【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 供水、臨時(shí)住地設(shè)施建設(shè)等。 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 、人員動(dòng)員周期 工程中標(biāo)后，我單位將在 2 日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。管理人員 2天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展各項(xiàng)相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 3 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 4日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 13 備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。 設(shè)備、人員配備安排 若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建 XX 縣 XX 公路改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、測(cè)量、道路工程師和試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。 圖 21管理人員組織體系 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 機(jī) 械 工 程 師 安 全 工 程 師 試 驗(yàn) 工 程 師 道 路 工 程 師 路基施工領(lǐng)導(dǎo)小組 橋涵及沿線設(shè)施施工領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì) 檢 工 程 師 路面施工領(lǐng)導(dǎo)小組 XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 14 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排 依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。 在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。 工期安排 開工日期：二Ｏ一 三 年 一 月十日 竣工日期：二Ｏ一 三 年 七 月二十日 總工 期 190 日歷天，按業(yè)主要求按質(zhì)按量完工。 第 三 章 本工程技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)問題的認(rèn)識(shí)與理解 、對(duì)工期的認(rèn)識(shí)與理解 本合同項(xiàng)目計(jì)劃工期 240 日歷天（ 20xx年 1 月 10 日至 20xx 年 7 月 20日），工程施工項(xiàng)目相對(duì)較多 —— 路基挖填、宕渣底基層、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼路面、橋涵工程、安全設(shè)施、綠化工程等。如何在計(jì)劃工期內(nèi)安排好各項(xiàng)目的施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)在規(guī)定工期內(nèi)如期完工是本標(biāo)施工調(diào)度統(tǒng)籌安排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鑒于此，施工計(jì)劃安排時(shí)可將上述工程安排平行作業(yè)，特別是對(duì)路基、路面工程加大人力機(jī)械設(shè)備的投入，搶時(shí)間、趕進(jìn)度 ，盡快將主體工程完成在霜降前，確保項(xiàng)目施工按計(jì)劃的控制性工期如期完工。 、對(duì)工程施工安全的認(rèn)識(shí) 安全管理也是本項(xiàng)目施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工用電安全、高空作業(yè)安全、爆破作業(yè)安全以及起重吊裝的特種作業(yè)安全等，應(yīng)自始自終地貫穿于整個(gè)施工過程。項(xiàng)目部各級(jí)人員對(duì)安全生產(chǎn)要引起高度的重視，施工過程中要層層把關(guān)、嚴(yán)格控制，做到無安全隱患、無安全漏洞，確保安全生產(chǎn)。 、對(duì)工程在冬、雨季施工的認(rèn)識(shí) 冬、雨季施工也是本項(xiàng)目工程施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)之所在，本工程雨季在施工計(jì)劃安排上，除特殊情況，雨天不進(jìn)行瀝青砼的攤鋪 工作。具體措施有： ： XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 15 （ 1）密切注意天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)氣象信息反饋，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，盡量避免降雨對(duì)工程的影響。 （ 2）下雨時(shí)停止土方開挖和填筑，及時(shí)排除積水，并設(shè)明溝和積水坑以抽排。 （ 3）雨前對(duì)攤鋪土層進(jìn)行夯壓，并注意保持填筑面平整，減少雨水下滲，雨后天氣晴好，填土前需經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)填筑施工。 （ 4）構(gòu)建物的基礎(chǔ)處理完畢后，盡快完成其它工序，以防基底土壤受水浸泡。 （ 5）砂、石料及水泥庫(kù)房四周排水應(yīng)通暢，并防止泥污。 （ 6）在砼澆筑前應(yīng)備用一定長(zhǎng)度的活動(dòng)遮雨雨棚，防止 正在澆的砼受暴雨沖刷、已澆筑好的砼用塑料薄膜或花雨布整體覆蓋。 （ 7）機(jī)電設(shè)備、電閘采取防雨、防潮措施，并安裝接地接零裝置。 （ 8）做好砂石堆料場(chǎng)排水與水泥他庫(kù)的防雨工作。 （ 9）特殊情況雨天澆筑砼時(shí)，應(yīng)通過試驗(yàn)調(diào)減砼的用水量，必要時(shí)，適當(dāng)加大水泥量。同時(shí)，砼拌和場(chǎng)要有防雨設(shè)施。 ： 施工期間，除特殊情況，雨、雪天不進(jìn)行砼澆筑工作。當(dāng)室外連續(xù) 5 天日平氣溫低 5℃，當(dāng)日最低氣溫降至 0℃時(shí)，對(duì)正在拌和的砼采取相應(yīng)保溫措施。編制詳細(xì)冬季砼澆筑方案。 （ 1）清除砂石料上的積雪、決塊、冰碴。 （ 2）優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，但不同品種的水泥嚴(yán)禁止混用。 （ 3）砼拌和時(shí)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，摻加不損害鋼筋的早強(qiáng)防凍劑，如三乙醇胺早強(qiáng)劑和亞硝酸鈉防凍劑混合液。 （ 4）用熱水拌制：工地設(shè)蒸氣鍋爐，加熱水至 50℃ 60℃。先與骨料混合，然后再加水泥，并控制拌和物的溫度不超過 30℃。 （ 5）骨料表面用厚塑料布覆蓋，必要時(shí)，在砂石料堆中插入蒸汽管直接進(jìn)行加熱，保證骨料入機(jī)溫度不得低于 5℃。為保證砼和易性和流動(dòng)性，砼攪拌時(shí)間較常溫下延長(zhǎng)50%。 （ 6）對(duì)澆筑成型的砼結(jié)構(gòu)及時(shí)覆蓋防凍保溫，防止砼結(jié)構(gòu)早期凍害，必要時(shí)采取蒸汽養(yǎng) 護(hù)或烘烤、紅外光照等措施。 （ 7）盡量避免在寒潮到來時(shí)澆筑露天砼。 、對(duì)文明施工和環(huán)保的認(rèn)識(shí) 本項(xiàng)目為公路改建工程建設(shè)，工程區(qū)四周居民較多。且本工程施工時(shí)存在各種干優(yōu)源和污染源，如噪聲、粉塵、廢水等等，如何減少擾民噪音，最大限度地降低環(huán)境污染也是本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)之一。對(duì)此我方將采取如下解決措施： （ 1）燃料和油類的控制 施工時(shí)使用的各種油料和其他燃料儲(chǔ)存點(diǎn)盡可能離開地表水源，裝御及加油方法XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 16 確保地面和水源不受污染，并將方案上報(bào)監(jiān)理工程師。 燃料儲(chǔ)罐放置在防滲墊層上，并設(shè)置不低于 防滲堤圍住，圍護(hù)空 間不小于燃料罐總?cè)蒹w的 110%。 （ 2）水體污染的防止 施工時(shí)做好防止污染的整體規(guī)劃，采取各種必要的措施防止施工區(qū)的任何導(dǎo)致水源和水質(zhì)惡化的污染物質(zhì)直接或間接進(jìn)入水源，無論它是固體、液體、細(xì)菌、有機(jī)物、無機(jī)物。所有污染物必須經(jīng)過處理或運(yùn)送到指定地點(diǎn)。不論是生產(chǎn)或生活產(chǎn)生的污水都必須經(jīng)過處理后有組織排放。 各種環(huán)境保護(hù)措施要貫徹于整個(gè)施工期間，同時(shí)防止勞動(dòng)力、設(shè)備和施方法等污染源造成的污染。 （ 3）施工區(qū)的噪聲和其他有毒物質(zhì)的控制 盡可能選用性能良好的低噪音施工機(jī)械，加強(qiáng)施工機(jī)械的維護(hù)和管理。 加強(qiáng)對(duì)噪聲、粉 塵、廢氣、廢水及其他有毒物質(zhì)的控制，達(dá)到有關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)。 加強(qiáng)對(duì)施工噪聲的控制，行車時(shí)禁鳴喇叭，并盡量避免深夜施工擾民。 （ 4）土料開挖、運(yùn)輸?shù)冗^程的控制 對(duì)開挖的邊坡及時(shí)做好防沖刷措施和施工現(xiàn)場(chǎng)排水措施，避免因施工不當(dāng)造成的水土流失。 汽車運(yùn)土，尤其是空車行駛時(shí)，不僅要注意安全，還要文明行車，嚴(yán)禁開快車卷起灰塵，嚴(yán)重影響他人和自己的健康，同時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆纷龊脼⑺缐m工作。 對(duì)本項(xiàng)目瀝青砼工程的認(rèn)識(shí) 造成瀝青面層早期破損的主要原因，根據(jù)影響因素又分以下幾種情況： 。由瀝青面層本身的原 因引起的混凝土路面早期破壞有：瀝青面層松散、坑洞、泛油等。瀝青面層破壞的一個(gè)很重要的原因是水。瀝青面層中水的來源有地面降水和路基中擠上來的水，或者大氣降水滲到瀝青面層中而排不出去，這樣在汽車荷載及溫度變化的作用下，瀝青面層容易產(chǎn)生破壞。同時(shí)由于施工時(shí)壓實(shí)度達(dá)不到要求，使瀝青混合料空隙率過大，瀝青面層中的水無法排出，瀝青混合料在飽水后石料與瀝青粘附力降低，易發(fā)生剝落、松散、從而降低瀝青混凝土路面的抗剪強(qiáng)度。 。瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料偏多，細(xì)集料偏少，則不易壓實(shí)，礦料與瀝青的 粘結(jié)力小，抗剪強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)松散。局部細(xì)集料偏多，粗集料偏少，熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。 而在施工中運(yùn)輸和攤鋪過程都很容易造成粗細(xì)顆粒離析。熱拌瀝青混合料特別是粗粒式瀝青混合料，從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時(shí)，由于落高大，易出現(xiàn)瀝青混合料離析。瀝青混合料從運(yùn)料車上倒入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，還可能會(huì)再次出現(xiàn)離析。 。在水泥混凝土橋面上加鋪瀝青混凝土鋪裝層時(shí)，有的XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 17 設(shè)計(jì)橋面鋪裝層厚度偏薄，有的厚度小于 5cm；加上其層間不按規(guī)定均勻?yàn)⒉颊硨佑?，使得汽車高速行駛時(shí)，輪胎后產(chǎn)生真空吸力，在 行車荷載作用下，容易出現(xiàn)坑洞。 。在施工過程中由于施工機(jī)械在混凝土路面上停留而漏油，會(huì)造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與礦料之間粘結(jié)力降低，使混凝土路面產(chǎn)生剝離、松散、出現(xiàn)坑洞。 。 瀝青面層的壓實(shí)度對(duì)瀝青混凝土路面的耐久性影響非常重要，壓實(shí)度的大小直接影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量。有些單位在施工時(shí)對(duì)壓實(shí)度的重要性認(rèn)識(shí)不足，片面追求平整度，而放松了對(duì)壓實(shí)度的控制。通車后平整度迅速衰減，面層變形明顯。應(yīng)該明確，平整度固然重要，但壓實(shí)度更重要，必須在確保壓實(shí)度的前提下來提高平整度。 第 四 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 施工準(zhǔn)備及測(cè)量 熟悉審查施工圖，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程，編制施工進(jìn)度計(jì)劃，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的三通一平工作。 生活及辦公房將在附近租用民房。工程所需拌和場(chǎng)地詳見施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。 施工用水主要考慮施工中級(jí)配碎石及水泥穩(wěn)定碎石的攪拌、養(yǎng)護(hù)，可采用就近由河道抽取。 測(cè)量隊(duì)伍：本工程設(shè)專門測(cè)量組，配備 2 名專業(yè)測(cè)量工程師， 6 名助手。 選點(diǎn)、埋設(shè)：進(jìn)場(chǎng)后，在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，了解設(shè)計(jì)平面位 置和各相關(guān)標(biāo)高，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)院放出的道路中心線，控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。組織技術(shù)人員按設(shè)計(jì)中心線控制樁加樁及引樁，加樁及引樁應(yīng)設(shè)在施工無影響的一邊，并及時(shí)對(duì)引樁和加樁進(jìn)行加固保護(hù)，平面線地段應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑那€要素放設(shè)曲線。同時(shí)，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供原水準(zhǔn)點(diǎn)，按施工要求，引設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每隔 200300M 設(shè)一個(gè)，XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 18 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須回測(cè)閉合，閉合差不得超過規(guī)范要求，為了便于施工，減少誤差，引測(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)使用精度高的水準(zhǔn)儀，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選擇視線好、施工開挖無影響的部位，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核。 控制網(wǎng)建立： 導(dǎo)線點(diǎn)按要求埋設(shè)、測(cè)量，全線統(tǒng)一平差。測(cè)量精度為導(dǎo)線長(zhǎng)度容許相對(duì)閉合差： fD容 =1/15000，角度容許相對(duì)閉合差 fβ容 =10n1/2,n 為測(cè)站數(shù)；加密水準(zhǔn)點(diǎn)每 200m 左右設(shè)置一個(gè)，測(cè)量精度符合四等水準(zhǔn)測(cè)量要求，容許相對(duì)閉合差 fh容 =6n1/2, n 為測(cè)站數(shù)，控制網(wǎng)建立后每三個(gè)月復(fù)測(cè)一次。 施工測(cè)量：高程測(cè)量使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀測(cè)量，中線測(cè)量采用經(jīng)緯儀加紅外線測(cè)距儀測(cè)量。 測(cè)量方法：在施工過程中，標(biāo)高以水準(zhǔn)儀為工具，軸線以經(jīng)緯儀為工具，長(zhǎng)度以鋼尺為工具，應(yīng)嚴(yán)格以設(shè)計(jì)要求為依據(jù)，不得擅自改動(dòng)，遇到問題及 時(shí)與業(yè)主及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。 a. 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、聯(lián)測(cè)：對(duì)業(yè)主、監(jiān)理提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測(cè)，并與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測(cè)。將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審核，確認(rèn)后作為恢復(fù)定線測(cè)量的依據(jù)。 b. 測(cè)量放線：利用校核合格并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)使用的控制點(diǎn)，采用紅外測(cè)距儀放路基邊線、涵洞平面控制線。邊溝及紅線界樁用明顯標(biāo)志標(biāo)識(shí)、加固，并對(duì)原始地面進(jìn)行復(fù)測(cè)。 c. 竣工測(cè)量：工程竣工后，對(duì)路面中線，路面頂面高程，路基橫斷面，橋涵幾何尺寸，高程位置和基礎(chǔ)沉降進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)量，并整理好測(cè)量資料，進(jìn)行交工 報(bào)驗(yàn)。 路基工程施工方案 施工準(zhǔn)備 （ 1）、清理場(chǎng)地，重測(cè)地面高程，將實(shí)測(cè)橫斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，再進(jìn)行路塹開挖。 （ 2）、對(duì)土石的工程分級(jí)與類別按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定，然后按機(jī)具開挖或爆破開挖分別進(jìn)行施工分類。 （ 3）、測(cè)放出路塹的邊線、中線、在路塹頂兩側(cè)每 設(shè)一固定樁，并在施工中隨時(shí)檢查開挖坡度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。 施工方法 路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層狀況、路塹斷面及其長(zhǎng)度并結(jié)合土方調(diào)配確定。 較硬巖石路塹采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、多向潛孔鉆孔，預(yù)留爆層控制爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒?，以確保施工安全。 土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā? XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 19 具體開挖方法主要有： （ 1）、橫挖法 適用于短而線的路塹及開挖深度小于 3m的路塹。 （ 2）、縱挖法 適用于較長(zhǎng)路塹及開挖深度不太大時(shí)（ 3～ 5m）的路塹。 （ 3）、分段縱挖法 適用于路塹過長(zhǎng)及開挖深度較大時(shí)，分段開挖通道