【文章內(nèi)容簡介】 貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失 安徽自主品牌企業(yè)是我國汽車出口生力軍。但是國際汽車市場各種貿(mào)易保護(hù)措施，對經(jīng)驗(yàn)不足、規(guī)模偏小的安徽車企形成嚴(yán)重的殺傷力。我汽車主要出口市場國對其國內(nèi)市場的保護(hù)主要體現(xiàn)在特殊的金融財(cái)稅政策、不合理的技術(shù)性貿(mào)易措施和各種歧視性的進(jìn)口監(jiān)管措施中。對汽車出口企業(yè)來說，這些保護(hù)措施不僅構(gòu)成市場準(zhǔn)入壁壘，也往往導(dǎo)致巨額直接經(jīng)濟(jì)損失。 4 當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)競爭態(tài)勢及面臨的情況 安徽汽車工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢分析 地理區(qū)位優(yōu)勢 安徽省位于連接?xùn)|西部的樞紐位置。安徽江淮 汽車的董事長左延安 ,曾經(jīng)把安徽的區(qū)位精辟的總結(jié)為十六個(gè)字 :“南北居中、承東啟西、臨江通海、氣候宜人”。除了天然位于祖國腹地的優(yōu)勢之外 ,安徽 近幾年來 大力進(jìn)行水路、公路 等公共基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè) ,使安徽成為全國交通的樞紐。長江的水運(yùn)之利 ,加上“引江濟(jì)巢”工程建成之后的大運(yùn)河 ,安徽的水路運(yùn)輸也是非常便利的 ,而水路運(yùn)輸?shù)某杀臼亲畹偷?。?dāng)產(chǎn)品競爭到一定時(shí)候 ,其同質(zhì)化越來越明顯。最后決定產(chǎn)品競爭成敗的很重要的要素 ,就是物流成本。安徽造的汽車運(yùn)到全國各地的平均成本無疑是最低的。比如第一汽車集團(tuán) (吉林 )造的車和合肥造的車相比 ,運(yùn)到 廣州的成本相差將近一倍。 基礎(chǔ)能源優(yōu)勢 煤、銅、鐵等基礎(chǔ)能源是汽車生產(chǎn)的必不可少的 ,在國際石油價(jià)格大幅上漲的情況下 ,煤成為了石油的代替型能源 ,號(hào)稱是“工業(yè)的食量”。安徽的兩淮煤礦 ,資源豐富 ,品位很高 ,開采的時(shí)間也比較長 。銅陵等地是多種有色金屬的開采地 ,銅鐵資源豐富。比如 ,上海汽車工業(yè)公司生產(chǎn)的汽車和安徽生產(chǎn)的汽車相比從資 13 源的優(yōu)先性和資源的物流成本這兩方面 ,安徽都占優(yōu)勢 ,因?yàn)?,上海的基礎(chǔ)能源遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有安徽的豐富 ,還需要從全國各地購入 ,價(jià)格和費(fèi)用必然增加。 營銷戰(zhàn)略優(yōu)勢 安徽的汽車產(chǎn)業(yè)還具 有一定的品牌優(yōu)勢。江汽客車專用底盤、安凱大客、揚(yáng)子汽車底盤、昌河面包車等都曾引起市場較大反響 ,其中大部分品牌仍是行業(yè)內(nèi)的首選品牌 ,奇瑞已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)自主品牌的一面旗幟 ,形成了車界的奇瑞現(xiàn)象。安徽省的很多汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品定位準(zhǔn)確 ,紛紛進(jìn)入了專用改裝車這個(gè)市場。以馬鞍山星馬、滁州揚(yáng)天公司為代表的安徽專用改裝汽車 ,近幾年取得了長足發(fā)展 ,產(chǎn)品供不應(yīng)求。星馬公司的水泥散裝車、混凝土攪拌車國內(nèi)產(chǎn)銷量排名第一 ,產(chǎn)品處于壟斷地位。 零部件制造優(yōu)勢 零部件制造企業(yè)的發(fā)展與整車發(fā)展相互呼應(yīng) ,個(gè)別產(chǎn)品及關(guān)鍵總成 在行業(yè)內(nèi)已成初步規(guī)模優(yōu)勢 ,如蚌埠濾清器有限責(zé)任公司的 BB 牌濾清器 ,產(chǎn)品不僅遍及國內(nèi) 26 個(gè)省市區(qū) ,而且還出口東南亞及歐美市場 。合肥圍繞打造桃花工業(yè)園汽車及零部件生產(chǎn)基地 ,進(jìn)一步樹立大規(guī)劃意識(shí) ,與江淮集團(tuán)聯(lián)手 ,將圍繞生產(chǎn)制造核心區(qū)聯(lián)合規(guī)劃建設(shè)一座占地 30 平方公里的“江淮汽車城”。 人力資源豐富 在汽車工業(yè)地發(fā)展中 ,人力資源也是占舉足輕重的地位的。不僅需要技術(shù)性人才 ,而且需要高素質(zhì)的人才。安徽省的人力資源成本較低 ,素質(zhì)卻比較高 ,汽車界素有“肥大系”之說。即汽車界的許多重要領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家 ,都是合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生。 政府政策支持 ,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好 2021 年 ,中央提出促進(jìn)中部崛起的戰(zhàn)略舉措 ,這給中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一個(gè)良好的契機(jī) ,使中部各省經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng) ,煤炭、電力、機(jī)械、建材、鋼鐵等中部傳統(tǒng)優(yōu)勢基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)快速增長 。 2021 年國家 為迎接金融危機(jī)的挑戰(zhàn) ,進(jìn)一步出臺(tái)十大產(chǎn)業(yè)振興與規(guī)劃綱要 ,這給汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策支持和 宏觀 經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 14 當(dāng)今安徽省汽車工業(yè)的劣勢 安徽汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過 40 多年的發(fā)展取得了舉世矚目的成績 ,但不可否認(rèn)作為汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀 ,安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在很多 不足之處 。 產(chǎn)業(yè)集中度低影響研發(fā)實(shí)力和資源效率 汽車產(chǎn)業(yè)存在典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 。 但是 安徽省汽車 產(chǎn)業(yè) 骨干企業(yè)的規(guī)模依然偏小，不同企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化，重復(fù)投資和同業(yè)競爭不僅影響資源產(chǎn)出效益，也是整體研發(fā)能力提升緩慢的主要因素。在零部件領(lǐng)域，雖有少數(shù)骨干企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，但總體上多而不強(qiáng)。這一現(xiàn)狀，在全國汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐加快、產(chǎn)業(yè)集中度上升的態(tài)勢下，將阻礙安徽汽車產(chǎn)業(yè)競爭力發(fā)展。 2021 年安徽汽車產(chǎn)銷創(chuàng)最高紀(jì)錄，但占全國市場份額已經(jīng)連續(xù)兩年下降，值得高度關(guān)注。 整體研發(fā)能力弱 ,核心技術(shù)落后 雖然江 淮、奇瑞已經(jīng)在研發(fā)領(lǐng)域投入了大量時(shí)間和 財(cái) 力 ,自主開發(fā)出了純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等一系列新能源汽車產(chǎn)品 ,但是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件方面和著名國際汽車巨頭相比還是有相當(dāng)大的差距的 ,關(guān)鍵零部件技術(shù)受外資企業(yè)壟斷 。 目前，我省汽車關(guān)鍵零部件與汽車電子產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，尤其缺乏電控系統(tǒng)核心單元技術(shù)及關(guān)鍵子系統(tǒng) 、 零部件的研發(fā) 、 集成和匹配能力，大多處于前期研究階段，不能有效支持整車企業(yè) 。 跨國公司對高附加值的關(guān)鍵零部件一直對我實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，發(fā)動(dòng)機(jī) 、 自動(dòng)變速箱 、 ABS(剎車防抱死系統(tǒng) )、ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) ）和汽車電子核心技術(shù)及核心部件一直受制于國外廠商 。除此之外 ,省內(nèi)其他企業(yè)的研發(fā)能力更是普遍不強(qiáng) .研發(fā)能力決定了核心競爭能力 ,進(jìn)而決定了企業(yè)的發(fā)展前景 。 整零配套率低 盡管安徽省目前擁有一百多家家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè) ,但產(chǎn)品主要集中在低價(jià)值領(lǐng)域 ,零部件做工精細(xì)度不夠 ,所配套的車型也主要集中在中低檔次商用車和品牌價(jià)值低的經(jīng)濟(jì)型領(lǐng)域 。2021 年 ,通過對全省一百多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn) ,配套率僅為 20 %左右。以合肥為例 :合肥整車配套總額為 24.3億元 ,合肥市零部件企業(yè)配套的金額僅 ,整車所需零部件大多從江蘇、 15 浙江等外省采購。相對于國際上汽車整車與零部件投資的一般比例 1∶ ～ 1∶ 來說 ,安徽省汽車零部件的投入缺口相當(dāng)大 ,基礎(chǔ)差、投資規(guī)模小 ,零部件企業(yè)散、亂、差的特點(diǎn)在 安徽 省尤為明顯。汽車零部件工業(yè)緩慢的發(fā)展速度 ,在很大程度上制約著安徽省汽車工業(yè)的發(fā)展。 骨干企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展遭遇瓶頸 經(jīng)過多年的快速成長 ,目前無論是江淮與奇瑞都面臨著一些瓶頸。江淮的瓶頸在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ,其賴以起家的商用車領(lǐng)域 ,市場已經(jīng)飽和 ,并且其主導(dǎo)產(chǎn)品輕型載貨汽車?yán)麧櫸⒈?。而在乘用車領(lǐng)域 ,瑞風(fēng)商務(wù)車雖然連續(xù) 獲得成功 ,但在每個(gè)細(xì)分市場競爭異常激烈的轎車市場上 ,江淮汽車的轎車產(chǎn)品如何獲得市場認(rèn)同 ,并且快速形成規(guī)模 ,仍是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。而奇瑞的根本性瓶頸在于其品牌拓展上。2021 年 ,在其 30 萬輛的整車銷量構(gòu)成中 , 與旗云兩款經(jīng)濟(jì)型車占主導(dǎo) ,這兩款車在奇瑞全部銷量中所占的比重超過 80%。而作為相對高端的東方之子 ,市場表現(xiàn)一直欠佳。奇瑞作為中國汽車業(yè)的希望之星 ,自然要在全系列車型上都有所突破 ,才能維持長期的發(fā)展勢頭。 行業(yè)外向度不夠 綜觀 安徽 省汽車工業(yè)的資本 構(gòu)成 及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，外向度不高比較明顯。 近幾年上汽、一 汽、廣汽等發(fā)展勢頭迅猛 ,大有三分中國市場之勢 。 眾所周知 ,上汽是依托通用的 ,一汽是依托豐田的 ,而廣汽是依托本田的 ,由此看出，在國內(nèi) 領(lǐng)軍的 汽車 背 企業(yè)背 后都有一個(gè)強(qiáng)大的外企背景 。 年產(chǎn)銷趨勢預(yù)測分析 從全國汽車產(chǎn)銷形勢看，自主品牌汽車將在 2021 年繼續(xù)占據(jù)全國市場份額第一；以自主品牌為突出優(yōu)勢的安徽汽車，在未來仍將擁有較好的市場空間。國家對汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策有收有放，小排量車的競爭越加激烈； “ 汽車下鄉(xiāng) ” 政策延長、支持力度加大，對于擁有較大商用車產(chǎn)能的安徽車企是難得機(jī)遇。國際市場需求的緩慢復(fù)蘇，將從小排 量的低端產(chǎn)品開始，安徽省骨干企業(yè)出口有望回升。整車企業(yè)的產(chǎn)能都在進(jìn)一步擴(kuò)張。由此看， 2021 年安徽汽車產(chǎn)銷可繼續(xù)實(shí)現(xiàn)相對平穩(wěn)的增長；從產(chǎn)能部署情況看，商用車可望有較大幅度增長 。 16 結(jié)合前兩章的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，建立如下 圖 SWOT 矩陣，概括性地分析安徽汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究。 整體 發(fā)展戰(zhàn)略 近期出臺(tái)的《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出 安徽省汽車工業(yè)的發(fā)展振興的目標(biāo)包括產(chǎn)能、產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)、技術(shù)、產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)和聯(lián)合重組各個(gè)方面的提升和改善。在產(chǎn)能方面 ,安徽省計(jì)劃到 2021年，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 250億元，產(chǎn)量達(dá)到 100萬輛，在全國的位次上升 12位。到 2020年，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 1000億元，產(chǎn)量達(dá) 300萬輛，確保自主品牌車全國第 1的位次，力爭進(jìn)入世界前 10位。產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)方面，到 2021年，汽車出口占總產(chǎn)銷量的 20%左右， 內(nèi) 戰(zhàn) 部 略 因 選 素 擇 外 部 因 素 優(yōu)勢 S 1 地理區(qū)位好， 2 基礎(chǔ)能源豐富， 3 品牌優(yōu)勢， 4 零部件優(yōu)勢， 5 人力資源豐富， 6 政府政策支持 ,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好 劣勢 W 1 產(chǎn)業(yè)集中度低； 2 整體研發(fā)能力弱 ,核心技術(shù)落后； 3 整零配套率低； 4 骨干企業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸； 5 行業(yè)外向度不構(gòu) 機(jī)會(huì) O 1 國家 出臺(tái)的 汽車 產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 再加上潛力巨大的國內(nèi)市場 帶來的機(jī)遇 ； 2 發(fā)展新能源汽車帶來的機(jī)遇 S+O 發(fā)展型戰(zhàn)略，如何利用優(yōu)勢把握機(jī)會(huì)？ 1 利用區(qū)域優(yōu)勢，降低成本 2 加大與外企的合作 3 開拓市場，建立健全銷售服務(wù)體系 W+O 扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，如何克服劣勢把握機(jī)會(huì)？ 1 實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化生產(chǎn) 2 整合資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置 3 通過引進(jìn)來提高研發(fā)能力和技術(shù)水平 4 開放競爭，全面擴(kuò)大對外合作 威脅 T 1 大量外資注入中國自主品牌汽車 ,對于一向走自主品牌路線的安徽汽車來說以后自主品牌汽車市場將會(huì)是強(qiáng)手林立 ； 2 國外產(chǎn) 品的競爭壓迫阻礙產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級 ； 3 貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失 S+T 多種經(jīng)營戰(zhàn)略，如何利用優(yōu) 勢應(yīng)付威脅？ 1 利用本土資源進(jìn)一步降低成本從而控制價(jià)格 2 加大研發(fā)力 度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品牌效應(yīng) 3 保持市場細(xì)分，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定位 W+T 防御型戰(zhàn)略，如何避免劣勢應(yīng)對威脅？ 1 以低成本實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn) 2 培育研發(fā)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)政府的作用 3 企業(yè)自主開發(fā)和引進(jìn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化 4 加強(qiáng)零部件工業(yè)發(fā)展 17 產(chǎn)銷量的 50%以上；同時(shí)積極發(fā)展中高檔乘用車，力爭到 2020年占總產(chǎn)量的三分之一以上。技術(shù)進(jìn)步也是安徽省汽車工業(yè)發(fā)展的一大目標(biāo)。安徽省計(jì)劃到 2021年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn) 品研發(fā)投入占銷售收入的比重達(dá) %以上，重點(diǎn)企業(yè)達(dá) 4%以上。小排量乘用車節(jié)能、環(huán)保和安全性指標(biāo)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平；大中型客車達(dá)到國際先進(jìn)水平；重型、中重型、輕型載貨車達(dá)到國際水平；新能源汽車綜合性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。到 2020年，研發(fā)投入占銷售收入的比重達(dá) 5%左右，中高檔乘用車綜合性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)一流水平。 積極推進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善 ,將以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級，自主研發(fā)乘用車產(chǎn)品 30個(gè)以上，產(chǎn)品水平逐步邁向中高擋；研發(fā)制造商用車產(chǎn)品 20個(gè)以上。其中：混合動(dòng)力、純電動(dòng)和代用燃 料汽車產(chǎn)品占 10%以上；節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品占 80%以上，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。大力發(fā)展自主品牌，汽車整車爭創(chuàng) 12個(gè)中國名牌產(chǎn)品，汽車零部件爭創(chuàng) 25個(gè)中國名牌產(chǎn)品、 4050個(gè)省級名牌產(chǎn)品。新產(chǎn)品銷售收入占銷售收入的 60%以上。 筆者認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)必須 必須實(shí)行規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略和區(qū)域同盟戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略。 所謂規(guī)模經(jīng)濟(jì) ,是指隨著產(chǎn)出規(guī)模增加而出現(xiàn)的平均成本下降現(xiàn)象。汽車工業(yè)是典型的社會(huì)化大生產(chǎn)產(chǎn)業(yè) ,規(guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)十分明顯。長期以來 ,安徽汽車企業(yè)由于沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致了資金不足 ,降低了 生產(chǎn)效率。因此 ,安徽汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)在專業(yè)化基礎(chǔ)上以規(guī)模經(jīng)營獲取成本優(yōu)勢 ,通過“成本優(yōu)勢→價(jià)格優(yōu)勢→市場優(yōu)勢→規(guī)模競爭優(yōu)勢” ,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 當(dāng)前， 安徽 省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期，必須牢牢確立自主創(chuàng)新這個(gè)主導(dǎo)戰(zhàn)略， 重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車 ,抓住世界金融危機(jī)民族汽車工業(yè)可能實(shí)現(xiàn) “ 彎道超車 ” 的難得機(jī)遇，充分利用國家調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)政策，實(shí)行 “ 整車帶動(dòng) 、 重點(diǎn)突破 、 提升能力 、 支撐發(fā)展 ” 的方針，堅(jiān)持企業(yè)主體 、 需求牽引，引導(dǎo)并支持企業(yè)以節(jié)能環(huán)保為方向，以產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)為重點(diǎn)，以汽車車身 、 底盤 、 動(dòng)力 系統(tǒng)到汽車整車開發(fā)流程為主線，以整車產(chǎn)品及零部件開發(fā)的核心技術(shù)和單元支撐技術(shù)提升為目標(biāo)，選擇關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)重點(diǎn)突破，提升整車開發(fā)能力，發(fā)展先 18 進(jìn)零部件，建設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)證能力，探索前沿技術(shù)，增強(qiáng)骨干整車企業(yè)的競爭力和配套零部件企業(yè)的技術(shù)水平，為促進(jìn)我省汽車工業(yè)跨越發(fā)展提供技術(shù)支撐 。 應(yīng)突出以下幾個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù) 。 以奇瑞汽車