【正文】 要求很高，需要對基礎進行換填處理或改良處理，并要求每孔進行靜載試驗，工程量大工期長，基礎處理費用大。在初次使用該類移動模架時，應科學嚴謹?shù)倪M行預壓試驗，以便將試驗數(shù)據(jù)與計算值進行對比，確定彈性變形是否與計算相符，同時取得非彈性變形數(shù)據(jù)指導后續(xù)梁跨施工預拱度設置。當側模及底模安裝就位后，調(diào)整各支點模板縱向標高，使鋼箱模板處于澆筑混凝土時的正確位置，與此同時設置好預留拱度。移動模架后支腿油缸伸出與主梁轉換支點牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；，前支腿脫空，前支腿吊掛前移至前墩安裝且前支腿立柱與墩頂臨時用斜拉桿張緊，并與墩頂預埋件間鎖定。同樣，造橋機前導梁也存在類似的問題，將前支腿拆除支腿立柱后直接支承與橋臺頂面，直至主梁就位。作業(yè)人員施工過程中必須切實做好安全防護工作，進場前必須經(jīng)專業(yè)培訓，達到要求后方能進場作業(yè)。制定專門的箱梁施工質(zhì)量保證措施，嚴格執(zhí)行。將導梁、前支腿、后支腿、輔助支腳拆除后安裝在主梁的另一個方向（主梁兩個方向的接頭栓孔都是一樣的），過程要采取搭設鋼支撐木完成換裝作業(yè)，之后按照正?？v移過孔的工藝即可。輔助支腿油缸伸出，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置，輔助支腿及前支腿支撐油缸收回脫空，；底模架橫移開啟并臨時鎖定，準備第一次前移過孔。模架預拱度的設置主要是考慮鋼箱主梁承重后引起的彈性變形。模架系統(tǒng)安裝，模架系統(tǒng)包括挑梁、吊臂、吊桿及電動葫蘆軌道安裝，拼裝調(diào)整底模架底模板，拼裝調(diào)整側模架、側模板及撐桿。由于現(xiàn)澆梁段處在平原，地勢平坦，多位農(nóng)田、村莊，河流、道路眾多，溝渠縱橫，魚塘密布。⑷ 施工過程中，對不再使用的設備和材料及時清退，工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環(huán)境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。加煤時每人配備防毒面具一套。冬期電氣安全管理⑴ 在冬期施工期間，現(xiàn)場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。配備好安全防護用品。⑵ 石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運輸時間，隨拌隨用。⑴ 測溫設置在冬期施工期間，由專門人員分別負責對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養(yǎng)護溫度進行測定記錄，測定的次數(shù)為：a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時共測四次。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風吹散。2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設。8=，遠遠小于立柱允許受力第四篇：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案山西陽五高速公路五臺山至盂縣段建設工程五臺至盂縣高速公路第一合同段（K0+~K3+000）現(xiàn) 澆 箱 梁 冬 施 工 方 案中國建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1標項目經(jīng)理部二零一二年十一月編制：審核：審批：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案一、工程概況為了保證按期完成施工任務，我標段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯(lián)、張家莊樞紐D匝道橋第四聯(lián)實施冬季施工。(二)強度及剛度檢算：單根工字鋼自重：：由于現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑第一次只澆底板腹板。7=：①：q=1=②松木方：每米重:Q=6=③鋼管：Φ483 每米重：：,。混凝土水平運輸采用3m3罐車運至施工現(xiàn)場，然后通過汽車泵輸送澆筑。底面與頂面的鋼墊板，必須埋置密實，墊板與支座平整密貼，支座四周縫隙鋼筋制作及安裝： 所有鋼筋進場后根據(jù)技術規(guī)范的要求和監(jiān)理工程師的指示進行原材料試驗，試驗合格的批次才能用于施工生產(chǎn)。整體底模標高比設計高1cm，每孔預留拱度3cm，克服跨中撓度。鋼管直接接觸地面時，受力面積小，導致應力增大。第三跨設機動車道4*,支架全寬11～13m?；炷翝沧⑹┕で皯ㄟ^計算出跨中預拱度，其它各點的預拱度以此點按直線或二次拋物線進行分配。⑤混凝土在澆筑過程中，加強對支架的觀測，在箱梁的不同點位懸掛標尺，用水準儀對支架沉降情況進行測量，根據(jù)測量結果決定下一步混凝土的澆筑方案和對支架安全性的評估，及時調(diào)整澆筑方案并對支架進行加固處理。（3）布點及觀測。梯架拐彎處應設置腳手板及扶手。（3）木排架的加固，除了縱向用木板兩兩相連，有部分加固作用外，在縱橫方木相交處C20鉆孔，用螺栓擰緊?？v橫向水平拉桿按2個步距的間距設置。二、滿堂支架施工技術支架地基的處理（1）場地平整。本文結合工程實例，對現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術作一些探討。⑥施工技術員應認真填寫孔道壓漿的施工記錄。②壓漿前應進行封錨和孔道清洗。再加上10%σk～20%σk的伸長值，即為0～σk的伸長值。張拉時專人記錄、專人測量、專人開油泵。即：0→初應力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷錨固A、千斤頂就位，就位時要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。C、千斤頂與壓力表應在授權的法定計量技術機構進行校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，張拉機具設備要配套標定，張拉前應再次進行檢查，看是否按標定的相應編號進行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應及時調(diào)整。每隔1m要有一道定位鋼筋，確保波紋管位置準確、牢固，澆注砼時不變形、移位。錨下設置鋼筋網(wǎng)和配套螺旋鋼筋。因此，對混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆蓋，并應經(jīng)常灑水，灑水養(yǎng)護的時間，應不少于《公路橋涵施工技術規(guī)范》所規(guī)定的時間。嚴格按規(guī)范要求處理。先澆底板，順序再澆內(nèi)外腹板、中腹板，澆注時注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼澆筑的時機及砼振搗的順序、嚴禁腹板砼澆筑時，再去振搗底板砼。(3)鋼筋搭接或焊接長度應符合設計要求，焊接頭應錯開布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)的50%(4)底板鋼筋應設置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。：先在支架頂托上鋪設縱方木。頂、底托可調(diào)范圍＜60cm，一般控制10～50cm。每聯(lián)澆注順序為：從兩端向中間方向順序施工。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。3．支架預壓：支架預壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗支架的承載力及穩(wěn)定性，為底模預留沉落量提供依據(jù)。底模鋪設必須根據(jù)支架預壓情況預留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。底部倒角采用木模，內(nèi)側模與外側模之間應設置拉桿加固。振搗棒應快插慢拔，注意振搗時間，不得漏振過振，否則混凝土表面不是蜂窩麻面，就是表面翻砂。澆筑頂板混凝土主要是注意控制頂板表面平整度。灑水養(yǎng)護時間要盡量延長，以減少環(huán)境對徐變撓度的影響。（2）張拉施工工藝。A、根據(jù)設計要求，張拉前橫梁梁體砼強度須達到設計強度的90%以上。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數(shù)是否準確，工作段長度是否足夠。張拉至20%σk測量伸長量、再張拉至60%σk持荷1～2分鐘。C、千斤頂、錨具和孔口必須在一個同心圓內(nèi)，以防斷絲和夾片崩裂。如伸長率不在規(guī)定的范圍(+6%)之內(nèi)，應停下來分析原因，找出原因并作相應調(diào)整后再繼續(xù)進行張拉施工。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌，對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。錨墊板緊靠竹膠板，并用螺絲與與端頭模板固定。支架地基的承載力是否滿足要求，支架的強度和穩(wěn)定性是否符合要求，支架壓載試驗的數(shù)據(jù)是否準確、真實，這些環(huán)節(jié)將直接影響到施工安全和工程質(zhì)量。（2）防積水措施為防止下雨積水造成地基浸泡，造成地基承載力降低，產(chǎn)生地面不均勻下沉，對梁施工質(zhì)量造成影響，在支架順橋向兩側設排水溝，以便將雨水及時排除，如逢下雨安排專人負責排除積水。其下部在縱橫向設置交會，交會點距地面的高度大于40cm，剪刀撐采用9米鋼管，鋼管長度搭接大于60cm，并采用雙扣聯(lián)接，扣件接頭部位的外露鋼管長度大于10cm。（6）模板拼裝時，必須對縫平整，底板與腹板結合部，為防止漏漿采用“底包側”方式，并加墊“L”型橡皮墊；腹板?c翼