輪邊減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-01-06 15:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 李曉豁，王巖 等 研究電動(dòng)輪自卸車輪邊 減速器行星架的結(jié)構(gòu)可靠性。利用 ANSYS的概率設(shè)計(jì)功能。 以行星輪軸直徑、行星輪傳遞給輪軸的壓力及彈性模量為隨機(jī)輸入變量，模擬實(shí)際構(gòu)件設(shè)計(jì)參數(shù)的隨機(jī)性，選用蒙特卡羅法進(jìn)行行星架的可靠性分析，得到該有限元分析模型的應(yīng)力概率分布特征、應(yīng)力累積分布函數(shù)和行星輪軸直徑等設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)應(yīng)力分布的敏感程度。研究所得結(jié)論對(duì)于改進(jìn)電動(dòng)輪自卸車輪邊減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提高其使用壽命具有一定的作用[9]。 在輪邊減速器的優(yōu)化過程中也存在一些問題， 2021李必文和張春良針對(duì) 輪邊減速器現(xiàn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)存在的問題，從工程實(shí)際出發(fā)，重建了數(shù)學(xué)模型。提 出了避免對(duì)優(yōu)化解進(jìn)行圓整的有效措施，給出了對(duì)優(yōu)化解評(píng)價(jià)的方法和手段，并介紹了 ChinaMachine和 MATLAB等軟件在解決該類優(yōu)化設(shè)計(jì)問題中的應(yīng)用 [21]。 在輪邊減速器不斷發(fā)展的過程中，除了針對(duì)設(shè)計(jì)和優(yōu)化的研究外，還有一些 針對(duì)行星機(jī)構(gòu)噪聲、振動(dòng)、固有頻率特性研究，這些成果的研究有利于提高了工程技術(shù)人員對(duì)行星傳動(dòng)技術(shù)的認(rèn)識(shí) 。 2021年柴少彪 對(duì)重型載貨車輪邊減速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述并建立了三維模型。詳細(xì)闡述了輪邊減速器的作用及各種結(jié)構(gòu)的類型，用三維建模軟件 Pro/E建立了輪邊減速器的幾何模型。行星齒 輪機(jī)構(gòu)的有限元接觸仿真分析的研究。利用有限元軟件 ANSYS建立了行星齒輪系有限元模型，采用顯式動(dòng)力學(xué)有限元分析軟件 ANSYS/LSDYNA有限元程序，較為真實(shí)的計(jì)算和仿真行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過程及其應(yīng)力分布。行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的模態(tài)特性的分析與研究。分析了行星齒輪結(jié)構(gòu)的振動(dòng)模型及固有特性對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲的影響 [5]。2021年王鐵 利用三維建模軟件對(duì)輪邊減速器行星齒輪結(jié)構(gòu)建立了幾何模型 ， 并根據(jù)重型載貨汽車輪邊減速器行星齒輪結(jié)構(gòu)以及受載特點(diǎn) ,建立了行星齒輪結(jié)構(gòu)三維有限元模型 ， 利用顯式動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)行星齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析 ， 探討了結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中所受到的力及產(chǎn)生最大應(yīng)力的部位與應(yīng)力的變化趨勢 ， 設(shè)計(jì)分析所得到的結(jié)論可為行星齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和分析提供依據(jù) [6]。 2021年尹道駿針對(duì)行星齒輪的嚙合誤差問題， 為了減少輪邊減速器在工作條件下的嚙合誤差，從輪齒嚙合受力出發(fā)，結(jié)合齒輪修形理論，尋找到一種更切合實(shí)際工作需要的用以確定齒輪修形量大小的計(jì)算方法 [7]。 這些研究都表明我們國家在輪邊減速器方面的研究正從設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上慢慢的發(fā)展到更深層次并把研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中。 的發(fā)展趨勢 隨著計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用于設(shè)計(jì)領(lǐng)域，在產(chǎn)品的研發(fā)初期，可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助工程（ CAE），通過計(jì)算機(jī)模擬實(shí)際工作情況，對(duì)產(chǎn)品的各項(xiàng)性能進(jìn)行檢測，比如對(duì)其靜態(tài)的，動(dòng)態(tài)的性能進(jìn)行測試，這樣可以在設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的缺陷，避免樣機(jī)制造的風(fēng)險(xiǎn)，用 CAE技術(shù)不僅可以降低研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期，而且可以對(duì)設(shè)計(jì)的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，這樣可以整體了解產(chǎn)品的性能，省去一些不需要的環(huán)節(jié)，節(jié)省研發(fā)費(fèi)用，現(xiàn)在對(duì)于一些特別復(fù)雜的機(jī)械零件，由于在 CAE中不易建模而采用在三維 CAD中進(jìn)行建模，把所建好的實(shí)體模型數(shù)據(jù)，用另一種可以讓 CAE軟件識(shí)別的格式保存，然后導(dǎo)入到 CAE軟件中。目前，采用 ADAMS、ANSYS等有限元分析軟件對(duì)所設(shè)計(jì)的機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行有限元分析在設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)性能的提高和設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的仿真模型與實(shí)際模型相差很小，這樣可以保證仿真性能的可靠性。近些年由于國家
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