【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 拆除拱架。 （ 2）板涵工程 本合同段有蓋板涵 5 道，所用蓋板，均在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，然后運(yùn)至板涵施工點(diǎn)進(jìn)行安裝。 ① 板涵施工前應(yīng)認(rèn)真做好定位放線，組織好板涵施工所用的原材料運(yùn)輸。 ② 板涵預(yù)制時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定或施工規(guī)范要求設(shè)置錨栓孔和吊環(huán)。預(yù)制板在 運(yùn)輸中不得碰撞，安裝時(shí)禁止用錨栓孔吊裝。 ③ 板涵基礎(chǔ)采用人工控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ④ 明涵的臺(tái)身和基礎(chǔ)不得設(shè)置豎向接縫。 蓋板涵施工工藝 施工準(zhǔn)備 在蓋板涵構(gòu)造工作段范圍內(nèi)，將場(chǎng)內(nèi)的雜物、雜草清除于凈，運(yùn)至路基外的指定地點(diǎn)，按圖紙將縱橫軸線放出并用混凝土樁固定，復(fù)核是否與設(shè)計(jì)相符。將基坑放線木樁連接，以方便開挖施工，同時(shí)在每個(gè)結(jié)構(gòu)物附近引一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)加以固定，所有這些樁、點(diǎn)在施工過程中采用一定方法加以保護(hù)。 同時(shí)準(zhǔn)備一定量或全部的材料，在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，由質(zhì)檢部門對(duì)材料的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后方 可使用。 2．挖基 將基礎(chǔ)處的土石用人工或機(jī)械挖除并拉運(yùn)至指定點(diǎn)，保證交通暢通，開挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡度分臺(tái)階開挖，防止坍落，開挖線距基礎(chǔ)邊至少為 米，便于運(yùn)輸石料和砂槳。如果基坑開挖后，地下水豐富應(yīng)及時(shí)用抽水設(shè)備排水，并用排樁圍堰對(duì)基坑壁加以防護(hù)，基坑施工完成后經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查合格后可進(jìn)行下一道工序。 3．基礎(chǔ)砌筑 基礎(chǔ)包括涵臺(tái)身基礎(chǔ)、隔水墻和八字翼墻基礎(chǔ)，全部采用槳砌片石砌筑，漿砌片石采用鋪漿法，不允許用灌漿法。先鋪一層底漿，將石塊放在砂漿上，用手推緊。然后選擇大小、厚度適合 的石塊，用作砌平整理，空隙處先填滿較稠的砂漿，用灰刀或鋼釬插實(shí)，再用適當(dāng)?shù)男∈瘔K卡填緊實(shí)。然后再鋪上層座漿、以同樣的方法繼續(xù)鋪筑上層石塊，直至到達(dá)墻身底部標(biāo)高。所用砂槳的稠度一般可為 5— 7cm。當(dāng)采用吸水量較大的石料時(shí) (如砂巖 )，砂漿的稠度可增至 10cm。 4．墻身砌筑 涵臺(tái)身的砌筑亦采用漿砌片石，當(dāng)基礎(chǔ)完成后，就可將襟邊收回，按圖紙進(jìn)行墻身的砌筑，注意利用片石的自然形狀、相互交錯(cuò)使用，各工作層豎縫做到犬牙交錯(cuò)、搭接緊密，不得出現(xiàn)空洞及通縫。同時(shí)在砌下層石塊時(shí)，即應(yīng)考慮上層石塊如何接砌，應(yīng)盡量選購(gòu)面目方正的 石塊，使用片石應(yīng)有計(jì)劃。面石應(yīng)首先選出備用。砌體下層應(yīng)選用較大石塊，向上逐漸選用較小尺寸石塊。一天中完成的砌體高度不宜超過 米。天冷，砂漿強(qiáng)度增長(zhǎng)很慢時(shí)，當(dāng)天的砌筑高度還應(yīng)減少。砌筑中，按照要求用亞麻板設(shè)置沉降縫。 5．臺(tái)帽砼的澆注 墻身經(jīng)檢驗(yàn)合格后，就可進(jìn)行臺(tái)帽鋼筋的綁扎，模板采用鋼模，要有穩(wěn)定的支撐以保證砼澆注時(shí)不會(huì)跑模。砼振搗用插入式振搗器進(jìn)行。 6．蓋板安裝 預(yù)制板在預(yù)制時(shí)強(qiáng)度達(dá)到 75％以后才能起吊、運(yùn)輸。堆放時(shí)應(yīng)在板端部用兩點(diǎn)擱置，不得使上、下面倒置，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度的 100％后方可安裝，預(yù)制斜板時(shí)要注意斜交方向，斜板銳角部分預(yù)制成 5cm 的倒角，檢查其斜交角，從而避免角度出錯(cuò)。板的兩端與涵臺(tái)搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)，與帽石的孔隙應(yīng)填以合適強(qiáng)度的混凝土。安裝采用吊車進(jìn)行，預(yù)制板的吊環(huán)應(yīng)砸倒并用砼灌封，以防鋼筋銹蝕。 臺(tái)背填土必須在預(yù)制板安裝且其強(qiáng)度達(dá)到 100％以后方可進(jìn)行，必須采用透水性好的砂礫填筑，每層所鋪厚度不得大于 20 厘米，灑水分層壓實(shí)，填土壓實(shí)度必須≧ 95％方可進(jìn)行上層填筑。 7．洞口建筑 八字墻和涵臺(tái)之間應(yīng)以變形縫隔開，漿砌片石施工符合要求， 施工中注意與原地貌溝渠路連接平順。 （五）路面工程施工 1．路面基層的施工（水泥穩(wěn)定砂礫） （ 1）準(zhǔn)備下承層 水泥穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 對(duì)土基不論是路堤還是路塹，必須用 12~15t 三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 3~4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。 對(duì)于底基層，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、 換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)；搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。 新完成的底基層必須進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫層。 應(yīng)逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2）施工放樣 在底基層或老路面或土基上恢復(fù)中線。直線段每 15~20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10~15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定砂礫層邊 緣的設(shè)計(jì)高。 （ 3）備料 ①利用老路面或土基上部材料 老路面上土基表面的石塊等雜物必須首先清除干凈。 每隔 10~20m 挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定的水泥穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相同，并在洞底做一標(biāo)記，以控制翻松及粉碎的深度。 用犁、松土機(jī)或裝有強(qiáng)固齒的平地機(jī)或推土機(jī)將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度。土塊應(yīng)粉碎到符合要求。 應(yīng)經(jīng)常用犁將土向路中心翻松，使預(yù)定處治層的邊部成一個(gè)垂直面，防止處治寬度超過規(guī)定。 用專用機(jī)械料碎粘性土。在無(wú)專用機(jī)械的情況下，也可以用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。 ②利用料場(chǎng)的集 料 采集集料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。 集料中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。 應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。 對(duì)于塑性指數(shù)大于 12 的粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定土是否需要過篩。 在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤(rùn)，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。 集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算的距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。 料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 集料 在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)。運(yùn)送集料只宜比攤鋪集料工序提前數(shù)天。 （ 4）攤鋪集料 應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實(shí)干密度的比值）。 用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。 攤料過程中，應(yīng)將土塊，超尺寸顆粒及其他雜物揀除。 如集料中有較多土塊，應(yīng)進(jìn)行粉碎。 檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求。 松鋪厚度 =壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)。 必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。 （ 5）灑水悶 料 如已整平的集料含水量過小，在集料層上灑水悶料。灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。 嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭”。 （ 6）整平和輕壓 對(duì)人工攤鋪的集料層整平后，用 12t壓路機(jī)碾壓 1~2 遍，使其表面平整。 （ 7）擺放和攤鋪水泥 水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，并檢查有無(wú)遺漏和多余。運(yùn)水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。 打開水泥袋，將水泥倒在集料層上，并用刮板將水泥均勻攤開。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。 （ 8）拌和 用穩(wěn)定土 拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員高速拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應(yīng)略破壞（約 1cm 左右，不應(yīng)過多）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。 在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合進(jìn)行拌和。但應(yīng)注意拌和效果和拌和時(shí)間不能過長(zhǎng)。 先用平地機(jī)或鏵犁將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中。但不 應(yīng)翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)。第二遍應(yīng)是相反，從兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻。 接著用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍。 再用鏵犁或平地機(jī)將底部料翻起。隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層“素土”，也應(yīng)防止翻犁過深或過多破壞下承層的表面，通常應(yīng)翻犁兩遍。接著，再用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍，用鏵犁或平地機(jī)再翻犁兩遍。 在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)相配合，拌和水泥穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土（但應(yīng)注意拌和效果和拌 和時(shí)間不能過長(zhǎng)）。用平地機(jī)械或鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使水泥與集料拌和均勻。共翻拌四遍。開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥翻到底部。后面的兩遍，應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度。 （ 9）補(bǔ)充灑和濕拌 在上述拌和過程結(jié)束時(shí)，特別在用農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行拌和的情況下，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水距離應(yīng)長(zhǎng)些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段 2m 以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大 。 灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，減少水分流失。 灑水及拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量。含水分量宜略大于最佳值，不應(yīng)小于最佳值。 混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”，且水分合適和均勻。 在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。 （ 10）整型 混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整平和整型。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在 平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。 用平地機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，進(jìn)行整型再碾壓一遍。 對(duì)一局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。 再用平地機(jī)整型一次。 每次整型都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。 當(dāng)用人工整型時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整型。用拖拉機(jī)初壓 1~2遍后，根據(jù)實(shí)測(cè)的壓實(shí)系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整型，并再用路拱板校正成型。如為水泥 土，在拖拉機(jī)初壓之后，可用重型框式路拱板進(jìn)行整型。 在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。 （ 11）碾壓 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。 整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度。同時(shí)沒有明顯 的輪跡。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁灑大水碾壓。 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑瀝青面層時(shí)處理。 （ 12）接縫和“調(diào) 頭”處的處理 ①同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 5~8m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。 ②應(yīng)十分注意每天最后一段未端縫（即工作縫）的處理。工作縫和“調(diào)頭”處可按下述方法處理。 在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫全路寬的長(zhǎng)約 30cm 的槽，直挖到下承層頂面。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，且靠穩(wěn)定土的一面應(yīng)切成垂直面。 將兩根方木（長(zhǎng)度各為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實(shí)厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保 護(hù)其邊緣不致遭第二天工作時(shí)間的機(jī)械破壞。 用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。 如拌和機(jī)械或其他機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護(hù)“調(diào)頭”部分。一般，可在準(zhǔn)備用于“調(diào)頭”的約 8~10m 長(zhǎng)的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約 10cm厚的一層土、砂或砂礫。 第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《危瑧?yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約 5cm，以便將“調(diào)頭”處的土除去后，能刮成一個(gè)平順的接縫。 整平后，用 平地機(jī)將塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。 在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。 ③工作縫也可按下述方法處理 在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長(zhǎng)度的末端，挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)