【正文】 ③ 擋土墻背后的回填部分。 （ 2）填筑：橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填，涵頂填土松鋪厚度小于 100cm時(shí)，不能通過施工機(jī)械或過往車輛，靠近構(gòu)造物 100cm 范圍內(nèi)不得進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)。對已有積水開挖溝要用水泵將其排除干凈。當(dāng)因條件或土質(zhì)限制不得不用非滲水土填筑時(shí)，宜在其上設(shè)置橫向盲溝或粘土等不滲水性材料封頂。 3．路基開挖 從招標(biāo)文件得知，本標(biāo)段路基開挖土石方 66322m3，其中土方 8750m3，石方 5752m3。為確保邊坡穩(wěn)定，根據(jù)地形、地貌和邊坡要求及爆區(qū)周圍環(huán)境，分別實(shí)施輪廓爆破與謹(jǐn)慎爆破。近距離的土采用推土機(jī)推土；遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn) 土。 ② 石方采用“淺眼孔小梯段爆破法”與“公路綜合爆破法”相結(jié)合的石方控制爆破法施工，以保邊坡穩(wěn)定和工程進(jìn)度。對于邊坡邊開挖邊修整，其坡度不陡于設(shè)計(jì)。 鉆孔精度至關(guān)重要，小的誤差也會(huì)對預(yù)裂面有顯著影響。 用導(dǎo)爆索起爆時(shí)，容易出現(xiàn)飛石，為防止飛石，根據(jù)周圍環(huán)境，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施。 （ 2）石方爆破作業(yè)程序 自上而下，由中間向兩頭分兩個(gè)開挖區(qū)進(jìn)行爆破挖（裝）運(yùn)。遵照《爆破安全規(guī)范》（ GB672286，以下簡稱爆破規(guī)程）有關(guān)規(guī)定持證上崗和進(jìn) 行爆破作業(yè)。 ③ 清除覆蓋土布置炮孔位置。 ⑤ 檢查炮孔、裝藥及封堵。 ⑦ 設(shè)置安全警戒。 ⑨ 檢查瞎炮并處理。 （ 3）技術(shù)措施和施工要點(diǎn)及重點(diǎn)工序質(zhì)量控制。 ② 石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事 前 14 天制定出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按路基規(guī)范，第 條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件，并于爆破施工前 28 天交監(jiān)理工程師審批；對爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，并應(yīng)在爆破器材進(jìn)入場地前 28 天報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)備案，待取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管；及時(shí)確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。爆破時(shí)在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近應(yīng)派專人看守，嚴(yán)禁人、畜、車輛在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，在高壓線 及通訊線路下爆破更應(yīng)認(rèn)真堵塞、分段定向起爆，以防個(gè)別飛石砸斷線路。 ④ 起爆后，經(jīng)爆破班長檢查，確認(rèn)無安全隱患時(shí)，方能進(jìn)行下道工序；如有瞎炮須按爆破規(guī)程有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 ⑥ 石方路塹的路床底面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計(jì)劃安排等。棄土堆應(yīng)堆放整齊、穩(wěn)定，排水通暢，避免對周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。當(dāng)需要鋪砌時(shí)，應(yīng)按 圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。 路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿 使路堤附近積水。對于嚴(yán)重風(fēng)化的泥（頁）巖邊坡線要鉆導(dǎo)向孔，其孔裝藥量比正?？诇p少 50%，邊孔晚于主孔起爆。 路基壓實(shí) (1)碾壓前應(yīng)對填層材料的松鋪厚度、平整度和 含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。 (3)運(yùn)輸上路的材料在攤平后，其含水量若接近壓實(shí)最佳含水量時(shí)，應(yīng)迅速壓實(shí)。 (4)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 (5)路基 壓實(shí)完成后須按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)頻率和試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測，合格后再填筑。 路基防護(hù)及排水施工 （ 1）概況： 本工程路線所經(jīng)地區(qū)為山嶺區(qū)，沿線路塹邊坡根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征分別采用擋土墻、路緣石防護(hù)等型式。對土質(zhì)地基 ，墻趾置于深度不小于 1 米；對基巖地基，應(yīng)清除表面風(fēng)化層，基礎(chǔ)嵌入基巖深度不小于 30 厘米，墻趾邊應(yīng)留出足夠的襟邊寬度，以防地基剪切破壞。 石料的強(qiáng)度必須符合圖紙規(guī)定，所用石質(zhì)色澤應(yīng)均勻，結(jié)構(gòu)密實(shí)，且不易風(fēng)化。 擋土 墻施工前應(yīng)做好地面排水，防止土質(zhì)基坑被水浸泡。 擋土墻在墻身出地面后，即將基坑回填夯實(shí)，并做成不小于 4%的向外流水坡，以免積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。 防護(hù)、排水工程所用的石料，須符合《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》 （ JTJ05420xx，以下簡稱石料規(guī)程）。豎縫較寬者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂漿層的小石塊支墊。 棄土場、取土場應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好砌護(hù)和防護(hù)及排水等項(xiàng)目施工。 b．錐體填土土胎應(yīng)按標(biāo)高及坡度填足，砌石 厚度不夠時(shí)再將其挖去，不允許填土不足，不允許臨時(shí)邊砌石邊補(bǔ)填土，護(hù)坡拉線時(shí)，坡頂應(yīng)予先放高約 2— 4cm，使護(hù)坡隨同土胎沉陷后，坡度仍符合規(guī)定。 錐護(hù)坡填土，應(yīng)采用透水性好不得含有濕土腐植物或凍土塊的土質(zhì)填筑，填土接近最佳含水量的情況下分層填筑和夯實(shí)，每層填筑虛方厚度不大于 15cm，夯實(shí)工具必用電夯，不允許人力夯。 ②砌石工人必須是具有五級以上資格，嚴(yán)禁瓦工進(jìn)場作業(yè)。 ④砌石時(shí)拉線要張緊，表面要平頂，片石護(hù)坡背后應(yīng)規(guī)定做砂礫墊層，防止錐體凍脹或被水浸蝕變形。 ⑥漿砌片石采用鋪漿法 先鋪一層砂漿、將石塊安放在砂漿上，用手推緊。然后再鋪上層座漿、以同樣的方法繼續(xù)鋪筑上層石塊。當(dāng)采用 吸水量較大的石料時(shí) (如砂巖 )，砂漿的稠度可增至 10cm。 片石料砌料前應(yīng)清掃塵土，當(dāng)氣溫較高時(shí)，片石應(yīng)灑水濕潤，若石料表面有水銹時(shí)還應(yīng)用鋼絲刷刷除。因此，除最下一層石料應(yīng)大面朝下外，上面的石料不一定必須大面朝下，各工作層豎縫做到犬牙交錯(cuò)、不得貫通，搭接緊密即可。當(dāng)石塊需要修整邊棱 (角 )時(shí)，應(yīng)在砌體外進(jìn)行，嚴(yán)禁在砌體上重錘砸擊。 。砌體下層應(yīng)選用較大石塊，向上逐漸選用較小尺寸石塊。太冷、砂漿強(qiáng)度增長很慢時(shí)，當(dāng)天的砌筑高度還應(yīng)減少。假縫易受溫差的影響，使凸縫脫落。 ， 應(yīng)在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生 7— 14d。 ⑨嚴(yán)禁在砌石面涂抹“黑臉”很不美觀的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。 ②砌筑時(shí)拱圈的輻射線應(yīng)垂直與拱軸線，輻射縫兩側(cè)相鄰兩行拱石的砌縫應(yīng)互相錯(cuò)開其距離不小于 10cm。 ③拱架拆除和拱頂填土的時(shí)間，應(yīng)符合下列條 件并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可進(jìn)行。 b）在拱架未拆除的情況下，拱圈砌筑砂漿或現(xiàn)澆砼強(qiáng)度達(dá)到 70%時(shí)可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈強(qiáng)度達(dá)到 100%后，方可拆除拱架。 ① 板涵施工前應(yīng)認(rèn)真做好定位放線，組織好板涵施工所用的原材料運(yùn)輸。預(yù)制板在 運(yùn)輸中不得碰撞，安裝時(shí)禁止用錨栓孔吊裝。 ④ 明涵的臺(tái)身和基礎(chǔ)不得設(shè)置豎向接縫。將基坑放線木樁連接，以方便開挖施工，同時(shí)在每個(gè)結(jié)構(gòu)物附近引一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)加以固定，所有這些樁、點(diǎn)在施工過程中采用一定方法加以保護(hù)。 2．挖基 將基礎(chǔ)處的土石用人工或機(jī)械挖除并拉運(yùn)至指定點(diǎn)，保證交通暢通，開挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡度分臺(tái)階開挖，防止坍落，開挖線距基礎(chǔ)邊至少為 米，便于運(yùn)輸石料和砂槳。 3．基礎(chǔ)砌筑 基礎(chǔ)包括涵臺(tái)身基礎(chǔ)、隔水墻和八字翼墻基礎(chǔ)，全部采用槳砌片石砌筑，漿砌片石采用鋪漿法，不允許用灌漿法。然后選擇大小、厚度適合 的石塊，用作砌平整理，空隙處先填滿較稠的砂漿，用灰刀或鋼釬插實(shí)，再用適當(dāng)?shù)男∈瘔K卡填緊實(shí)。所用砂槳的稠度一般可為 5— 7cm。 4．墻身砌筑 涵臺(tái)身的砌筑亦采用漿砌片石，當(dāng)基礎(chǔ)完成后，就可將襟邊收回，按圖紙進(jìn)行墻身的砌筑，注意利用片石的自然形狀、相互交錯(cuò)使用，各工作層豎縫做到犬牙交錯(cuò)、搭接緊密，不得出現(xiàn)空洞及通縫。面石應(yīng)首先選出備用。一天中完成的砌體高度不宜超過 米。砌筑中，按照要求用亞麻板設(shè)置沉降縫。砼振搗用插入式振搗器進(jìn)行。堆放時(shí)應(yīng)在板端部用兩點(diǎn)擱置，不得使上、下面倒置，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度的 100％后方可安裝，預(yù)制斜板時(shí)要注意斜交方向，斜板銳角部分預(yù)制成 5cm 的倒角，檢查其斜交角，從而避免角度出錯(cuò)。安裝采用吊車進(jìn)行，預(yù)制板的吊環(huán)應(yīng)砸倒并用砼灌封，以防鋼筋銹蝕。 7．洞口建筑 八字墻和涵臺(tái)之間應(yīng)以變形縫隔開，漿砌片石施工符合要求， 施工中注意與原地貌溝渠路連接平順。 對土基不論是路堤還是路塹，必須用 12~15t 三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 3~4遍）。 對于底基層，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、 換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 新完成的底基層必須進(jìn)行驗(yàn)收。 應(yīng)逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。直線段每 15~20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10~15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定砂礫層邊 緣的設(shè)計(jì)高。 每隔 10~20m 挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定的水泥穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相同，并在洞底做一標(biāo)記，以控制翻松及粉碎的深度。土塊應(yīng)粉碎到符合要求。 用專用機(jī)械料碎粘性土。 ②利用料場的集 料 采集集料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。 應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。 在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。 在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算的距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。 料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。運(yùn)送集料只宜比攤鋪集料工序提前數(shù)天。 用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。 如集料中有較多土塊，應(yīng)進(jìn)行粉碎。 松鋪厚度 =壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)。 除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。 （ 6）整平和輕壓 對人工攤鋪的集料層整平后，用 12t壓路機(jī)碾壓 1~2 遍，使其表面平整。運(yùn)水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。 （ 8）拌和 用穩(wěn)定土 拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。但應(yīng)注意拌和效果和拌和時(shí)間不能過長。但不 應(yīng)翻犁到底，以防止水泥落到底部。第二遍應(yīng)是相反，從兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻。 再用鏵犁或平地機(jī)將底部料翻起。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層“素土”，也應(yīng)防止翻犁過深或過多破壞下承層的表面，通常應(yīng)翻犁兩遍。 在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)相配合，拌和水泥穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土（但應(yīng)注意拌和效果和拌 和時(shí)間不能過長）。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使水泥與集料拌和均勻。開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥翻到底部。 （ 9）補(bǔ)充灑和濕拌 在上述拌和過程結(jié)束時(shí)，特別在用農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行拌和的情況下，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大 。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，減少水分流失。含水分量宜略大于最佳值，不應(yīng)小于最佳值。 在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在 平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 用平地機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，進(jìn)行整型再碾壓一遍。 再用平地機(jī)整型一次。應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。用拖拉機(jī)初壓 1~2遍后，根據(jù)實(shí)測的壓實(shí)系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。如為水泥 土，在拖拉機(jī)初壓之后，可用重型框式路拱板進(jìn)行整型。 （ 11）碾壓 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。嚴(yán)禁灑大水碾壓。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。 （ 12）接縫和“調(diào) 頭”處的處理 ①同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。工作縫和“調(diào)頭”處可按下述方法處理。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，且靠穩(wěn)定土的一面應(yīng)切成垂直面。 用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。一般，可在準(zhǔn)備用于“調(diào)頭”的約 8~10m 長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約 10cm厚的一層土、砂或砂礫?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。 整平后，用 平地機(jī)將塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。 ③工作縫也可按下述方法處理 在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實(shí)厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至 3~5cm長，然后進(jìn)行整型和碾壓。 ④縱縫的處理 水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。然后進(jìn)行整型和碾壓。砼攪拌機(jī)采用 JS500 型，每小時(shí)產(chǎn)量 25m3。 混凝土的配合比，應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)并應(yīng)通過設(shè)