【正文】 4 號文件具體要求和部署，依規(guī)依法嚴格按照相關制度和品質示范工程實施方案細5 則開展品質創(chuàng)建工作。 沿線主要構造物：有特大橋 ；大、中橋：4 ；小橋 :； 全線隧道： 7 座 (9221m)，特長隧道 (賈家溝隧道 )：4650m/1 座（左右線雙洞）；長隧道 :1375m/1 座（南門峽 1號隧道）；中隧道 :2778m/4 座 ,其中（馬鞍山隧道： 769m，臺子鄉(xiāng)隧道 、南峽 2號隧道： 675m、花科莊隧道 ）；短隧道： 432m/1（安定隧道）； 互通立交 4 處，分離式立交 1 處； 涵洞 18道，通道 33 座，天橋 5 座； 服務區(qū) 1 處，管理分中心 1處，養(yǎng)護工區(qū) 1 處，收費站2 處、停車區(qū) 1 處。 第 2 條 工程概況 xx2 標段 項目起點樁號為 K42+，終點樁號為 K93+，標段全長 ，項目估算金額為 億元，政府資本金 億元，社會資本金 6億元，政府補助 億元，社會補助 億元，資本金不少于總投資的20%。 政府出資人代表是項目公司的特殊管理股東 ，特殊管理股東不參與項目公司的日常管理，不參與正常收益分成， 并按照約定的風險劃分原則承擔項目公司相應的風險。 項目合作方的組成：正平路橋 建設 股份有限公司為社會聯(lián)合體牽頭人，成員有 ： 中國建筑股份有限公司、蘇交科集團股份有限公司、北京長城弘瑞投資管理有限公司共 4 家。1 品質示范工程創(chuàng)建實施方案細則 xx 至 xx 公路第 xx2 標段 前 言 根據(jù) xx 省交通運輸廳 xx 交辦建管【 2017】 124 號文件精神和具體要求，嚴格按照“完善制度、突出重點、彌補短板、全面推廣”的原則；以“開展公路水運建設項目品質工程示范創(chuàng)建為契機，通過學習典型、示范引領、總結推廣，進一步落實標準化全壽命統(tǒng)籌設計、施工和精細化管理理念，推動行業(yè)技術持續(xù)進步，工程質量不斷提升，提高工程投資效益和社會價值，打造優(yōu)質耐久、安全舒適、經濟環(huán)保、人民滿意的品質工程”為指導思想，做好十項具體重點工作目標，打造省、部級品質示范創(chuàng)建項目。 項目的操作模式： 本項目采用政府和社會資本合作，具體運作方式為“ BOT+EPC+政府特殊股份”的模式。特殊管理股東具有特別投票權，并具有重大事項的一票否決權。 項目主要位于互助縣境內，終點局部路段位于大通縣境內。全線各類用地（耕地、菜地、林地、河灘地、宅基地、公路用地、園 地）預計 有 5292 余畝。 領導小組組長：張文驥（項目公司總經理） 副組長：賀昌、王淀、王東 成員：張昕、鄒文祥、趙懷忠、石生瑞、馬霖、聶亞潮、肖映根、張清明 第 2 條 組織形式 以 xx正平中建加西公路有限公司（以下簡稱項目公司）為責任主體，以項目公司總經理張文驥為總負責，以項目公司常務副總經理賀昌、副總經理王淀、王東為副組長，成員包括項目公司設計單位代表、施工單位項目經理（總工）、項目公司主管工程技術、質量、 安全、環(huán)保、第三方檢測單位代表、工地試驗室主任等，隨著建設進度的推進，后期將增加房建、交安、綠化、機電、監(jiān)控、運維等單位代表加入。不斷消除短板，強化過程管控，積習成俗鑄就高品質工程。 信息宣傳。 征遷協(xié)調部 負責搜集整理關于土地政策方面的國家政策文件、法律法規(guī)，嚴格依法依規(guī)開展土地協(xié)調、征用、環(huán)境保護、水土保持、環(huán)境恢復工作，并建立詳實的土地征用檔案臺賬和費用支付臺帳，辦理土地征用手續(xù)和各類許可證照，執(zhí)行土地、環(huán)保管理工作； 運營管理部（暫不安排人員） 職能：負責項目 建成后的運營管理、收費、養(yǎng)護、路政等事宜； 技術服務部 負責施工圖設計、地質勘查、設計優(yōu)化、技術革新應用、設計咨詢服務、過程試驗檢測、控制性工程質檢把關，關鍵10 技術改進提高、關鍵控制性工程質量信息化監(jiān)控、檢測、預報等。 《標準化施工指南 19 冊》 主要內容：工地建設、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、房建工程、機電工程、交通安全設施、工程綠化11 等九方面標準化作業(yè)指南。 通過施工組織計劃交底、安全技術交底、各操作規(guī)程學習，篩選具有工匠精神的核心班組，嚴控過程質量控制工藝和模板及其組件，堅持加強過程監(jiān)督檢查力度和責任追究，嚴格執(zhí)行獎懲，實現(xiàn)精品工程、標桿工程、示范工程。中心試驗室的建設和相關配套設施均按照業(yè)主單位標準化管理 手冊要求嚴格落實。 中線復測。 橫斷面測量。 施工用大宗材料均采用招標的方法選擇供應商。 完成試驗室臨時資質申報和原材料的抽檢試驗、砼配合14 比的審批、實施性施工組織設計的審核、批復工作。按照《公路工程質量檢驗評定標準》 JTGF80/12020 的規(guī)定執(zhí)行。 第 5 條 路基工程精細化管理 路基開工前，應建立健全質量安全、環(huán)保、安全管理體系，并對各類施工班組、施工人員進行崗前培訓和技術、安全交底。 施工便道、便橋統(tǒng)一規(guī)劃、修建。對取土場的處理嚴格按設計要求執(zhí)行。 第 6 條 橋涵、隧道等結構物工程精細化管理 結構物工程施工現(xiàn) 場，執(zhí)行“四集中”方式（砼集中拌和、材料集中存放、鋼筋集中加工、梁板集中預制）。材料進入施工現(xiàn)場后，按規(guī)定的批量和頻率進行自檢，檢查合格后填寫進場材料報驗單，報監(jiān)理工程師審核。 標準化建設。對鋼筋成品、半成品的運輸要采取相應措施防止構件變形。 ：模板實行準入制。 ：砼采用集中拌和的方式，所用砂石料均應水洗，并嚴格按配合比進行拌制。 ：砼外加劑摻量應通過試驗確定?；禹斆鎽O置防止地面水流入基 坑的措施，并不得在基坑周邊 2米范圍內堆土，不得在基坑周邊 1 米范圍內行駛重載車輛或設備。鋼筋籠集中加工、現(xiàn)場接長。嚴禁采用以掏代破、軟破和爆破破除樁頭。 ：嚴格執(zhí)行支護緊跟開挖的原則執(zhí)行。對每個橋梁、隧道勞務作業(yè)隊伍，項目部選派3 名技術經驗豐富的專業(yè)工程師駐點，專門負責施工范圍內的技術指導，質量安全檢查，資料整理。 第五章 深化標桿引領 第一節(jié) 深化“標桿”引領作用 為了培養(yǎng)樹立標桿，學習標桿，進一步提高作業(yè)人員的安全意識，深化“科學發(fā)展、安全發(fā)展”，進 一步加大貫徹法律法規(guī)和標準規(guī)范力度，增強施工安全意識，更好地開展創(chuàng)建文明施工標化工地，項目部將全面深化“標桿”引領作用。 第 1 條 項目基本信息管理 20 項目基本信息管理包括工程概況、作業(yè)隊伍及勞動工資、工期控制、工程質量安全控制、成本控制、施工合同管理、安全生產管理、工程技術管理、材料設備管理、公文管理等。如大體積混凝土施工質量安全控制、拌制混 凝土上料自動控制、隧道圍巖收斂觀測、工程測量、建筑材料檢測數(shù)據(jù)采集等 ,都可以采用自動控制技術。利用網絡將工程項目的局域網與總部的局域網相連 ,較大范圍地進行數(shù)據(jù)共享和遠程信息服務 ,實現(xiàn)項目信息集中、統(tǒng)一的管理。 第 3 條 溝通 交流 信息化 22 組件 互聯(lián)網管理信息系統(tǒng) （初步考慮組建項目公司 OA 系統(tǒng)平臺 ） ， 集成勘察設計、工程建設動態(tài)、試驗檢測、項目文件傳輸、勞務人員管理、資金及成本管理、合同管理、 材料設備數(shù)據(jù)庫 等 。 具體 建設實施 強化項目管理相關人員的信息化意識。在管理過程中，使用信息系統(tǒng)存儲工程文檔，運用信息技術進行質量控制、進度控制和投資控制，積極推動信息化，讓各參與方感受并認可信息化的重要性。健