汽車發(fā)動機(jī)檢測與維修論文doc(編輯修改稿)
2024-12-07 14:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合與退回，同時電動機(jī)電流的通斷也是通過駕駛員直接實(shí)現(xiàn)的。 按驅(qū)動齒輪嚙入方式 （ 1） 慣性嚙合式： 起動機(jī)旋轉(zhuǎn)時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動入飛輪齒圈，起動后小齒輪又靠慣性力自動與飛輪齒圈脫離。 （ 2） 電樞移動式：它是靠起動機(jī)磁極磁通的吸力，使電樞沿軸向移動，而使小齒輪嚙入飛輪齒內(nèi)，啟動后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅(qū)動齒輪退出飛輪齒圈。 （ 3） 強(qiáng)制嚙合式：它是靠磁力或電磁力拉動杠桿強(qiáng)制小齒輪嚙入飛輪內(nèi)。 （ 4） 減速式：減速啟動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一級或多級減速齒輪，它的優(yōu)點(diǎn)是可采用小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動機(jī)，使啟動機(jī)的體積減小、質(zhì)量減輕、并便于安裝；提高了啟動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩，有利 于啟動機(jī)的啟動。 減速啟動機(jī)減速機(jī)構(gòu)根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪嚙合式三種類型。 外嚙合式減速機(jī)構(gòu)在電樞軸和啟動機(jī)驅(qū)動齒輪之間利用惰輪作用中間傳動，且電磁開關(guān)鐵芯與驅(qū)動齒輪同軸心，直接推動驅(qū)動齒輪進(jìn)行嚙合，無需撥叉，一般用在小功率的啟動機(jī)上，如圖 6 所示 內(nèi)嚙合式減速機(jī)構(gòu)傳動中心距小，可有較大的減速比，故適用于大功率的啟動機(jī)。 行星齒輪式減速啟動機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、效率高等優(yōu)點(diǎn)。由于輸出軸與電樞軸同軸心、同轉(zhuǎn)向，電樞軸無徑向載荷，可使整機(jī)尺寸減小。 按傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方式 （ 1）非 減速啟動機(jī)：啟動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間只有一個單向離合器直接連接，沒有減速增矩的作用。 （ 2）減速啟動機(jī) :啟動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間增設(shè)了一個減速裝置，起到減速增矩的功能。 7 常見類型啟動機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖及工作原理分析 啟動機(jī)控制電路如下所示 啟動機(jī)控制電路分析：啟動時，點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)至“ ST”位置，這時電流經(jīng)蓄電池正極 — 點(diǎn)火開關(guān) — 吸拉線圈 — C 接住 — 勵磁繞住 — 電樞，另一部分經(jīng) 50接住 — 保持線圈 — 搭鐵 — 回蓄電池，在此時直流電動機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動，同時吸拉線圈與保持線圈產(chǎn)生同向磁力，將導(dǎo)電盤向左移動，而驅(qū)動齒輪在 撥叉、撥環(huán)及鐵芯的作用下向右移動，使啟動機(jī)的驅(qū)動齒輪與飛輪的齒環(huán)完全嚙合。而鐵芯在磁場力的作用下，將 30接住與 C 接住接通，與此同時，吸拉線圈被導(dǎo)電盤短路，只有保持線圈還產(chǎn)生磁場力使驅(qū)動齒輪與飛輪結(jié)合，從而大電流經(jīng)蓄電池正極 — 30接住 — 導(dǎo)電盤 — C 接住 — 勵磁繞住 — 電樞 — 搭鐵 — 蓄電池負(fù)極，則啟動機(jī)快速旋轉(zhuǎn)，通過啟動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳給曲軸，保證能夠啟動發(fā)動機(jī) 。 啟動著車后，當(dāng)發(fā)動機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速大于驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速時，單向離合器大滑從而切斷驅(qū)動齒輪與飛輪之間的動力傳遞而保護(hù)啟動機(jī)。松開點(diǎn)火鑰匙， 50接住斷電，然而 由于導(dǎo)電盤的慣性作用，電流經(jīng)蓄電池正極 — 30接住 — 吸拉線圈 — 保持線圈 — 搭鐵，此時吸拉線圈與保持線圈產(chǎn)生相反的磁場力使導(dǎo)電盤與接線柱斷開，同時在彈簧的作用下，鐵芯迅速回位，啟動機(jī)的主電路被切斷，啟動完畢。 8 帶啟動繼電器的啟動控制電路如下所示 啟動時，點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)至“ ST”位置，接通啟動繼電器的線圈電路，線圈產(chǎn)生磁場力而將繼電器的主觸點(diǎn)閉合，從而啟動機(jī)的主電路導(dǎo)通，則電磁開關(guān)使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合，導(dǎo)通直流電動機(jī)電路，使電動機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。啟動后，點(diǎn)火開關(guān)自動回位，截斷啟動繼電器線圈的電路，觸點(diǎn)打開， 從而切斷電磁開關(guān)中保持線圈的電流，繼而切斷了電動機(jī)的電流。利用啟動繼電器控制電磁開關(guān)與直流電動機(jī)電流的導(dǎo)通與截止，減少了流過啟動開關(guān)處的電流，降低點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)燒損，延長點(diǎn)火開關(guān)的使用壽命。 減速啟動機(jī)：減速啟動機(jī)電路如下所示 9 （ 1）按減速啟動機(jī)齒輪減速器的傳動方式，有外嚙合式，內(nèi)嚙合式和行星齒 輪減速器三種形式。 （ 2）解釋說明 如果采用高速、低轉(zhuǎn)矩的汽車啟動機(jī)，如在功率相同的情況下，其重量與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性將大大降低。但是啟動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩如果過小，很難滿足啟動機(jī)的啟動要求，因此利用轉(zhuǎn)速較低，轉(zhuǎn)矩大的減速起動機(jī)，雖然其比前者結(jié)構(gòu)較復(fù)雜些，但有利于發(fā)動機(jī)的啟動，因?yàn)闇p速啟動機(jī)在直流電動機(jī)電樞軸與單向離合器之間增設(shè)了一個減速裝置。 啟動機(jī)的工作特性 啟動機(jī)工作特性有轉(zhuǎn)矩特性、轉(zhuǎn)速特性和功率特性，其轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系曲線稱為啟動機(jī)的特性曲線。啟動機(jī)的特性取決于直流電動機(jī)的特性，而串勵直流電動機(jī)特性的特點(diǎn)是啟動轉(zhuǎn)矩大，機(jī)械特性軟 。 （ 1）轉(zhuǎn)矩特性 啟動發(fā)動機(jī)的瞬間，由于發(fā)動機(jī)的阻力矩很大，發(fā)動機(jī)處于完全制動狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速為零，反電動勢也為零。此時電樞電流將達(dá)到最大值，電動機(jī)產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩，從而使啟動機(jī)易于啟動發(fā)動機(jī)。這也是汽車上多采用串勵直流電動機(jī)的主要原因
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