【文章內容簡介】 的控制點，結合施工需要，加密控制點，并形成測量成果，報監(jiān)理審批。 中線復測。開工前，采用坐標法全面檢查恢復道路中心樁，并采取一定的保護措施，固定線路主要控制樁。如發(fā)現設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應做斷鏈處理，并在設 計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。對橋、隧等結構物的控制樁要布在不易破壞的合理位置。 橫斷面測量。橫斷面的施測寬度應滿足路基填筑、放坡及排水設施的需要。 第 3 條 施工材料 工程開工前，技術人員在全面了解設計要求的基礎上，對工地周邊材料進行充分調查。并形成材料調查報告。 施工用大宗材料均采用招標的方法選擇供應商。 嚴禁不合格材料進入施工現場。 按 ISO9000 的要求，做好材料標識，便于質量安全追溯。 第 4 條 技術資料準備 開工前，項目部工程技術人員對設計文件進行審核和現場 核對，并做好書面技術交底，交底必須交到一線工人。 完成試驗室臨時資質申報和原材料的抽檢試驗、砼配合14 比的審批、實施性施工組織設計的審核、批復工作。 完成導線、水準點的復測、原地面復測和加密測量的審核、批復工作。 根據設計文件、合同文件、現場情況以及業(yè)主單位的要求，結合本項目自身的特點，編制實施性的施工組織設計，并報監(jiān)理單位審批。 單位、分部、分項工程的劃分。按照《公路工程質量檢驗評定標準》 JTGF80/12020 的規(guī)定執(zhí)行。 提交總體開工報告。主要內容包括：施工機構、質檢體系、安全、環(huán)保體系的建立和勞動力安排，材料、機械及檢測設備的進場情況，水電供應，臨時設施的修建，施工方案的準備情況等。 提交分部分項工程開工報告。 第 5 條 路基工程精細化管理 路基開工前，應建立健全質量安全、環(huán)保、安全管理體系，并對各類施工班組、施工人員進行崗前培訓和技術、安全交底。特種作業(yè)人員必須持有勞動部門頒發(fā)的特種作業(yè)許可證。 施工機械設備按投標承諾及規(guī)定進場，并按照類別統(tǒng)一編號，規(guī)范標識。主要設備明確主機手一名，持證上崗，替班機 手一名。 施工便道、便橋統(tǒng)一規(guī)劃、修建。 15 路基填筑先做好試驗段，依據試驗段資料指導整個項目路基填筑施工。路基填筑施工時嚴格按規(guī)范要求分區(qū)、分層進行。對填料要求每 5000 方或土質變化時必須重新取樣實驗。對取土場的處理嚴格按設計要求執(zhí)行。 路基棄土不得隨意傾倒，必須按要求棄至規(guī)定的棄土場，棄土場的處理嚴格按設計要求執(zhí)行。 施工過程中做好測量工作，避免路塹嚴重超欠挖，路堤“幫寬填筑”。 場地清理滿足當地環(huán)保部門的要求。 第 6 條 橋涵、隧道等結構物工程精細化管理 結構物工程施工現 場，執(zhí)行“四集中”方式（砼集中拌和、材料集中存放、鋼筋集中加工、梁板集中預制）。 開工前組織技術人員進行圖紙會審，做好各項崗前培訓，技術、安全交底，嚴格執(zhí)行有關規(guī)范和操作技術規(guī)程的規(guī)定，建立健全質量安全、安全、環(huán)保保證體系，制定各項質量安全控制和預防措施。 為保證工程質量安全，主要材料實行準入制。進入施工現場的施工材料除砂石料外，均應具有出廠質量安全證明和實驗報告單。材料進入施工現場后，按規(guī)定的批量和頻率進行自檢，檢查合格后填寫進場材料報驗單，報監(jiān)理工程師審核。試驗檢測不合格的材料不得使用，并限 時清理出場。 測量放樣。橋梁開工前，項目部測量人員應對結構物進16 行準確放樣，并報監(jiān)理工程師審核。 標準化建設。在結構物工地的醒目位置，按標準化要求設置施工標志牌、施工平面布置圖、安全生產警示牌和宣傳標語等。 專項要求： ：鋼筋采用集中加工的辦法，禁止施工現場隨意搭設鋼筋加工場。對倉庫中的鋼筋必須執(zhí)行先進先用的原則，集中加工鋼筋構件，需與現場施工進度相匹配，避免加工構件長時間積壓。對鋼筋成品、半成品的運輸要采取相應措施防止構件變形。成品、半成品運至施工現場后應墊高 50cm存放，且 鋼筋成品、半成品在現場存放時間不得超過 3 天。 墊塊：墊塊采用高強度砼（ C40 以上）或砂漿（ M40）集中預制，土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，并保證 7天的養(yǎng)生期；墊塊的厚度要滿足砼保護層厚度的要求，強度不小于使用部位砼強度，預制時預埋綁絲。施工時墊塊呈梅花形布置，墊塊數量底板不少于 6 個 /m2，側面不少于 4 個 /m2。 ：模板實行準入制。所有構件模板均使用大塊鋼模板，平面模板面積不小于 ，并對其強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算。模板使用前進行拋光處理，并涂抹專用脫模劑。模板的固定盡量使用對拉螺栓。 ：砼采用集中拌和的方式，所用砂石料均應水洗，并嚴格按配合比進行拌制。全面推廣應用高性能砼，以17 提高砼的耐久性。澆筑砼期間，應設專人盯崗，檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況。砼澆筑后，應按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。 ：砼外加劑摻量應通過試驗確定。遵循“在滿足砼性能的前提下采用最低摻量”的原則。 橋梁施工 ：采用挖機開挖，人工配合。對不能用挖機開挖的部分采用風鎬清除或弱爆破的方法；對土質基坑應在基坑底預留 30厘米采用人工開挖。基坑頂面應設置防止地面水流入基 坑的措施，并不得在基坑周邊 2米范圍內堆土，不得在基坑周邊 1 米范圍內行駛重載車輛或設備?；娱_挖宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行?；禹艥仓创篌w積砼施工辦法執(zhí)行。 ：根據地質情況，選擇采用旋挖或沖擊鉆孔的方式。鋼筋籠集中加工、現場接長。水下砼澆筑時，嚴格按要求配備相應的備用設備，以防在停電、機械損壞時砼供應不上而出現“斷樁”現象。樁頭破除在灌注樁砼強度達到設計強度的 70%以上時進行。樁頭破除流程：基坑開挖、無齒鋸環(huán)切、剝出鋼筋、斷樁頭、吊車吊出、樁頭清理。嚴禁采用以掏代破、軟破和爆破破除樁頭。 、蓋梁及梁板預制：嚴格按照相關規(guī)范要求和技術標準執(zhí)行。 18 隧道施工 ：做好圍巖監(jiān)控量測，根據監(jiān)控量測結果確定預留下沉量。并根據圍巖情況選擇相應的開挖方式。 ：嚴格執(zhí)行支護緊跟開挖的原則執(zhí)行。 第 7 條 推進標準化施工 管理組織標準化：項目部嚴格按照公司“五部兩室”的標準設置項目組織機構（見組織機構圖）。 管理制度標準化：為了加強項目管理，做好示范工程，項目部將根據項目特點，結合公司實際情況，制定項目技術管理制度、項目物資設備管理制度、項目安全管理制度、項目質量安全管理制度、項目科技創(chuàng)新管理制度、項目綜合管理制度等 人員配備標準化：項目部及工區(qū)人員嚴格按照“管理有效、監(jiān)控有力、運作高效”的原則配備。并實行“責任考核”的獎罰制度。對每個橋梁、隧道勞務作業(yè)隊伍，項目部選派3 名技術經驗豐富的專業(yè)工程師駐點，專門負責施工范圍內的技術指導，質量安全檢查，資料整理。 現場管理標準化：施工現場管理主要進行 “四個區(qū)”的標準化建設，主要包括標準化生產區(qū)、標準化輔助生產區(qū)、標準化辦公區(qū)、標準化生活區(qū)。 過程控制標準化：為確?，F場施工安全、質量安全，項目部將制作橋梁施工作業(yè)指導書、隧道工程作業(yè)指導書，橋19 梁施工作業(yè)要點卡片，隧道作業(yè)要點卡片。 標志標牌標準化：項目將結合公司及業(yè)主單位的標準化管理細則，制定適用于本項目的標準化實施細則，統(tǒng)一制作“四個區(qū)”的標識標牌。 第五章 深化標桿引領 第一節(jié) 深化“標桿”引領作用 為了培養(yǎng)樹立標桿，學習標桿，進一步提高作業(yè)人員的安全意識，深化“科學發(fā)展、安全發(fā)展”，進 一步加大貫徹法律法規(guī)和標準規(guī)范力度，增