【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 重放或加載過(guò)于集中而損傷支架。加載時(shí)分三次進(jìn)行，各次加載的重量分別為總重（）的30%、30%和40%。加載完成后觀測(cè)一次，加載12小時(shí)、加載24小時(shí)、加載48小時(shí)和加載完畢各觀測(cè)一次，加上加載前觀測(cè)一次，共6次，連續(xù)兩次觀測(cè)累計(jì)沉降量不超過(guò)3mm，即為趨于穩(wěn)定，沉降穩(wěn)定48小時(shí)且總預(yù)壓時(shí)間不小于7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，即可進(jìn)行卸載。卸載時(shí)先卸載完上層砂袋（卸載時(shí)要保證均勻，防止支架受過(guò)大偏壓），再卸載下層砂袋，使支架受到的壓力均勻減少。③支架的預(yù)壓應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定性觀測(cè)，確保安全，一旦發(fā)現(xiàn)變形量不收斂則立即采取卸載或緊急撤離等措施。④卸載后及時(shí)進(jìn)行回彈后觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)記錄整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，計(jì)算支架、地基綜合非彈性變形值及支架彈性變形值，作為在支架上設(shè)置預(yù)拱的依據(jù)，通過(guò)測(cè)量調(diào)整箱梁底模高程。⑤混凝土在澆筑過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)支架的觀測(cè)，在箱梁的不同點(diǎn)位懸掛標(biāo)尺，用水準(zhǔn)儀對(duì)支架沉降情況進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果決定下一步混凝土的澆筑方案和對(duì)支架安全性的評(píng)估，及時(shí)調(diào)整澆筑方案并對(duì)支架進(jìn)行加固處理。（4）數(shù)據(jù)整理分析。觀測(cè)結(jié)束對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)總沉降值和卸載后觀測(cè)值計(jì)算彈性變形量。根據(jù)試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)本工程所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架進(jìn)混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制?？梢罁?jù)變形量調(diào)整箱梁的底標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑完成后能達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的梁底標(biāo)高。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對(duì)地基處理進(jìn)行加強(qiáng)。（5）預(yù)拱度的設(shè)置。預(yù)拱度設(shè)置按設(shè)計(jì)注明考慮，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁除為抵消支架彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱外，支架不另設(shè)預(yù)拱?；炷翝沧⑹┕で皯?yīng)通過(guò)計(jì)算出跨中預(yù)拱度，其它各點(diǎn)的預(yù)拱度以此點(diǎn)按直線或二次拋物線進(jìn)行分配。三、結(jié)束語(yǔ)滿堂支架的施工是一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)性施工工藝環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中一定要對(duì)地基的處理，支架體系的設(shè)計(jì)和搭設(shè)，支架的壓載試驗(yàn)等工序給予充分的重視，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和要求施工，確保施工質(zhì)量和施工安全。參考文獻(xiàn)[1] 林鳳飛，現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)，《城市建設(shè)理論研究》2012年第5期第三篇：16m現(xiàn)澆箱梁施工方案16m現(xiàn)澆箱梁施工方案一、橋梁概況東古丘三橋?yàn)?*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點(diǎn)位于K30+。%，全橋在第一、二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+，；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號(hào)為K30++，橋梁中心樁號(hào)為K30+082。，箱底板平置，按規(guī)定曲線內(nèi)側(cè)加寬。箱梁頂板設(shè)置橫向坡度，頂板標(biāo)準(zhǔn)寬為10m，；(0臺(tái)右側(cè))左。二、施工方案現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂鋼管支架，縱橫梁采用100*100松方木。第三跨設(shè)機(jī)動(dòng)車道4*,支架全寬11～13m。6孔箱梁砼分兩次澆筑：第一次澆筑（6孔）底板及腹板砼（至頂腹板交界處）；第二次澆筑（6孔）頂板及翼板砼。箱梁砼設(shè)計(jì)總量為635m3，第一次澆筑約340m3，第二次澆筑約295m3。采用汽車泵澆筑。鋼管架底部支撐及地基處理：由于東古丘三橋地處山丘地帶，地勢(shì)不平坦，每孔原地面高差起伏較大。第一、二、六橋孔處于山坡上，地基處理時(shí)必須設(shè)置臺(tái)階，用打夯機(jī)夯實(shí)；第三孔橫跨老路，安設(shè)4*5m的機(jī)動(dòng)車道；第四孔為跨越小溪處，在小溪內(nèi)埋設(shè)圓管排水，第四、五孔用碎石土回填，回填高度為3m左右，經(jīng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。最后全橋地基采用C25砼鋪底，以保證地基堅(jiān)實(shí)可靠，減少地基不均勻沉降，確保支架的穩(wěn)定性。扎設(shè)鋼管架時(shí)，鋼管不能直接接觸地面。鋼管直接接觸地面時(shí)，受力面積小，導(dǎo)致應(yīng)力增大。因此采用10*10cm的小方塊竹膠板墊起來(lái)減小應(yīng)力對(duì)地基的影響。鋼管支架的搭設(shè)及模板的鋪設(shè)：滿堂鋼管支架布設(shè)間距采用：順橋向70cm，橫橋向60cm，上下間距120cm；靠橫梁處鋼管間距加密，順橋向按40cm布置；機(jī)動(dòng)車道（4*5m）處鋼管間距按順橋向30cm布置兩側(cè)，每側(cè)共4排，搭設(shè)時(shí)多設(shè)置剪力支撐加強(qiáng)。橋兩側(cè)翼板處，橫橋向按80cm布置。支架搭設(shè)時(shí)應(yīng)保持鋼管的垂直及水平。橫向及縱向鋼管應(yīng)對(duì)齊布置，不可按橋梁曲線曲率布置。支架搭設(shè)完畢后，上托支撐調(diào)節(jié)桿外露部分高度不應(yīng)大于35cm，以保證荷載堆積后支架穩(wěn)定。支架搭設(shè)時(shí)，考慮地基沉降系數(shù)及支架本身的非彈性變形。整體底模標(biāo)高比設(shè)計(jì)高1cm，每孔預(yù)留拱度3cm，克服跨中撓度。后經(jīng)支架預(yù)壓后，根據(jù)實(shí)際沉降量再對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)底模，底模采用δ=12mm漆膜竹膠板，下鋪10cm10cm方木作背楞，背楞間距20cm。芯模采用方木做框架，竹膠板鋪面的箱形模板，側(cè)模采用漆膜竹膠板，外側(cè)用方木及鋼管支撐。支架預(yù)壓：為減少非彈性變形并確保支架的承載能力。澆筑砼前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)間為7天，每孔進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓使用砂、碎石及鋼筋線材捆件堆積預(yù)壓。盆式支座預(yù)埋：支座安裝，定位準(zhǔn)確。底面與頂面的鋼墊板，必須埋置密實(shí)，墊板與支座平整密貼，支座四周縫隙鋼筋制作及安裝： 所有鋼筋進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行原材料試驗(yàn)，試驗(yàn)合格的批次才能用于施工生產(chǎn)。鋼筋根據(jù)圖紙所示的尺寸和規(guī)格進(jìn)行下料切斷，鋼筋的切斷必須采用物理的方法進(jìn)行，禁止采用氣割等化學(xué)方法施工，然后將切割合格的鋼筋按圖紙所示的角度和尺寸進(jìn)行彎曲成型，需要焊接的鋼筋除圖紙有特別說(shuō)明的根據(jù)圖紙要求進(jìn)行焊接，其他的均采用雙面或單面焊接，焊縫的長(zhǎng)度不小于5d、10d，主筋必須采用502或506焊條。每個(gè)焊縫應(yīng)認(rèn)真檢查，對(duì)于焊縫不飽滿、有裂紋等問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，同時(shí)能承受混凝土施工帶來(lái)的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意合格的產(chǎn)地產(chǎn)品。砼配合比必須經(jīng)批復(fù)后方可施工。開拌前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砂、碎石的含水率由試驗(yàn)室調(diào)整砂、碎石、水的用量，同時(shí)下發(fā)混凝土澆筑令，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。砂、碎石、水采用電腦計(jì)量，水泥按袋裝計(jì)量，拌和場(chǎng)地設(shè)在草鞋巴中橋右側(cè)，拌和采用強(qiáng)制式混凝土HE50拌和樓3套同時(shí)進(jìn)行，以保證供應(yīng)砼及時(shí)，控制好現(xiàn)澆箱梁的澆筑時(shí)間。混凝土水平運(yùn)輸采用3m3罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后通過(guò)汽車泵輸送澆筑?；炷翍?yīng)分層澆筑，分層厚度在25~30cm之間，振搗采用插入式振搗器振搗。砼養(yǎng)生及拆模：要及時(shí)保證現(xiàn)澆箱梁砼表面濕潤(rùn)。澆筑完畢后，可以進(jìn)行非承重模板拆除。拆模時(shí)要小心，不得損壞砼邊角，不得砼表面產(chǎn)生碰撞。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后進(jìn)行底模的拆除。拆卸支架時(shí)應(yīng)遵循全孔多點(diǎn)、對(duì)稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點(diǎn)拆卸。三、滿堂支架計(jì)算：（一）荷載計(jì)算：1．箱梁混凝土自重：（１）按最高腹板下砼重：（０臺(tái)左腹板）q1=26KN/m3=（2）箱梁空腹加厚段自重：q2=()26247。7=：①：q=1=②松木方：每米重:Q=6=③鋼管：Φ483 每米重：：,。計(jì)算支承小楞的梁時(shí)。，,。（二）水平模板驗(yàn)算： 慣性矩： ==105mm 3 截面抗矩：W===104mm3 木膠板彈性模量：E=6103Mpa 木膠板彎曲強(qiáng)度：[σ]=70Mpa 模板跨中彎距：M1=(+++2)= M2=(++2)+=++強(qiáng)度驗(yàn)算：σ===縱梁驗(yàn)算：：1010cm木方:慣性矩：I==106mm4 截面抗矩：W= =105mm3縱梁均布荷載： Q=(++++2)==：跨中最大彎矩：Mmax=+=+= σmax===（可）支架橫梁驗(yàn)算： 每個(gè)縱梁傳來(lái)集中荷載：P=(+++)== 橫梁承受的全部荷載簡(jiǎn)化為均布荷載計(jì):q=247。=247。== 強(qiáng)度驗(yàn)算：σ== 支架立桿計(jì)算：3mm計(jì) 鋼管回轉(zhuǎn)半徑:r=A= 立桿長(zhǎng)細(xì)比：λ=1/r=1200/= 彎曲系數(shù)：Φ= [N]=215= 立桿承力：P1=(+++)== 立桿自重： P2=[17+(+)]=[