【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 32 式中 : B — 路面寬度； ch — 路肩外緣最大抬高值； Jb — 路肩寬度； ch? — 路中線最大抬 高值； Gi — 路拱坡度； ch? — 路基內(nèi)緣最大降低值； Ji — 路肩坡度； cxh — x 距離處路基外緣抬高值； hi — 超高橫坡度； cxh? — x 距離處路中線抬高值； b — 圓曲線加寬值； cxh? — x 距離處路基內(nèi)緣降低值； xb — x 距離處路基加寬值。 cL — 超高緩和段長(zhǎng)度（或緩和曲線長(zhǎng)度）； ox — 與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離； x— 超高緩和段中任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離； JD1 上應(yīng)設(shè)置超高，對(duì) JD1 進(jìn)行超高計(jì)算。 圓曲線上超高計(jì)算： 超高橫坡度 ih=6% )(%9 %620 mLcii ix yz z ????? 外緣： ? ? ? ? )(%8)2 (% miiBbiibh hGjGjJc ????????????? ???? 中線： )(%22 % miBibhGjjc ???????? 內(nèi)緣： % %22 %)2(2 ??????? ????????????? hJGJJ ibBbiBibch )( m?? 路基超高加寬表如下。 表 14 路基超高加寬表 (左側(cè) ) 樁 號(hào) 路 基 左 側(cè) 33 33 路基寬 (m) 路面寬 (m) 加寬值 (m) 超高橫坡 (%) 土路肩橫坡 (%) K0+000 K0+020 K0+040 34 34 K0+060 K0+080 K0+100 K0+120 35 35 K0+140 K0+160 K0+180 K0+ 36 36 K0+ K0+200 K0+220 K0+240 37 37 K0+260 K0+280 K0+ K0+300 38 38 K0+320 K0+340 K0+360 K0+380 39 39 續(xù)表 14 路基超高加寬表 (右側(cè) ) 樁 號(hào) 路 基 右 側(cè) 路基寬 (m) 路面寬 (m) 加寬值 (m) 超高橫坡 (%) 土路肩橫坡 (%) K0+000 K0+020 K0+040 40 40 K0+060 K0+080 K0+100 K0+120 41 41 K0+140 K0+160 K0+180 K0+ 42 42 K0+ K0+200 K0+220 K0+240 43 43 K0+260 K0+280 K0+ K0+300 44 44 K0+320 K0+340 K0+360 K0+380 45 45 可行性論證 論證要素：視距，合成坡度，平縱線形的配合 視距 各級(jí)公路都要求有合理的視距，據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ(01194) 要求：汽車專用二級(jí)公路的視距應(yīng)滿足會(huì)車視距的要求，其長(zhǎng)度不小于停車視距的兩倍，汽車專用二級(jí)公路的停車視距為 110m，因此視距要滿足不小于 220m。 )( 2 ?? ???? VtVS 停 （ 118） V — 行駛速度，當(dāng)設(shè)計(jì)車速為 120～ 80km/h 時(shí)采用設(shè)計(jì)車速的 85%(km/h)； t — 感覺和制動(dòng)反應(yīng)的總時(shí)間，一般取 ； ? — 路面與輪胎之間的附著系數(shù)； ? — 道路阻力系數(shù) if ??? 。 （干燥水泥混凝土路面附著系數(shù)： ?? ；水泥混凝土路面滾動(dòng)阻力系數(shù)： ?f ；道路縱坡度：上坡 ?i ，下坡 ??i ） 上坡： mSmS 110)()(254 %)8580( %)8580( m i n2 ?????????? 停停 下坡： mSmS 110)()(254 %)8580( %)8580( m i n2 ?????????? 停停 可見在本設(shè)計(jì)中視距要求小于規(guī)范規(guī)定最小值，故可采用規(guī)范規(guī)定視距進(jìn)行設(shè)計(jì)。 在第二個(gè)變坡點(diǎn)處計(jì)算視距。 （上坡 i=，下坡 i=） 46 46 上坡： ? ? mSmS 110)()(254 %)8580( %)8580( m i n2 ?????? ????? 停停 下坡： ? ? mSmS 110)()(254 %)8580( %)8580( m i n2 ?????? ????? 停停 合成坡度 根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》〔 JTG D202021〕表 中，平原微丘區(qū)汽車專用二級(jí)公路的最大容許合成坡度為 %10max ?Hi ，且最小合成坡度不宜小于 %，在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0%。 合成縱坡計(jì)算公式為： 22 zhH iii ?? （ 119） 式中 : Hi 合成坡度 (%)； zi 縱坡坡度 (%)； hi 超高坡度或路面橫坡 (%)。 （本設(shè)計(jì)中：路面橫坡為 2%；縱坡為 %1? 和 2%；圓曲線上超高坡度為 3%） 驗(yàn)算如下： 演算前部分上坡合成坡度。 22 )()( ??zi %]10%,[% ?? 所以在本設(shè)計(jì)中，上坡的合成坡度在限界以內(nèi)，滿足規(guī)范的要求。 演算后部分下坡合成坡度。 22 )()( ??zi %]10%,[%1 ?? 所以在本設(shè)計(jì)中，下坡的合成坡度也在限界以內(nèi)，滿足規(guī)范的要求。 所以說明所采用的坡度滿足規(guī)范要求。 平縱線形的配合 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》〔 JTG D202021〕中， 中規(guī)定：在平縱線形設(shè)計(jì)中應(yīng)避免以下組合： 直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線。 小半徑曲線不宜與緩和曲線相互重疊。 直線上的縱面線形應(yīng)避免出現(xiàn)駝峰，暗凹跳躍等使駕駛員視覺中斷的線形。 47 47 避免在長(zhǎng)直線上設(shè)置陡坡及曲線長(zhǎng)度短，半徑小的凹形豎曲線。 凸 形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不能插入小半徑的平曲線。 凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。 經(jīng)上述計(jì)算論證，本設(shè)計(jì)中的線形組合滿足以上要求的規(guī)定。 設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和設(shè)計(jì)規(guī)范。 路基設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要，盡量少占農(nóng)田。 路線的路基設(shè)計(jì)，應(yīng)保證路基不被洪水淹沒或沖毀。 必須穿過耕種地區(qū)的路基，必要時(shí)，可進(jìn)行邊坡加固或修建矮墻，以防邊坡坍塌，并盡量節(jié)約用地，原有的梯田，因筑路受到破壞，應(yīng)給予修復(fù)。 坡陡于 1： 5 的坡地上的填方路基，在修筑前，要將地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m,臺(tái)階頂面應(yīng)做成 2%4%的反向橫坡。 坡上的板填半挖路基，若原地面橫坡較陡，填方破腳伸出很遠(yuǎn)，施工很困難且變坡穩(wěn)定性較差時(shí)，可設(shè)置擋土墻。 坡坳形地段路基設(shè)計(jì)除應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)及水文情況適當(dāng)放緩?fù)诜竭吰峦?，還應(yīng)在挖方破腳設(shè)置矮墻或上擋墻。 盡量考慮路基工程的經(jīng)濟(jì)性，使填挖達(dá)到平衡。 路基不能產(chǎn)生給路面帶來不良的不均勻的沉降，填方路基要充分壓實(shí)。 加強(qiáng)園林綠化，改善變化后的地形和景觀 2 路基設(shè)計(jì) 48 48 路基斷面尺寸 路基寬度 根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì) 規(guī)范》（ JTG D202021） 可知，平原微丘區(qū)汽車專用二級(jí)公路的路基寬度為 12m，雙車道的行車道寬度為 2 ，路肩寬度為 。 600邊溝邊溝4%4%（1： 2 00）截水溝1 5 0公路用地范圍1 0 04%碎落臺(tái)1 0 04%碎落臺(tái)硬路肩75%行車道土路肩硬路肩 %行車道土路肩%%1：1：1 ：0. 5600 60060.336 圖 21 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖 路基高度 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》〔 JTG D202021〕 規(guī)定新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用路緣外側(cè)的標(biāo)高。 沿河及受水淹浸的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率（ 1/50）計(jì) 算的水位加上壅水位再加上 以上。 在填方邊坡中，路堤填土高度小于 8m 的，路堤邊坡值為 1： ，當(dāng)填土高度大于 8m 時(shí)，路堤上部邊坡值為 1： ， 8m 以下邊坡值為 1： 。 在挖方邊坡中，當(dāng)邊坡高度大于 10m 時(shí)，路塹下部邊坡值為 1： ， 10m 以上邊坡值為 1： ，而且在變化處設(shè) 1m 寬的碎落臺(tái)。 路堤邊坡穩(wěn)定性分析 由于填土均質(zhì)，采用直線形邊坡路堤，按表解法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析。將土體劃分各小塊，其寬度為 b、高為 a、滑弧全長(zhǎng) L，將此三者換算成邊坡高度 H 的表達(dá)式，即 Hb ?? （ 21） Ha ?? （ 22） HL ?? （ 23） 每一米坡長(zhǎng)的土塊總量為 21 HabG ???? ???? （ 24） 49 49 其法向和切向分為 ???? c o sc o s 2HGN ??