【正文】 似于證券市場熱點板塊輪動； ③危險征兆的突發(fā)性，受人們對客觀事物的認識水平限制，一些危險征兆往往不易被查覺，待到被查覺已是非常明顯運輸系統(tǒng)中的危險辨識及其安全控制第2頁 ，故在感覺上是一種突變。其基本方法是對運輸系統(tǒng)多年事故資料進行數(shù)理統(tǒng)計處理，以期獲得變動危險因子的活動規(guī)律。過程車流的速度控制呈一定的時變性。至于運輸系統(tǒng)危險辨識的具體方法仍需要進一步的長期研究。 第一層面是由系統(tǒng)技術(shù)條件與管理水平?jīng)Q定的系統(tǒng)車流的目標速度。首先，對各子系統(tǒng)固有危險因子的辨識，一般可對子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及性質(zhì)做深入分析后即可獲得。因此，從宏觀角度對運輸系統(tǒng)固有危險的辨識，可歸結(jié)為對各子系統(tǒng)功能水平的辨識。 所謂固有危險是指由系統(tǒng)自身性質(zhì)與結(jié)構(gòu)所決定的，與系統(tǒng)共生的，對系統(tǒng)的安全始終構(gòu)成潛在威脅的，在某種條件下將會對系統(tǒng)的運作可靠性造成重大影響的一種客觀存在； 所謂變動危險是指在系統(tǒng)運動過程中，系統(tǒng)中各要素相互作用，在各種內(nèi)外部條件影響下，可能導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化的一種變化著的客觀存在。就運輸系統(tǒng)而言，對系統(tǒng)變動危險因子的控制要比固有危險系統(tǒng)困難。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。除了不可抗拒的原因外，運輸系統(tǒng)中“流”的紊亂多由系統(tǒng)危險引起?？傮w辨識是第一步，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的輸出進行辨識。根據(jù)控制論原理，運輸系統(tǒng)的安全控制系統(tǒng)應(yīng)是一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4所示。 系統(tǒng)安全控制的難點更多的集中在對變動危險因子的識別與控制上，變動危險因子所具有的隱蔽性與隨機性，使得對其的辨識與控制顯得相當困難，以現(xiàn)有的辨識方法得到的辨識結(jié)果往往可能是這樣的表述：某種（些）危險因子以x％可能性存在于某子系統(tǒng)中，在未來的某個時期將以x％的可能對系統(tǒng)造成危害。所以，需要不斷地在理論上與實踐中進行探索。危險辨識系統(tǒng)充當反饋環(huán)節(jié)，危險控制系統(tǒng)則是運輸系統(tǒng)的前級輸入。危險辨識系統(tǒng)如圖3所示。 在運輸系統(tǒng)中，載運工具流的速度應(yīng)視為是運輸系