7運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)辨識(shí)及其安全控制-全文預(yù)覽
【正文】 方法進(jìn)行了探討，就運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)及危險(xiǎn)分類、危險(xiǎn)辨識(shí)、系統(tǒng)的安全可控性諸問(wèn)題進(jìn)行了討論，提出了一些基本概念與方法。所以，需要不斷地在理論上與實(shí)踐中進(jìn)行探索。 運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因子，一些呈絕對(duì)性，一些呈相對(duì)性。 第二層面是關(guān)于運(yùn)輸系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，在不同時(shí)空條件下的車流速度控制，或稱為系統(tǒng)過(guò)程車流速度控制，是在系統(tǒng)目標(biāo)速度已確定的前提條件下，一種時(shí)常的速度控制。車流速度的控制分兩個(gè)層面。危險(xiǎn)辨識(shí)系統(tǒng)充當(dāng)反饋環(huán)節(jié)，危險(xiǎn)控制系統(tǒng)則是運(yùn)輸系統(tǒng)的前級(jí)輸入。該方法都具有動(dòng)態(tài)性質(zhì)，故而稱“為動(dòng)態(tài)辨識(shí)法”。變動(dòng)危險(xiǎn)因子的隱蔽性可通過(guò)對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)征兆的實(shí)時(shí)采集與分析進(jìn)行探查，而隨機(jī)游走性的危險(xiǎn)因子則要用概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)的理論與方法解決。 局部危險(xiǎn)辨識(shí)是對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行的辨識(shí)。危險(xiǎn)辨識(shí)系統(tǒng)如圖3所示。危險(xiǎn)因子存于各子系統(tǒng)，通過(guò)相互作用關(guān)系，在某種誘發(fā)因素作用下，對(duì)系統(tǒng)構(gòu)成威脅或破壞，使系統(tǒng)狀態(tài)惡化，功能下降?！八俣取弊鳛檫\(yùn)輸系統(tǒng)的固有危險(xiǎn)，不管條件如何改變，卻是始終存在的。本質(zhì)上講，諸子系統(tǒng)的能力，是由最小的子系統(tǒng)能力所決定。 在運(yùn)輸系統(tǒng)中，載運(yùn)工具流的速度應(yīng)視為是運(yùn)輸系統(tǒng)的固有危險(xiǎn)，速度是運(yùn)輸系統(tǒng)效率的重要體現(xiàn)。疏導(dǎo)是為了避免“流”的紊亂。載運(yùn)工具流是運(yùn)輸系統(tǒng)最基本的運(yùn)作形式。為了有效地對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)，運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)應(yīng)被分作兩類：一類為固有危險(xiǎn)，另一類為變動(dòng)危險(xiǎn)。該系統(tǒng)是一個(gè)連續(xù)運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)，系統(tǒng)中各要素始終處于變化之中，各要素間作用關(guān)系十分復(fù)雜。系統(tǒng)功能的提升使得系統(tǒng)的構(gòu)成、運(yùn)作、管理更趨復(fù)雜。由于運(yùn)輸系統(tǒng)中能量的巨大性、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性及行為的動(dòng)態(tài)性和不確定性，系統(tǒng)的危險(xiǎn)更具隱蔽性和突發(fā)性，使得對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)危險(xiǎn)的辨識(shí)及控制較其他一般工業(yè)系統(tǒng)要困難得多。保證系統(tǒng)安全的核心任務(wù)是對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)因子進(jìn)行控制。在對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行危險(xiǎn)辨識(shí)的基礎(chǔ)上，就如何運(yùn)用控制論的理論與方法解決運(yùn)輸系統(tǒng)的安全控制問(wèn)題進(jìn)行探討；提出系統(tǒng)安全狀況的惡化
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