汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修論文doc(編輯修改稿)
2025-09-05 13:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 極，應(yīng)用較少。（1）電磁操縱式：它由按鈕或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制起動(dòng)機(jī)上的電磁開(kāi)關(guān)，有的還加裝了續(xù)電器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制續(xù)電器的工作狀態(tài)，再由續(xù)電器控制起動(dòng)機(jī)的主開(kāi)關(guān)來(lái)接通或切斷主電路，也稱(chēng)電磁控制式起動(dòng)機(jī)。（2）直接操縱式：直接由司機(jī)腳踏啟動(dòng)踏板或手拉啟動(dòng)拉桿直接操縱撥叉，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合與退回，同時(shí)電動(dòng)機(jī)電流的通斷也是通過(guò)駕駛員直接實(shí)現(xiàn)的。（1）慣性嚙合式： 起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，其嚙合小齒輪靠慣性力自動(dòng)入飛輪齒圈，起動(dòng)后小齒輪又靠慣性力自動(dòng)與飛輪齒圈脫離。（2）電樞移動(dòng)式：它是靠起動(dòng)機(jī)磁極磁通的吸力，使電樞沿軸向移動(dòng)，而使小齒輪嚙入飛輪齒內(nèi)，啟動(dòng)后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅(qū)動(dòng)齒輪退出飛輪齒圈。（3）強(qiáng)制嚙合式：它是靠磁力或電磁力拉動(dòng)杠桿強(qiáng)制小齒輪嚙入飛輪內(nèi)。（4）減速式：減速啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有一級(jí)或多級(jí)減速齒輪，它的優(yōu)點(diǎn)是可采用小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)，使啟動(dòng)機(jī)的體積減小、質(zhì)量減輕、并便于安裝；提高了啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，有利于啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。減速啟動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪嚙合式三種類(lèi)型。外嚙合式減速機(jī)構(gòu)在電樞軸和啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪之間利用惰輪作用中間傳動(dòng)，且電磁開(kāi)關(guān)鐵芯與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸心，直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行嚙合，無(wú)需撥叉，一般用在小功率的啟動(dòng)機(jī)上，如圖6所示內(nèi)嚙合式減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)中心距小，可有較大的減速比，故適用于大功率的啟動(dòng)機(jī)。行星齒輪式減速啟動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、效率高等優(yōu)點(diǎn)。由于輸出軸與電樞軸同軸心、同轉(zhuǎn)向，電樞軸無(wú)徑向載荷，可使整機(jī)尺寸減小。（1）非減速啟動(dòng)機(jī)：?jiǎn)?dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間只有一個(gè)單向離合器直接連接，沒(méi)有減速增矩的作用。 （2）減速啟動(dòng)機(jī):啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間增設(shè)了一個(gè)減速裝置，起到減速增矩的功能。啟動(dòng)機(jī)控制電路分析：?jiǎn)?dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至“ST”位置，這時(shí)電流經(jīng)蓄電池正極—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)—吸拉線圈—C接住—?jiǎng)?lì)磁繞住—電樞，另一部分經(jīng)50接住—保持線圈—搭鐵—回蓄電池，在此時(shí)直流電動(dòng)機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)吸拉線圈與保持線圈產(chǎn)生同向磁力，將導(dǎo)電盤(pán)向左移動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)齒輪在撥叉、撥環(huán)及鐵芯的作用下向右移動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的齒環(huán)完全嚙合。而鐵芯在磁場(chǎng)力的作用下，將30接住與C接住接通，與此同時(shí)，吸拉線圈被導(dǎo)電盤(pán)短路，只有保持線圈還產(chǎn)生磁場(chǎng)力使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪結(jié)合，從而大電流經(jīng)蓄電池正極—30接住—導(dǎo)電盤(pán)—C接住—?jiǎng)?lì)磁繞住—電樞—搭鐵—蓄電池負(fù)極，則啟動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳給曲軸，保證能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 啟動(dòng)著車(chē)后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速大于驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，單向離合器大滑從而切斷驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪之間的動(dòng)力傳遞而保護(hù)啟動(dòng)機(jī)。松開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，50接住斷電，然而由于導(dǎo)電盤(pán)的慣性作用，電流經(jīng)蓄電池正極—30接住—吸拉線圈—保持線圈—搭鐵，此時(shí)吸拉線圈與保持線圈產(chǎn)生相反的磁場(chǎng)力使導(dǎo)電盤(pán)與接線柱斷開(kāi)，同時(shí)在彈簧的作用下，鐵芯迅速回位，啟動(dòng)機(jī)的主電路被切斷，啟動(dòng)完畢。啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)至“ST”位置，接通啟動(dòng)繼電器的線圈電路，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)力而將繼電器的主觸點(diǎn)閉合，從而啟動(dòng)機(jī)的主電路導(dǎo)通，則電磁開(kāi)關(guān)使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合，導(dǎo)通直流電動(dòng)機(jī)電路，使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。啟動(dòng)后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)自動(dòng)回位，截?cái)鄦?dòng)繼電器線圈的電路，觸點(diǎn)打開(kāi)，從而切斷電磁開(kāi)關(guān)中保持線圈的電流，繼而切斷了電動(dòng)機(jī)的電流。利用啟動(dòng)繼電器控制電磁開(kāi)關(guān)與直流電動(dòng)機(jī)電流的導(dǎo)通與截止，減少了流過(guò)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)處的電流，降低點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒損，延長(zhǎng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的使用壽命。：減速啟動(dòng)機(jī)電路如下所示（1）按減速啟動(dòng)機(jī)齒輪減速器的傳動(dòng)方式，有外嚙合式，內(nèi)嚙合式和行星齒輪減速器三種形式。 （2）解釋說(shuō)明如果采用高速、低轉(zhuǎn)矩的汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)，如在功率相同的情況下，其重量與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性將大大降低。但是啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩如果過(guò)小，很難滿足啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)要求，因此利用轉(zhuǎn)速較低，轉(zhuǎn)矩大的減速起動(dòng)機(jī)，雖然其比前者結(jié)構(gòu)較復(fù)雜些，但有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，因?yàn)闇p速啟動(dòng)機(jī)在直流電動(dòng)機(jī)電樞軸與單向離合器之間增設(shè)了一個(gè)減速裝置。啟動(dòng)機(jī)工作特性有轉(zhuǎn)矩特性、轉(zhuǎn)速特性和功率特性，其轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系曲線稱(chēng)為啟動(dòng)機(jī)的特性曲線。啟動(dòng)機(jī)的特性取決于直流電動(dòng)機(jī)的特性，而串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)特性的特點(diǎn)是啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，機(jī)械特性
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