交通運(yùn)輸系統(tǒng)-全文預(yù)覽
【正文】 年代 ~ 20世紀(jì) 30年代）； （ 3）公路、航空、管道三種運(yùn)輸方式崛起的階段（ 20世紀(jì) 30年代 ~ 50年代）； （ 4）五種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系階段（從 20世紀(jì) 50年代開(kāi)始）。 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸 167。 交通運(yùn)輸?shù)淖饔?、特點(diǎn)及性質(zhì) 本章內(nèi)容 167。 中國(guó)交通規(guī)劃 167。 ⑵ 相關(guān)性 城市交通系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)、各子系統(tǒng)要素之間是有機(jī)聯(lián)系、相互依存又相互作用的。 8 （ 1）公路、水路交通全面緊張和“瓶頸”制約狀況已得到緩解。 ? 21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和任務(wù) 12 我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展任務(wù)： （ 1）繼續(xù)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系 （ 2）不斷提高運(yùn)輸速度，大力發(fā)展高速交通 （ 3）依靠科技進(jìn)步，促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展 13 （ 1）綜合運(yùn)輸系統(tǒng) 為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要以及客貨用戶的要求，將鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道五種運(yùn)輸方式作為一個(gè) 有機(jī)整體進(jìn)行系統(tǒng) 研究、系統(tǒng)規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)，形成整體的系統(tǒng)能力，并以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以高新技術(shù)為基礎(chǔ)，在充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)的前提下，為人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步及客貨運(yùn)輸用戶提供安全、快捷、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的綜合系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)便利產(chǎn)品流通，增加生產(chǎn)者的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 ?鐵路機(jī)車和車輛 優(yōu)點(diǎn) ：結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，使用年限長(zhǎng)、駕駛和維修技術(shù)較易掌握，對(duì)燃料要求不高。 ?內(nèi)燃機(jī)車 缺點(diǎn) ：機(jī)車構(gòu)造復(fù)雜、制造、維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都較大，對(duì)環(huán)境有較大的污染。 18 鐵路車輛 可分為： 客車和貨車 ?鐵路機(jī)車和車輛 貨車按用途或車型可分為： 通用貨車和專用貨車。 按軸數(shù)可分為： 四軸車 、六軸車和多軸車等。兩種計(jì)算方法： ? 運(yùn)費(fèi) ?按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)輸費(fèi)率 公路費(fèi)率 分為整車 (FCL)和零擔(dān) (LCL)兩種，后者費(fèi)率一般交前者高 30~50%。 ?特點(diǎn) ：運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能少 ?我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸： 2023年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程 。 ?按 運(yùn)輸對(duì)象 可分：液體管道、氣體管道和水漿管道 29 ?優(yōu)缺點(diǎn) ?特點(diǎn) ：運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一；高度專業(yè)化；適于運(yùn)輸氣體和液體貨物；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸。 公路 水運(yùn) 航空 管道 機(jī)動(dòng)靈活，速度較快， 對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。 特點(diǎn)： ? 具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦? ? 運(yùn)程憑證的通用性 ? 托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性 33 聯(lián)運(yùn)的作用： ? 能促進(jìn)梳理流通渠道，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ? 能溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系 ? 能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率 ? 可以減少物資流通費(fèi)用，方便貨主，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 34 （ 1）軌道載運(yùn)工具 （ 2）道路載運(yùn)工具 （ 3）水上載運(yùn)工具 （ 4）空中載運(yùn)工具 （ 5）其它載運(yùn)工具 35 （ 1）軌道載運(yùn)工具 ?種類 ?有軌電車 ?輕軌交通列車 ?快速軌道交通列車 ?市郊鐵路列車 ?鐵路客貨運(yùn)輸列車 ?高速鐵路列車 ?其它軌道式交通車輛或列車 36 37 christchurch有軌電車 38 39 ▲上海明珠線 ▲重慶輕軌 40 日本新干線 德國(guó) ICE模式 41 ▲英國(guó) ATP模式 ?法國(guó) TGV模式 ▼法國(guó)高速鐵路技術(shù)，全稱是 Train a Grande Vitesse，即超高速列車。 客車 包括小客車、面包車、公共汽車等。 47 （ 4）空中載運(yùn)工具 飛機(jī) 按運(yùn)輸類型的不同， 民用飛機(jī) 可分為運(yùn)輸飛機(jī)和通用航空飛機(jī)。 51 ?中國(guó)交通網(wǎng)分布 ?鐵路運(yùn)輸 （ 1） 特點(diǎn) ：以北京為中心，京廣線和隴海 — 蘭新線為骨干。 ?民用航空運(yùn)輸 2023年，中國(guó)已建油氣管道的總長(zhǎng)度約 6萬(wàn)千米，其中原油管道 ，成品油管道 米，天然氣管道 。 （ 3）從基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要到基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，下世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)。 68 69 70 71 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局具體路線 : ?北京放射線 （ 1）北京－上海 北京－天津－滄州－德州－濟(jì)南－泰安－臨沂－淮安－江都－江陰－無(wú)錫－蘇州－上海 （ 2）北京－臺(tái)北 北京－天津－滄州－德州－濟(jì)南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－銅陵－黃山－衢州－南平－福州－臺(tái)北 （ 3）北京－港澳 北京－保定－石家莊－邯鄲－新鄉(xiāng)－鄭州－漯河－信陽(yáng)－武漢－咸寧－岳陽(yáng)－長(zhǎng)沙－株州－衡陽(yáng)－郴州－韶關(guān)－廣州－深圳－香港（口岸） 并行線：廣州－中山－珠海－澳門（口岸） 72 ?北京放射線 （ 4）北京－昆明 北京－保定－石家莊－太原－臨汾－西安－漢中－廣元－綿陽(yáng)－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明 （ 5）北京－拉薩 北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－烏海－銀川－中寧－白銀－蘭州－西寧－格爾木－拉薩 （ 6）北京－烏魯木齊 北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－額濟(jì)納旗－哈密－吐魯番－烏魯木齊 （ 7）北京－哈爾濱 北京－唐山－秦皇島－錦州－沈陽(yáng)－四平－長(zhǎng)春－哈爾濱 73 ?南北縱線 （ 1）鶴崗－大連 鶴崗－佳木斯－雞西－牡丹江－敦化－通化－丹東－大連 聯(lián)絡(luò)線：①鶴崗－伊春－綏化－哈爾濱 ②集安（口岸）－通化－梅河口－遼源－四平－雙遼 ③丹東（口岸）－本溪－沈陽(yáng)－新民－阜新 74 ?南北縱線 （ 2）沈陽(yáng)－?？? 沈陽(yáng)－遼陽(yáng)－鞍山－海城－大連－煙臺(tái)－青島－日照－連云港－鹽城－南通－常熟－太倉(cāng)－上海－寧波－臺(tái)州－溫州－寧德－福州－泉州－廈門－汕頭－汕尾－深圳－廣州－佛山－開(kāi)平－陽(yáng)江－茂名－湛江－?？? 并行線：常熟－蘇州－嘉興－紹興－臺(tái)州 聯(lián)絡(luò)線：①日照－曲阜－濟(jì)寧－荷澤－蘭考 ②寧波－嵊州－金華 ③溫州－麗水 ④寧德－上饒 75 ?南北縱線 （ 3）長(zhǎng)春－深圳 長(zhǎng)春－雙遼－阜新－朝陽(yáng)－承德－唐山－天津－黃驊－濱州－青州－臨沂－連云港
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