式主要有以下三種： 到車站、碼頭等地提貨。 專用線接車。 倉庫到生產(chǎn)企業(yè)提貨或庫內(nèi)接貨。 貨物驗收。 貨物驗收就是按照規(guī)定的程序和手續(xù)，對入庫貨物進行數(shù)量、質(zhì)量和包裝的檢驗。 數(shù)量驗收。貨物的計量可分為計數(shù)與計重兩種。 質(zhì)量驗收。質(zhì)量驗收方法可分為儀器檢驗和感官檢驗兩種。 包裝驗收。包裝驗收是貨物驗收工作中的一項重要內(nèi)容。尤其是業(yè)務單位對其貨物包裝有具體規(guī)定的 (如木箱的厚度、打包鐵皮的箍數(shù)、紙箱、麻袋、草包等的質(zhì)量要求 ) 。 驗收中發(fā)現(xiàn)問題的處理。貨物入 庫憑證未到齊之前不得開始驗收。 辦理入庫手續(xù)。 指在貨物保管帳上注明入庫貨物的品種、數(shù)量、存放的庫房和貨位等登記入帳手續(xù)，這是入庫作業(yè)的最后一項工作。 （二）貨物保管實務 貨物保管工作的基本要求。 貨物保管工作的基本要求是“三化”、“四?！?，即在：倉庫規(guī)劃化、存放系列化、保養(yǎng)經(jīng)?；幕A(chǔ)上，做到保質(zhì)、保量、保安全、保急需。 區(qū)分類管理。 指根據(jù)貨物儲存任務、貨物的類別和性能特點，結(jié)合倉庫內(nèi)各倉庫、貨場等的容量、建筑結(jié)構(gòu)情況，裝卸搬運設(shè)備、專用線位置等條件，確定每一庫房貨場、貨棚存放貨物的種類 、數(shù)量，分門別類編成目錄，并繪制平面圖。通過分區(qū)分類對入庫貨物進行管理即為分區(qū)分類管理。 編碼管理。 編碼管理就是將庫房、貨場、貨棚、貨垛、貨架等按地點、位置順序統(tǒng)一編列號碼并作出明顯標志。 貨物的堆碼苫墊。 貨物堆碼與苫墊是倉儲貨物保管中的一項重要技術(shù)工作，它表明貨物的入庫階段已告結(jié)束，貨物的保管階段已經(jīng)開始。 貨物的堆碼。貨物的對碼有四種方法：散堆法、垛堆法、架堆法、托盤堆碼法。 貨物的苫墊。 貨物的維護保養(yǎng) 。 貨物的維護保養(yǎng)就是要貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的方針，通過揭 示貨物質(zhì)量變化的規(guī)律，采取相應措施，防止和減少外界不利因素對貨物的影響，延緩貨物質(zhì)變過程和降低貨物的損失、損耗。 （三）貨物出庫實務 出庫前的準備工作。 根據(jù)貨物的出庫計劃，做好貨物包裝的整理，零星貨物的組配，備貨和包裝，裝卸場地的準備以及作業(yè)設(shè)備和人力的組織安排。只有做好準備工作，才能加快貨物發(fā)貨進度，提高工作質(zhì)量。 貨物出庫程序。 核單。倉庫發(fā)貨必須有正式的單據(jù)為憑，所以貨物出庫程序的第一步即為核單。 記帳。出庫憑證經(jīng)審核無誤，即按照規(guī)定手續(xù)