【文章內(nèi)容簡介】 試驗段 施工工藝流程圖 試驗段強夯施工 擬定參數(shù)及技術要求 ? 采用履帶式 W1001 起重機作為強夯吊車，主夯夯錘采用鑄 鋼 夯錘，錘底面直徑 ， 第一 試驗區(qū)夯 錘重 200KN， 第二試驗 區(qū)夯錘重 150KN，夯錘底面按照等邊三角形布置 3 個與頂面貫通的排氣孔， 排氣孔直徑 30cm/個 。 ? 第一試驗區(qū) 單點夯擊能采用 3200KNm ， 落距 16m，錘底靜接地壓力值；滿夯擊能 采用 ，落距 5m。第二試驗區(qū)單點夯擊能 ，落距 16m，錘底靜接地壓力值 ；滿夯擊能 采用 ，落距 。 ? 夯擊方法： 分五遍夯，第一、第二、第三遍為點夯，采用跳夯法；第四、第五遍為滿夯。 ?夯擊次數(shù)： ①點夯：點夯一般 8~15 擊， 現(xiàn)場確定，并滿足下列條件： A、最后兩擊的平均夯沉量不大于 50mm， 水準儀每擊觀測 。 B、夯坑周圍地面不 應發(fā)生過大的隆起。 C、不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難。 ②滿夯為 3 擊。 地質(zhì)勘探原地面測量 測量放樣 夯機就位夯點布置點夯夯坑推平、測量標高滿夯整平碾壓強夯試驗段質(zhì)量檢驗不合格，分析原因合格，選定強夯施工工藝參數(shù)場地清理石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 6 ?夯點間距：點夯 ，正方形布置；滿夯四點中心搭夯一點。 ? 間隔時間：每兩遍之間的間隔時間不少于 5d。 ? 夯點布置 見下圖 石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 7 強夯試驗段 施工工藝 ? 施工步驟 ① 場地清理： 原地面清表 ，然后用推土機平整場地， 按 7 7m 方格網(wǎng) 測量夯前地面高程。 ② 每一試驗區(qū)選擇相鄰位置點 布設一個勘探孔，用小螺鉆在 8m 深度內(nèi)， 每隔 取樣，測定地基土的干密度、壓縮模量、濕陷系數(shù)等。 對夯前地基土采用標貫、靜力觸探、動力觸探、載荷試驗進行檢測。 ③ 利用全站儀準確測放第一遍夯點位置，誤差不超過 5cm，并用白灰定出夯點位置。 ④ 夯機就位，使夯錘對準夯點 ， 測量夯前錘頂高 程 。 ⑤ 將夯錘起吊到預定高度，稍停一下，使錘停止擺動 。 開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測 量錘頂高 程 ，與落錘前錘頂高程比較，計算沉降量 。 若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，及時用 夯坑周圍的土 將坑底整平。 ⑥ 重復 第 ⑤ 步驟 ， 當最后 兩擊平均夯沉量不大于 5cm 時 ，即可收鍾 ，完成一個夯點的夯擊 。 ⑦ 夯機移位， 換夯點， 重復上述 ④ ~⑥ 步 ， 直到完成 第一遍 全部夯點的夯擊，用推土機將夯坑 周圍的土推至夯坑內(nèi)將夯坑 填 平， 按 7 7m 方格網(wǎng)測量點 夯后地面高程。 ⑧ 在規(guī)定間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)。 ⑨ 采用接近于最佳含水量的 粉質(zhì)粘土 將 場地填至夯前地面高程 并用推土機推平 后，用低能級滿夯。滿夯每點三擊， 強夯機組起吊 、 移動夯錘對準夯點；提升夯錘至預定高度，脫鉤器自動脫開；夯錘呈自由落體狀態(tài)夯擊夯點土體 ， 重復 3 擊后停止 該點 夯擊， 準備施工下一夯點 ； 按照四點中心搭夯一點，依次完成第一遍所有夯點的夯擊。 在規(guī)定間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍 數(shù)。 ⑩ 滿夯完畢后， 按 7 7m 方格網(wǎng)測量 滿 夯后地面高程 。 填筑 接近于最佳含水量的粉質(zhì)粘土 ， 然后 采用推土機 初平， 平地機精平， 50T 振動壓路機碾石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 8 壓 至夯前地面高程 ，碾壓后地基系數(shù) K30≥ 60MPa/m。 ? 強夯施工監(jiān)測 強夯施工除嚴格按照施工步驟進行外，安排專人負責施工過程的檢測工作。 ①開夯前檢查夯錘重和落距，以確保單擊能量符合設計要求； ②為避免強夯施工中夯點放線錯誤，在每遍夯擊前，對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯及時糾正。 ③施工過程中對各項參數(shù) 、夯擊沉降量及 施工情況進行詳細記錄。 ? 強 夯試驗段 驗收 ① 施工結(jié)束 14d 后 對強夯試驗段進行竣工驗收 。 ②每一試驗區(qū)選擇相鄰位置點 布設一個勘探孔，用小螺鉆在 8m 深度內(nèi)， 每隔 ~ 取樣，測定地基土的干密度、壓縮模量、濕陷系數(shù)等。 ③對夯后地基土采用標貫、靜力觸探、動力觸探、載荷試驗進行檢測。強夯加固后的地基承載力及有效加固深度應滿足以下要求： A、標準貫入試驗應滿足：砂類土 N＞ 30 擊 /30cm； B、動力觸探試驗應滿足：黏性土 N10＞ 30 擊 /30cm；中礫砂及碎石類土 ＞ 10 擊 /10cm； C、靜力觸探試驗應滿足：黏性土 Ps＞ ；粉土及砂類土＞ ； D、采用荷載試驗測定的地基承載力不小于 200KPa。 強夯施工過程中，對每個強夯試驗區(qū)域單點夯擊能、夯點 的 夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、夯坑累計沉降量、夯坑周圍隆起量、推平后場地夯沉量、夯擊間歇時間、夯點布置及夯距進行記錄。強夯試驗段驗收結(jié)束后， 對夯前、后地基土所測數(shù)據(jù)進行分析整理，對比后 擇優(yōu)選定單點夯擊能、 夯點的夯擊次數(shù)、夯擊間 歇 時間 。 強夯 試驗段 施工注意事項 ?施工前，完成場地范圍內(nèi)的所有管線遷移，清除場地上空和地下障礙物，做好場地平整。夯點定位允許偏差 177。 50mm， 夯點 設置明顯標記和編號。石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 9 夯擊時，夯擊點中心偏移 小于 150mm。 ?起重設備選用起重能力大于錘重 ~ 倍的帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機 并 滿足提升高度的要求。施工中經(jīng)常性對夯錘、脫鉤裝置、吊車臂桿和起重索具等關鍵部件進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效措施。 ? 在夯實的土層內(nèi)，當土的天然含水量低于 10%時，對其增濕至接近最佳含水量；當土的天然含水量大于塑限含水量 +3%以上時，采用晾干降低其含水量。 ? 開夯前檢查夯錘重及落距，以確定單擊夯擊能量符合設計要求。 ? 強夯時土塊、石子等飛擊，現(xiàn)場人員必須 戴安全帽，做好安全措施，畫出影響范圍，禁止閑雜人員進入。 質(zhì)量目標 樹立 “ 百年大計，質(zhì)量第一 ” 的觀念，認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進技術和管理經(jīng)驗為支撐，對建設工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保工程質(zhì)量 “ 零缺陷 ” 。 質(zhì)量管理保證體系 質(zhì)量管理機構(gòu) 建立由 分部經(jīng)理 和總工、副 經(jīng)理 、質(zhì)檢負責人員參與組成的分部質(zhì)量管理領導小組，領導和組織實施 本區(qū)段的 質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本 區(qū)段 質(zhì)量目標；分部質(zhì)量管理領導小組是負責工程質(zhì)量管理的實施組織機構(gòu)，領導和組織 架子隊 質(zhì)量領導小組、 質(zhì)量自檢小組和各質(zhì)量 QC 小組開展保證工程質(zhì)量的各項攻關和管理活動。 安全質(zhì)量 部是本 區(qū)段 工程實施過程中質(zhì)量管理的執(zhí)行機構(gòu)，在進行質(zhì)量專檢的同時，對質(zhì)量 管理制度、標準和規(guī)定的執(zhí)行情況進行監(jiān)督、檢查，實行質(zhì)量管理 “ 一票否決權 ” 。 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 見附圖。 主要人員和部門質(zhì)量職責 石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 10 質(zhì)量職責 ? 認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質(zhì)量法規(guī)和政策及本 區(qū)段 的技術標準和公司的質(zhì)量方針和目標，組織、制訂并實施各項質(zhì)量管理的具體措施，確保本施工范圍內(nèi)質(zhì)量目標全面實現(xiàn)。 ? 負責建立健全各級質(zhì)量管理組織機構(gòu)，配齊 所需資源，落實質(zhì)量責任制，保證質(zhì)量管理體系有效運行。 ? 堅持 “ 質(zhì)量第一 ” 的思想，組織對 本區(qū)段