【文章內(nèi)容簡介】 慢的現(xiàn)象，不要一下子就歸罪于發(fā)動機，要注意如果傳動系打滑或行駛系“罷勁”，均會使汽車提速遲鈍，易被誤解為發(fā)動機動力性能不佳。為確認(rèn)汽車提速遲 鈍是否由發(fā)動機造成，可按以下辦法鑒別。 ，然后突然收回加速踏板并立即將變速手柄推入空檔。如果汽車借慣性滑行距離較長，證明汽車傳動及行駛部分無“罷勁”故障。如果滑行車速降速明顯，則為汽車行駛“罷勁”。 ，應(yīng)注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否與車速匹配。若車速降速明顯，而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高，則說明傳動系打滑。 ，則應(yīng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)再試車一次。如果關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)后，汽車動力充足的話，故障就出在牽引力控制系統(tǒng)而非發(fā)動機。例如牽 引力控制系統(tǒng)由于傳感器依然工作并產(chǎn)生充足的電壓，所以在這時并沒有出現(xiàn)故障碼，要注意到其中所含的噪聲干擾。這種汽車裝備有牽引力調(diào)節(jié)裝置和防抱死制動系統(tǒng)，而 EBCM將噪聲干擾誤以為輪速的增加。這樣的話， EBCM就會始終給這個車輪施加一定的制動力，以致駕駛員抱怨這種車動力不足。另外，駕駛員信息屏?xí)@示“ Traction Active”，而你可覺察到汽車正在施加制動。 干擾信號產(chǎn)生的原因在于輪速傳感器磁體上的定位不好，可隨意上下浮動或者是屏蔽不好。 ，在已知自動變速器沒 故障時也可做一下失速試驗，看失速轉(zhuǎn)速是否過低。 （二）發(fā)動機動力不足的本質(zhì)原因分析 燃油發(fā)動機動力性能不佳主要由以下幾個方面促成： 。 。 ，電控系統(tǒng)失常。 ，或發(fā)動機本身機械狀態(tài)不佳。 對燃油發(fā)動機，若混合氣的空燃比不當(dāng)，混合氣過稀或過濃，均會影響發(fā)動機的動力性能。若混合氣過濃，排氣管必冒黑煙；若混合氣過稀，則會造成燃燒緩慢，嚴(yán)重時會導(dǎo)致氣管回火放炮。但若空燃比失調(diào)不太嚴(yán)重，則上述癥狀便不十分明 顯。可燃混合氣供給量不足也不是靠直覺可以察覺的。 造成空燃比不良或混合氣供給量不足的主要原因是燃油供給不足或空氣供給受阻，所以應(yīng)檢查油路及空氣濾清器。 點火性能不良主要是指高壓火花弱、缺火、高速大負(fù)荷時斷火、點火不正時等。 發(fā)動機調(diào)整或裝配不當(dāng)，或發(fā)動機本身機械狀態(tài)不佳，主要是機械磨損或裝配調(diào)整不正確從而致使進(jìn)、排氣性能不佳，氣缸壓力下降等，如正時帶錯齒、凸輪磨損、氣門間隙不正確、氣門積炭嚴(yán)重、氣門彈簧過軟導(dǎo)致高速運轉(zhuǎn)時氣門漂浮、缸套與活塞環(huán)磨損等。 電控系統(tǒng)失常是指電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器 或 ECU出現(xiàn)某些問題導(dǎo)致噴油控制、點火提前角控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、可變配氣相位及氣門升程控制、可變排氣控制等出現(xiàn)問題。 （三）燃油供給情況的檢查 ：由于油箱蓋通氣孔賭賽，使油箱內(nèi)產(chǎn)生真空，燃油不易吸出，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱之間的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供給的油量只能夠維持發(fā)動機怠速和低速運轉(zhuǎn)，但當(dāng)加打油門時，不能滿足所需的供應(yīng)，導(dǎo)致混合氣過稀、發(fā)動機工作無力。 ，浮子室油面過高或過低，造成可燃?xì)怏w過濃或過稀，過濃的可燃混合氣導(dǎo)致燃燒不完全 ，消聲器放炮。冒黑煙，發(fā)動機過熱，轉(zhuǎn)速增加緩慢，功率下降；過稀的可燃混合氣導(dǎo)致化油器回火，時發(fā)動機功率下降。 ，使用的汽油存放過久，由于揮發(fā)變質(zhì)導(dǎo)致辛烷值過低，容易引起爆震，時發(fā)動機功率下降加速性差。 ，時可燃混合氣燃燒不徹底，火花塞等部位積碳，油耗增加，增速緩慢，動力相應(yīng)降低；燃油中的機油過低，雖然一時加速正常，但氣缸及其它機件磨損加劇，發(fā)動機過熱，動力降低。 ，將影響燃油暢通。 （ 四 ） .動力不足檢查歌訣 動力不足原因多，基本檢查不多說。缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；進(jìn)氣壓力流量計，各種重要傳感器；廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；進(jìn)氣不足排氣堵，油門不能全開足；彈簧過軟氣門浮，高速運轉(zhuǎn)力不足；氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理。 （五） .小結(jié) 造成上述故障的具體原因有：燃油系統(tǒng)油壓過高或過低，噴油器噴油不良，傳感器信號錯誤，點火能量小，點火正時不正確，氣缸壓縮壓力低，排氣管堵塞等。發(fā)動機加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動機加速遲緩；另一種是踩下加速踏板，發(fā)動 機轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。踩下加速踏板，節(jié)氣門開度增加，進(jìn)氣量增加，發(fā)動機 ECU根據(jù)進(jìn)氣量和節(jié)氣門位置傳感器信號和信號變化率，修正增加噴油量。如果踩下加速踏板，進(jìn)氣量急劇增加，但由于傳感器信號出錯，噴油器噴油量不增加或增加量不足，或點火能量弱，就會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。 發(fā)動機動力不足與加速不良的診斷步驟如下圖所示。 第三章 發(fā)動機動力不足故障診斷 發(fā)動機動力不足是指發(fā)動機在無負(fù)荷時（如怠速時）運轉(zhuǎn)基本正常，但有 負(fù)荷 運轉(zhuǎn)時，加速緩慢，上坡無力，即使將加速踏板踩到底，仍感覺動力不足。發(fā)動機加速不 良是指踩下加速踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速缺乏及時的響應(yīng)，有遲滯現(xiàn)象或加速輕微。 發(fā)動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。通?？梢园匆韵?方法檢查確定具體的故障原因： 1) 將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。如果不能完全打開，調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。 2) 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞或漏氣。如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或漏氣，必然影響發(fā)動機的充氣效率，造成發(fā)動機動力和加速性能下降。具體應(yīng)該檢查空氣濾清器、進(jìn)氣管道及各 種真空軟管有無堵塞或漏氣。 3) 檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。排氣系統(tǒng)的背壓一般控制在 ，如果由于排氣管堵塞而造成排氣系統(tǒng)的背壓過大，必然造成氣缸內(nèi)殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。造成排氣系統(tǒng)背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉(zhuǎn)換器等，應(yīng)檢查這些部件。 4) 檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。 ① 查燃油系統(tǒng)的壓力。如果燃油系統(tǒng)的壓力不正常，特別是燃油系統(tǒng)壓力過低時，在單位時間內(nèi)噴油器的噴油量就會減小，從而造成混合 氣過稀，發(fā)動機的動力性將大大下降，造成發(fā)動機動力不足、加速不良。 ② 檢查噴油器的運行情況。如果噴油器的孔徑因為積炭堵塞或者磨損而發(fā)生變化，那在燃油系統(tǒng)壓力和噴油脈沖寬度不變的情況下，噴油器的實際噴油量將減小，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足。此外，若噴油霧化不好，將影響混合氣的燃燒質(zhì)量，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足或加速不良。 ③ 如果汽油質(zhì)量不好或進(jìn)入雜質(zhì)，燃燒后輸出的功率將比較小，造成發(fā)動機加速不良或者動力不足。 5) 檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常?；鸹ㄈ狞c火能量和 點火提前角的大小對發(fā)動機性能的發(fā)揮特別關(guān)鍵，如果點火能量下降、點火正時過晚，將使發(fā)動機的有效壓力減小，輸出功