7運輸系統(tǒng)中的危險辨識及其安全控制(編輯修改稿)
2024-09-28 10:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 系統(tǒng)能力所決定。因此，從宏觀角度對運輸系統(tǒng)固有危險的辨識，可歸結(jié)為對各子系統(tǒng)功能水平的辨識。 另外，需要說明，隨著系統(tǒng)技術(shù)水平與管理水平的提高，系統(tǒng)中的“流”的速度亦不斷提高，其對“流速”起制約的因素可能隨條件的改變而改變，譬如可能由a子系統(tǒng)轉(zhuǎn)為b子系統(tǒng)。對固有危險的辨識并不是一成不變的，而是變化的。“速度”作為運輸系統(tǒng)的固有危險，不管條件如何改變，卻是始終存在的。 變動危險指系統(tǒng)中的危險是變化的，這種變化具有3個基本特征： ①危險程度的變化性，即系統(tǒng)中的危險隨系統(tǒng)內(nèi)外條件的改變發(fā)生程度上的變化，亦可能增大，亦可能減??； ②危險軌跡呈隨機(jī)游走性，從宏觀角度表現(xiàn)為在各子系統(tǒng)間的游動，類似于證券市場熱點板塊輪動； ③危險征兆的突發(fā)性，受人們對客觀事物的認(rèn)識水平限制，一些危險征兆往往不易被查覺，待到被查覺已是非常明顯運輸系統(tǒng)中的危險辨識及其安全控制第2頁 ，故在感覺上是一種突變。 鑒于以上分析，顯然對系統(tǒng)變動危險的辨識要比對固有危險的辨識來得困難。 3運輸系統(tǒng)的危險辨識 系統(tǒng)的危險辨識在可操作層面應(yīng)歸結(jié)為對系統(tǒng)中危險因子的辨識，運輸系統(tǒng)的危險分為固有危險與變動危險兩類，故危險因子也應(yīng)為兩類：固有危險因子與變動危險因子。危險因子存于各子系統(tǒng)，通過相互作用關(guān)系，在某種誘發(fā)因素作用下，對系統(tǒng)構(gòu)成威脅或破壞，使系統(tǒng)狀態(tài)惡化，功能下降。對系統(tǒng)危險辨識分為兩個層面：總體辨識與局部辨識?？傮w辨識是第一步，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的輸出進(jìn)行辨識。運輸系統(tǒng)的輸出可用系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)“安全”、“正點”來表達(dá)。危險辨識系統(tǒng)如圖3所示。圖3中系統(tǒng)的輸出“安全”、“正點”全面表征了運輸系統(tǒng)的狀態(tài)。通過對輸出進(jìn)行辨識，可在整體上把握系統(tǒng)所面臨的危險，了解危險對系統(tǒng)的破壞程度，從而對系統(tǒng)輸入進(jìn)行調(diào)整。關(guān)于干擾，這里定義的是不可抗拒力，它對系統(tǒng)造成的危險與破壞不在辨識之列。 局部危
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