【文章內(nèi)容簡介】 第 2 行星架 5主行星架 6行星架 7齒圈 8輸出軸 C1 前多片離合器 C2 后多片離合器 B1 前制動器 B2 后制動器 F1 單向離合器 大小太陽輪采用分段式結(jié)構(gòu)，使 3 擋到 4 擋轉(zhuǎn)換的更加平順。長行星齒輪與短行星輪以及小太陽輪三者是嚙合在一起的，長行星輪也同時和大太陽輪、短行星齒輪及齒圈嚙合。動力 經(jīng)過齒圈輸出。 通過行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪換 擋 ，變速比的變化是通過不同的元件有源部件和上運(yùn)動的不同組成部分的限制 。速比在改變過程中，行星齒輪組還在運(yùn)轉(zhuǎn)，動力傳遞不會中斷，最終實現(xiàn)動力換擋。 離合器 離合器的作用是關(guān)鍵零部件和行星輪變速器輸入軸連接的之一，兩個基本 元件 行星排連接在一起，最終作為一個整體，是用來直接實現(xiàn)動態(tài)轉(zhuǎn)移。目前大眾 帕薩特 01N 型自動變速器具有多片濕式離合器和液壓的組合和分離控制，它有一個感光鼓的離合器，離合器江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 活塞組件，回位彈簧組件 、 鋼片 、 摩擦片 、 調(diào)整墊片 、 離合器轂 、卡 環(huán)等 ,如圖 所示。 圖 離合器 單向離合器 單向離合又稱單向嚙合器或自由輪離合器，目的是用來固定或連接行星機(jī)構(gòu)中的太陽輪、齒圈、和行星架。單向離合器不需要控制機(jī)構(gòu)，單方向轉(zhuǎn)矩的傳遞是依賴單向鎖止的原理來實現(xiàn)的。其與相連接的部件決定了它的連接、傳遞是否完全，當(dāng)與相連接的元件受力方向與鎖止方向相同時，元件被固定連接，當(dāng)受力與鎖止方向相反時，該元件被釋放或脫離連接。 滾柱式單向離合器。滾柱單向離合器由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱回位彈簧等組成，如圖 所示。 圖 滾柱單向離合器 1驅(qū)動齒輪 2單向離 合器外套 3十字塊 4滾柱 5活塞 6護(hù)套 7彈簧座 8緩沖彈簧 9移動襯套 10傳動軸 11卡環(huán) 12墊圈 制動器 制動器的作用是把行星輪機(jī)構(gòu)中的太陽輪、齒圈與行星架這三個元件其中一個與變速第二章 自動變速器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 10 器殼體相連接的，使元件被固定防止其旋轉(zhuǎn)，制動器結(jié)構(gòu)比較多。 多片濕式制動器。多片濕式制動器是有制動鼓制動器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片及制動鼓等部件構(gòu)成，如圖 所示。 圖 濕式多片制動器 大眾帕薩特自動變速器的工作原理 自動變速器在工作時前排靠行星架輸入動力后排靠齒圈輸出動力的，太陽輪 、齒圈、行星架組成一個行星排，這三個元件任意固定一個元件使其它兩個元件結(jié)合在一起就可以傳遞動力實現(xiàn)擋位的變換和變速，如下圖 所示。 圖 自動變速器結(jié)構(gòu) 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 01N 型自動 變速器采用拉維娜式 ,這是一個雙單、雙級復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)，在前排是單級結(jié)構(gòu)，后面是兩級結(jié)構(gòu) ,前排與后排公用一個行星架。外行星的行星齒輪是長行星排 ,長行星輪的小端是與齒圈結(jié)合在一起的 ,而長行星的大端與大太陽輪嚙合，短行星輪也是內(nèi)行星輪 ,和小太陽齒輪、長行星齒輪的小端結(jié)合。行星齒輪傳動機(jī)構(gòu) ,2 個太陽輪獨(dú)立運(yùn)動。齒圈輸出功率 ,通過大型和小型太陽齒輪和行星架不同驅(qū)動 ,制動相結(jié)合 ,實現(xiàn) 4 個前進(jìn)擋和 1 個倒擋轉(zhuǎn)變。 第三章 帕薩特自動變速器常見故障分析 12 第三章 帕薩特自動變速器常見故障分析 帕薩特自動變速器打滑 故障分析 故障現(xiàn)象 （ 1）起步時踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高很慢。 （ 2）平路行駛基本正常，但上坡無力，而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高。 原因分析 首先用 對自動變速器進(jìn)行故障診斷，如果是電子 /電氣系統(tǒng)的故障，應(yīng)排除相應(yīng)故障，一旦自診斷無障礙，應(yīng)結(jié)合自動變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。主要由以下幾個方面的原因： （ 1）液壓油油面太低。 （ 2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被攪動后產(chǎn)生大量的氣泡。 （ 3）離合器和制動器摩擦片磨損嚴(yán)重和燒焦。 （ 4）油泵磨損嚴(yán)重和油路泄漏，造成油壓過低。 （ 5）單向超越離合器打滑。 （ 6）離合器和制動器活塞密封墊圈損壞，導(dǎo)致漏油，圖 所示。 圖 密封圈老化 診斷與排除方法 對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢測，找出真正打滑的原因。 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 13 （ 1）應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度，如果油面過高或過低，應(yīng)調(diào)整到正常。 (2) 有打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)檢查自動變速器的主油路油壓，找出造成自動變速器打滑的原因。如果前進(jìn)擋和倒擋都打滑，原因就是主油路油壓 太低。如果油壓正常，只要更換磨損或燒壞的摩擦片就能排除故障，如圖 。如果油壓不正常，是在自動變速器的檢修過程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓高低，相應(yīng)地對泵或閥板進(jìn)行維修，以及自動變速器的所有密封圈和密封環(huán)的更換。 圖 摩擦片磨損 帕薩特自動變速器換擋時沖擊過大和升擋過遲故障分析 一、 自動變速器換擋沖擊過大 故障現(xiàn)象 (1）在起步時，由停車擋或空擋掛入驅(qū)動擋時，汽車振動比較嚴(yán)重。 (2）行駛中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。 故障 原因 (1）發(fā)動機(jī)怠速過高。 (2）節(jié)氣門拉索或位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高。 (3）升擋過遲。 (4）真空室節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。 (5）主油路調(diào)壓閥存在故障，使主油路油壓過高。 （ 6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。 第三章 帕薩特自動變速器常見故障分析 14 （ 7）單方向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件結(jié)合過快。 （ 8）換擋執(zhí)行元件打滑。 （ 9）油壓電磁閥不工作。 (10) 電腦存在故障。 故障分析 檢查發(fā)動機(jī)怠速是否正常如果發(fā)動機(jī)怠速過高應(yīng)對其適當(dāng)?shù)恼{(diào)整保障發(fā)動機(jī)的正常怠速，如果正常應(yīng)該檢查節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器是否正常，當(dāng)節(jié)氣門拉索存在問題應(yīng)急時調(diào)整或更換，如果正常應(yīng)該進(jìn)行道路試驗，檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑的現(xiàn)象，倘若有應(yīng)該進(jìn)行分解拆裝自動變速器對其進(jìn)行檢修，然后檢查升擋時的車速，升擋時如果車速過高將導(dǎo)致升擋遲緩的現(xiàn)象，下一步檢查主油路的油壓過高應(yīng)該拆掉閥板檢查油路，如果一切正常檢查汽車起步時換擋有無明顯的沖擊現(xiàn)象，如果有較大的沖擊現(xiàn)象檢查閥板中的單向閥是否損壞或者漏裝。如果沒有沖擊現(xiàn)象檢查 換擋的主油路壓有無瞬時下降，如果有檢查換擋元件自由間隙過小應(yīng)該及時調(diào)整，如果沒有沖擊那么應(yīng)該檢查減震器活塞卡滯、油壓電磁閥損毀或者線路斷路、短路后者電腦有故障。 二、自動變速器升擋過遲 故障現(xiàn)象 （ 1）在汽車行駛時，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高。 （ 2）必須采用松加速踏板提前升擋的操作方法，才能使自動變速器升入高擋或者超速擋。 故障原因 （ 1）節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 （ 2）節(jié)氣門位置傳感器損壞。 （ 3）調(diào)速器卡滯。 （ 4）調(diào)速器彈簧預(yù)緊力過大。 （ 5）調(diào)速器外殼螺栓松動或輸出軸上的調(diào)速器進(jìn)油孔的密封環(huán)磨損，導(dǎo)致調(diào)速器油路漏油。 （ 6）真空式節(jié)氣門推桿調(diào)整不當(dāng)。 （ 7）真空式節(jié)氣門門真空或真空膜片室空氣軟管爆裂。 （ 8）在主油液壓油壓力過高。 （ 9）強(qiáng)制降擋開關(guān)短路。 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 15 故障分析 檢查自動變速器升擋過遲首先檢查節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器是否正常或損壞如果存在問題應(yīng)該及時的調(diào)整更換，如果沒有問題，那么應(yīng)該檢查主油路油壓是否正常，如果油壓高于標(biāo)準(zhǔn)值是應(yīng)該及時的調(diào)整將低油路壓力，如果調(diào)整無效拆掉油路閥 板，油壓如果正常，那么測量調(diào)整調(diào)速器的油壓，如果異常調(diào)整拆掉閥板。最后檢查調(diào)速器，有故障應(yīng)及時更換調(diào)速器油路上的密封墊和密封環(huán)。 帕薩特自動變速器不能升如升擋和掛入 D 擋故障分析 一、自動變速器不能升擋 故障現(xiàn)象 （ 1）汽車行駛中自動變速器始終是在 1 擋，不能升入 2 擋和高速擋。 （ 2）行駛中自動變速器可以升入 2 擋，但不能升入 3 擋和超速擋。 故障原因 （ 1）節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 （ 2）調(diào)速器有故障。 （ 3）調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏 。 （ 4）車速傳感器有故障。 （ 5） 2 擋制動器或者高擋離合器有故障。 （ 6）換擋閥卡滯或有故障，如圖 所示。 （ 7）擋位開關(guān)有故障。 圖 換擋閥 故障分析 第三章 帕薩特自動變速器常見故障分析 16 自動變速器不能升擋，首先檢查節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器是否正常工作，如有異常應(yīng)及時調(diào)整或者更換，如果沒有故障那么檢查車速傳感器是否損壞，如果是車速傳感器壞了應(yīng)該更換新的車速傳感器，如果車速傳感器完好正常那么就檢查擋位開關(guān)是否脫落