7運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)辨識(shí)及其安全控制(完整版)
【正文】 各子系統(tǒng)間的游動(dòng)，類似于證券市場熱點(diǎn)板塊輪動(dòng)； ③危險(xiǎn)征兆的突發(fā)性，受人們對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)水平限制，一些危險(xiǎn)征兆往往不易被查覺，待到被查覺已是非常明顯運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)辨識(shí)及其安全控制第2頁 ，故在感覺上是一種突變。一般的工業(yè)系統(tǒng)，其效率與安全往往是矛盾的，企業(yè)管理的目標(biāo)就是在效率與安全間尋找平衡點(diǎn)，這一特點(diǎn)同樣適用運(yùn)輸系統(tǒng)。鐵路系統(tǒng)是列車流，公路系統(tǒng)是機(jī)動(dòng)車流，民航系統(tǒng)飛機(jī)流，水運(yùn)系統(tǒng)是航舶流。因此，系統(tǒng)的管理與運(yùn)作的困難程度大大高于一般工業(yè)系統(tǒng)，特別是系統(tǒng)的安全可控性，其復(fù)雜程度更是一般工業(yè)系統(tǒng)難以相比的。筆者從運(yùn)輸系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)功能及運(yùn)作方式人手，從方法論的角度探討運(yùn)輸系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)問題。運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)辨識(shí)及其安全控制 運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)辨識(shí)及其安全控制 摘要：筆者將運(yùn)輸系統(tǒng)的危險(xiǎn)分為兩類：固有危險(xiǎn)、變動(dòng)危險(xiǎn)；并給出兩類危險(xiǎn)的定義；對(duì)構(gòu)成兩類危 險(xiǎn)的因子進(jìn)行了深入的討論；提出辨識(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)兩類危險(xiǎn)的基本方法，即靜態(tài)辨識(shí)法和動(dòng)態(tài)辨識(shí)法；對(duì)兩種方法的應(yīng)用范圍及條件進(jìn)行了初步界定。 2運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn) 運(yùn)輸系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)人與物的位移為根本目的，任一運(yùn)輸系統(tǒng)只要具備了“車”、“路”兩個(gè)子系統(tǒng)，它就具備了運(yùn)輸功能。 運(yùn)輸系統(tǒng)安全可控性的前提與核心是對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)的辨識(shí)，如果危險(xiǎn)辨識(shí)的問題得以圓滿解決，安全控制的問題便會(huì)迎刃而解。對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)作的管理本質(zhì)是對(duì)系統(tǒng)中載運(yùn)工具流的管理。運(yùn)輸系統(tǒng)在某種意義上速度與安全是對(duì)立的，呈現(xiàn)某種相互制約的關(guān)系。 鑒于以上分析，顯然對(duì)系統(tǒng)變動(dòng)危險(xiǎn)的辨識(shí)要比對(duì)固有危險(xiǎn)的辨識(shí)來得困難。通過對(duì)輸出進(jìn)行辨識(shí)，可在整體上把握系統(tǒng)所面臨的危險(xiǎn)，了解危險(xiǎn)對(duì)系統(tǒng)的破壞程度，從而對(duì)系統(tǒng)輸入進(jìn)行調(diào)整。 以上對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)因子的識(shí)別方法可歸結(jié)為兩類。 保持系統(tǒng)安全狀態(tài)良好的基本方法是對(duì)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因子實(shí)行有效的控制。譬如“曲線
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1