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正文內(nèi)容

鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)資料(編輯修改稿)

2024-10-07 00:16 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 站聯(lián)絡(luò)員在接到施工負(fù)責(zé)人爆破準(zhǔn)備就緒的報(bào)告后,必須按規(guī)定與車(chē)站值班員辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)并進(jìn)行封鎖登記,請(qǐng)求封鎖要點(diǎn)。當(dāng)接到調(diào)度封鎖命令后,駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員予以簽認(rèn)。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)調(diào)度封鎖命令后,應(yīng)立即布臵現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)鋼軌、枕木等進(jìn)行防護(hù),對(duì)爆破后棄碴、飛石有可能侵入線路的地段,必須對(duì)線路實(shí)行覆蓋防護(hù)。1施工負(fù)責(zé)人必須按照批準(zhǔn)的施工封鎖方案和施工組織方案,22 依據(jù)施工前申請(qǐng)的施工封鎖要點(diǎn)時(shí)間和批準(zhǔn)的封鎖調(diào)度命令實(shí)施爆破作業(yè),嚴(yán)禁不要點(diǎn)施爆。1爆破前設(shè)臵好警戒封鎖區(qū)域和警戒標(biāo)識(shí),撤離人、畜和機(jī)械設(shè)備,統(tǒng)一警戒、爆破、撤消警戒信號(hào),確定專(zhuān)人檢查落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)措施落實(shí)情況。1爆破后應(yīng)按規(guī)定對(duì)爆破區(qū)域進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)有無(wú)啞炮,清理危石;啞炮處理應(yīng)視具體情況決定,處理時(shí)須設(shè)立警戒區(qū),禁止無(wú)關(guān)人員在附近做其它工作;爆破后無(wú)啞炮20分鐘后人員才能進(jìn)入爆破區(qū)。1爆破后要派專(zhuān)人對(duì)施工點(diǎn)附近的線路進(jìn)行全面檢查,撤除線路覆蓋物,確認(rèn)沒(méi)有影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全的障礙物,檢查線路方向、高低、軌距、水平、通信、信號(hào)、電力線路,并做好記錄。1若需進(jìn)行撬石作業(yè),要有專(zhuān)人按規(guī)定防護(hù)。對(duì)難以清除并可能因列車(chē)震動(dòng)而墜落的危石,應(yīng)繼續(xù)實(shí)施爆破處理。1爆破后如發(fā)現(xiàn)既有線設(shè)備受到破壞不能保證行車(chē)安全時(shí)應(yīng)申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間,會(huì)同設(shè)備管理單位人員進(jìn)行搶修,盡快開(kāi)通線路,同時(shí)在第一時(shí)間將作業(yè)點(diǎn)的情況報(bào)各有關(guān)部門(mén)。1施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)障礙物完全排除,具備開(kāi)通條件后,要迅速撤除工地防護(hù),并通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理消點(diǎn)開(kāi)通手續(xù)。1開(kāi)通后,要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴,未清除之前不得進(jìn)行線路下一次爆破施工。十二、橋涵施工安全橋涵接長(zhǎng)需拆除原有護(hù)錐或翼墻時(shí),應(yīng)按批復(fù)的方案施工,23 采取支護(hù)措施,保持路基邊坡穩(wěn)定。新舊涵管接頭處的基礎(chǔ),應(yīng)采取隨挖、隨接、及時(shí)回填的方法施工。橋涵作業(yè)區(qū)域嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入,必要時(shí)應(yīng)設(shè)臵圍欄。基坑開(kāi)挖時(shí),應(yīng)視土壤性質(zhì)、開(kāi)挖深度和地下水位情況,按規(guī)定設(shè)臵安全邊坡、基坑支護(hù)和夜間安全防護(hù)等措施。防止高處墜落。對(duì)高處作業(yè)人員進(jìn)行體檢,患有高血壓、心臟病或禁忌癥人員禁止上高;高處作業(yè)的臨時(shí)設(shè)施,支架、腳手架搭設(shè)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽,登高作業(yè)系好安全帶;臨空面、孔、洞口設(shè)臵欄桿或蓋板,樹(shù)立警示標(biāo)識(shí),必要時(shí)掛安全網(wǎng)。所有施工輔助結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。吊機(jī)、張拉工作架及墩臺(tái)頂?shù)忍幘鶓?yīng)安裝防護(hù)欄桿、上下梯子、人行走道等安全設(shè)備。夜間作業(yè)應(yīng)有良好的照明設(shè)備。防止機(jī)具傷害。要經(jīng)常檢查吊具、索具、錨具是否有過(guò)渡磨損現(xiàn)象,如有,應(yīng)及時(shí)更換。起吊、搬運(yùn)重物必須統(tǒng)一指揮,動(dòng)作協(xié)調(diào),嚴(yán)禁在起吊重物下方站立、逗留,嚴(yán)禁人員乘吊斗上下,以免發(fā)生人身傷亡事故。在六級(jí)及六級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止吊裝作業(yè)。防控橋涵頂進(jìn)事故(1)施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件中提出的技術(shù)要求和安全措施,結(jié)合孔徑、地質(zhì)、線路和路基等狀況,認(rèn)真編制施工方案,報(bào)監(jiān)理審查修改完善后由工程建設(shè)指揮部組織審查批準(zhǔn)實(shí)施;(2)架空結(jié)構(gòu)必須使用工字梁并形成整體,挖孔樁必須滿足設(shè) 24 計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),樁底應(yīng)低于框構(gòu)底2米以上。挖孔樁施工應(yīng)在限速條件下進(jìn)行,必要時(shí)應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行加固。(3)工字梁的架設(shè)和拆除,必須按規(guī)定向車(chē)站申請(qǐng)并辦理登記要點(diǎn)手續(xù),經(jīng)車(chē)站值班員同意,根據(jù)調(diào)度命令施工。拆除架空結(jié)構(gòu)時(shí)必須對(duì)線路采取機(jī)械搗固;(4)便梁架設(shè)后,施工單位應(yīng)派專(zhuān)人日夜巡守,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)整修,確保路基穩(wěn)定和線路狀態(tài)良好。提速或恢復(fù)常速前施工單位應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位監(jiān)督人員共同檢查確認(rèn)達(dá)到提速或恢復(fù)常速條件并共同簽認(rèn),達(dá)不到提速或恢復(fù)常速條件嚴(yán)禁提速或恢復(fù)常速。施工完畢恢復(fù)線路后,應(yīng)及時(shí)與設(shè)備管理單位辦理驗(yàn)收交接手續(xù),沒(méi)有辦理驗(yàn)收交接手續(xù),施工單位不得擅自撤除養(yǎng)護(hù)人員;(5)無(wú)縫線路地段施工時(shí),應(yīng)事先與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系,根據(jù)季節(jié)氣溫和鎖定軌溫,制定防止脹軌跑道及防斷軌措施,采取澆水降溫或應(yīng)力放散(縮)等措施,防止脹軌及斷軌事故的發(fā)生;(6)橋涵頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行的間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。橋涵頂進(jìn)挖土,應(yīng)分臺(tái)階開(kāi)挖,防止土體坍塌傷人。宜邊頂邊挖,開(kāi)挖時(shí)必須保證工字梁支墩的穩(wěn)定。頂進(jìn)期間,應(yīng)派專(zhuān)人在每趟列車(chē)通過(guò)后,檢查路基和線路幾何尺寸、工字梁和支墩的技術(shù)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)不良情況立即停止頂進(jìn),進(jìn)行加固、整修。對(duì)連接螺栓、墊木、撐木每通過(guò)一趟列車(chē)必須復(fù)緊或塞緊一次。頂進(jìn)過(guò)程中,每當(dāng)油泵油壓升高5~10MPa時(shí),應(yīng)停泵觀察,如有異狀及時(shí)處理。箱體需要糾偏時(shí),應(yīng)針對(duì)實(shí)際問(wèn)題制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。嚴(yán)禁施工人員接近、跨 25 越頂鐵,或站在已經(jīng)定位的頂鐵上;(7)橋涵頂進(jìn)到位后,必須立即施作八字墻,八字墻應(yīng)在橋涵頂進(jìn)后三日內(nèi)施作完畢,如遇路基土質(zhì)不良或下雨必須對(duì)橋涵兩端路基采取有效的防護(hù)加強(qiáng)措施。十三、既有線卸料在營(yíng)業(yè)線上裝卸路料,必須對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全教育和裝卸車(chē)作業(yè)安全知識(shí)教育,并進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的考核合格后才能參加施工。施工單位卸路料負(fù)責(zé)人:凡卸敞車(chē)、K車(chē),行政職務(wù)應(yīng)不低于隊(duì)長(zhǎng),施工卸車(chē)負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn),考試合格后持證上崗,勞務(wù)工卸料必須由職工帶領(lǐng)。敞車(chē)卸料時(shí)必須在每輛車(chē)上指定一名職工擔(dān)任組長(zhǎng),負(fù)責(zé)指揮卸車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、組織檢查限界、清道及做好未卸完余料的整理工作。卸下的路料不得侵入鐵路建筑接近限界,也不能堵塞、損壞人行通道或機(jī)動(dòng)車(chē)道。應(yīng)配足人力、工具及防護(hù)信號(hào),在裝卸前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員、車(chē)長(zhǎng)交待作業(yè)地點(diǎn)和有關(guān)注意事項(xiàng)。卸料應(yīng)盡量安排在白天進(jìn)行,必須在夜間卸車(chē)時(shí)要有足夠的照明。卸車(chē)時(shí)要保持平衡,防止傾覆事故發(fā)生。卸料負(fù)責(zé)人必須和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系,隨時(shí)通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況,鄰線列車(chē)通過(guò)前5分鐘應(yīng)暫停卸車(chē),并不得開(kāi)關(guān)鄰線一側(cè)車(chē)門(mén)。車(chē)門(mén)打開(kāi)后除采用車(chē)門(mén)鉤固定外,必須加“U”型卡卡住,確保鄰線列車(chē)通過(guò)不致使車(chē)門(mén)震下侵限,并確保路料堆放穩(wěn)固和不侵限。區(qū)間卸料應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第289條和《行規(guī)》第109條“列車(chē)在區(qū)間裝卸料的補(bǔ)充規(guī)定”等規(guī)定。風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)應(yīng)配足司閘人員,不少于兩車(chē)一人。卸車(chē)人員應(yīng)適時(shí)開(kāi)關(guān)底門(mén),不使道碴成堆或造成車(chē)輛偏載,并做到“七不卸”(道口、道岔、無(wú)碴橋、信號(hào)設(shè)備及已有大堆材料的處所不卸,列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)片石、鋼軌等笨重 材料不卸(禁止邊走邊卸)。在甩車(chē)卸料時(shí),車(chē)輪應(yīng)打楔,卸碴后要及時(shí)專(zhuān)人清道。禁止在道岔區(qū)、道口、橋梁、信號(hào)處卸料或堆碼材料。復(fù)線地段要注意鄰線來(lái)車(chē),有列車(chē)通過(guò)時(shí),不得卸車(chē)。鋼軌、軌枕、片石等材料應(yīng)在計(jì)劃地點(diǎn)待車(chē)停穩(wěn)后,由卸車(chē)負(fù)責(zé)人下令后才能卸料,禁止邊走邊卸。需要移動(dòng)位臵時(shí),應(yīng)立即停止卸料,并進(jìn)行清道,經(jīng)安全員檢查確認(rèn)后,用信號(hào)報(bào)卸車(chē)負(fù)責(zé)人,再由卸車(chē)負(fù)責(zé)人通知車(chē)長(zhǎng)移動(dòng)到另一計(jì)劃位臵。禁止在線路兩側(cè)堆放的河砂、石碴、爐碴等松散料上再堆卸其它笨重的材料機(jī)具。除卸車(chē)作業(yè)人員外,還應(yīng)組織部分人員跟隨車(chē)后進(jìn)行再一次清理,將侵入限界和堆碼不穩(wěn)定材料進(jìn)行清理,確保行車(chē)安全。列車(chē)在運(yùn)行中作業(yè)人員不得來(lái)回走動(dòng),不得坐在車(chē)幫上,車(chē)未停穩(wěn)禁止提前打開(kāi)車(chē)門(mén)插銷(xiāo)。打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),車(chē)上人員要避開(kāi)車(chē)門(mén),車(chē)下人員要注意不要被材料和車(chē)門(mén)打傷。關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)防止擠傷手腳并插好車(chē)門(mén)插銷(xiāo)。1風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)不得推進(jìn)運(yùn)行卸車(chē),不得突然停車(chē)或后退;風(fēng)動(dòng)石碴車(chē)要按5公里/小時(shí)速度運(yùn)行,邊走邊卸。卸車(chē)人員必須站穩(wěn),不準(zhǔn)靠近車(chē)門(mén)。1卸鋼軌時(shí),應(yīng)配足人力,統(tǒng)一指揮,使用撬棍時(shí),只能撬,不允許夾軌邊和穿螺栓孔翻。1卸完材料的列車(chē)應(yīng)將車(chē)門(mén)關(guān)牢,插好插銷(xiāo),清理好軌面和輪緣槽。,向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1,并要求堆碼穩(wěn)固。雙線間材料堆碼高度不得超過(guò)軌面30cm。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無(wú)材料侵限、車(chē)輛偏載以及車(chē)門(mén)未關(guān)閉或未固定等情況后,方可通知車(chē)長(zhǎng)動(dòng)車(chē)。1如果發(fā)生車(chē)輛掉道,施工單位應(yīng)通知相鄰車(chē)站及列檢部門(mén);掉道的車(chē)輛未經(jīng)列檢檢查認(rèn)可不準(zhǔn)掛運(yùn)。1列車(chē)開(kāi)走后,還應(yīng)組織人員再次復(fù)查行車(chē)限界和材料堆碼穩(wěn)定情況,認(rèn)真進(jìn)行處理,確保行車(chē)安全。1臨近既有線的施工線卸車(chē)時(shí),必須遵守以下幾點(diǎn):(1)進(jìn)車(chē)前,施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備狀況,確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)的條件,施工線與既有線路間距必須達(dá)到4000毫米以上方可安排進(jìn)車(chē),否則禁止進(jìn)車(chē);(2)施工線高于既有線或線間距小的地段禁止向既有線一側(cè)卸軌枕、鋼軌和片石等長(zhǎng)大笨重材料和機(jī)具;28(3)列車(chē)通過(guò)時(shí),不得在既有線一側(cè)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén),靠既有線一側(cè)的車(chē)門(mén)無(wú)論在打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài),均需固定牢靠,不得侵線影響既有線列車(chē)安全;(4)每節(jié)車(chē)箱的卸料組長(zhǎng)要密切掌握卸車(chē)情況,指揮人員要全面檢查,確保既有線一側(cè)材料不侵限;(5)卸車(chē)過(guò)程中,卸車(chē)負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查車(chē)內(nèi)余料不偏載,并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。當(dāng)卸車(chē)地段較長(zhǎng)卸下砂石料多,特別是卸片石時(shí),用料單位應(yīng)留下適當(dāng)人員在列車(chē)開(kāi)走后,再次復(fù)查行車(chē)限界和材料堆碼穩(wěn)定情況,認(rèn)真進(jìn)行處理。十四、臨時(shí)道口管理因施工需要在營(yíng)業(yè)線上設(shè)臵臨時(shí)道口時(shí),須依照鐵道部《設(shè)臵或拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法》(鐵道部20號(hào)部長(zhǎng)令)和路局相關(guān)規(guī)定辦理行政審批手續(xù);經(jīng)批準(zhǔn)后方可按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè);鋪設(shè)完畢(包括道口標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施和預(yù)報(bào)裝臵)經(jīng)鐵路有關(guān)部門(mén)檢查合格并簽訂安全協(xié)議后才能開(kāi)通使用;道口看守人員須經(jīng)過(guò)鐵路有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)考核合格,持證上崗;要制定完善道口使用管理規(guī)定、養(yǎng)修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位人員職責(zé),規(guī)定欄木開(kāi)關(guān)時(shí)間,無(wú)人值守時(shí)欄木必須鎖閉;制定道口故障應(yīng)急預(yù)案,配備應(yīng)急救援器材;施工單位在施工中必須保證道口設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn);需延長(zhǎng)臨時(shí)道口使用期的應(yīng)提前補(bǔ)辦延期使用手續(xù),使用完畢立即拆除并通知鐵路有關(guān)部門(mén)核消。29 未經(jīng)批準(zhǔn)不得在營(yíng)業(yè)線上私設(shè)道口和人行過(guò)道。,鋼軌兩側(cè)便道在10米內(nèi)坡度不得大于5%,其高度應(yīng)與鋼軌頭下緣平齊。十五、汛期施工影響營(yíng)業(yè)線路基、橋涵穩(wěn)定的工程,應(yīng)避開(kāi)雨季施工,確實(shí)需在雨季施工的控制工期工程必須提出施工方案、安全措施經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查同意后方可施工。十六、搞好施工過(guò)渡方案,加強(qiáng)施工安全控制設(shè)計(jì)單位要在設(shè)計(jì)中提出指導(dǎo)性的施工過(guò)渡計(jì)劃方案,并根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況及施工需要制定安全的過(guò)渡措施。施工過(guò)渡實(shí)施方案由施工單位編制,建設(shè)、行車(chē)組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)和監(jiān)理等單位和部門(mén)參加審定,報(bào)路局施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實(shí)施。嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時(shí)開(kāi)放信號(hào)接發(fā)列車(chē)。營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)改造工程中,凡所接入或移動(dòng)的道岔,必須按信號(hào)過(guò)渡工程設(shè)計(jì)、施工,將道岔表示納入車(chē)站聯(lián)鎖后方可開(kāi)放相應(yīng)的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)。否則,只能按非正常情況辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的安全控制。十七、搞好工程驗(yàn)收交接遵照“建成一段”“投產(chǎn)一段”的原則,及時(shí)驗(yàn)收交接(資料先行)、撥接開(kāi)通。未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程不得撥接開(kāi)通使用。機(jī)車(chē)軋道正線50次、站線30次。有條件的要經(jīng)大養(yǎng)后再開(kāi)通。對(duì)不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工,由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位 30 聯(lián)合檢查并確認(rèn)達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求,經(jīng)竣工驗(yàn)收交接后方可開(kāi)通。開(kāi)通后由施工、運(yùn)營(yíng)接管單位共管。共管期間施工單位要及時(shí)檢查整修;接管單位要密切配合,加強(qiáng)監(jiān)督檢查和安全把關(guān),必要時(shí)要參與整修(運(yùn)營(yíng)接管單位參與檢查整修提速的費(fèi)用由施工單位按規(guī)定支付);開(kāi)通24小時(shí)運(yùn)營(yíng)單位必須接管,并使其盡快達(dá)到規(guī)定的允許列車(chē)速度。信、聯(lián)、閉設(shè)備的施工必須通過(guò)聯(lián)鎖試驗(yàn)確認(rèn)正確后方可開(kāi)通線路。嚴(yán)禁利用列車(chē)間隔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。十八、安全事故施工單位是施工安全的主體,承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度,科學(xué)制定施工方案,建立完善的施工安全責(zé)任制,落實(shí)施工安全措施和責(zé)任,嚴(yán)格責(zé)任追究;應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工,認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。因施工造成營(yíng)業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車(chē)安全構(gòu)成鐵路交通事故的,視具體情況,施工單位要承擔(dān)全部或主要責(zé)任;對(duì)未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故,施工單位負(fù)全部責(zé)任。因施工質(zhì)量不合格造成鐵路交通事故的,施工單位負(fù)主要責(zé)任、監(jiān)理單位和建設(shè)單位負(fù)重要責(zé)任?!惰F路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》(自2007年9月1日起施行)規(guī)定第七條 依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。第八條 有下列情形之一的,為特別重大事故:(一)造成30人以上死亡。(二)造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同)。(三)造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。(四)繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。(五)繁忙干線貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。第九條 有下列情形之一的,為重大事故:(一)造成10人以上30人以下死亡。(二)造成50人以上100人以下重傷。(三)造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。(四)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上。(五)貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上。(六)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。(七)貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。第十條 有下列情形之一的,為較大事故:(一)造成3人以上10人以下死亡。(二)造成10人以上50人以下重傷。(三)造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。(四)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下。(五)貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下。(六)中斷繁忙干線鐵路行車(chē)6小時(shí)以上。(七)中斷其他線路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上。第十一條 一般事故分為:一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。第十二條 有下列情形之一,未構(gòu)成較大以上事故的,為一般A類(lèi)事故:。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:,雙線行車(chē)中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。,雙線行車(chē)中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。第十三條 有下列情形之一,未構(gòu)成一般A類(lèi)以上事故的,為一般B類(lèi)事故:。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,造成下列后果之一
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