包神鐵路鋼軌探傷與行車(chē)安全關(guān)系的探討(編輯修改稿)
2024-09-28 05:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 到發(fā)線）的探傷周期 站線（含到發(fā)線）的作用是停放會(huì)讓列車(chē)、供列車(chē)到站或者發(fā)車(chē)使用。因而車(chē)速相對(duì)較慢，對(duì)鋼軌的沖擊力小，鋼軌傷損也相對(duì)較少?；诖?，站線（含到發(fā)線）的周期按照有關(guān)規(guī)定、結(jié)合包神線管內(nèi)的實(shí)際，確定為每年八遍。 專(zhuān)用線的探傷周期 包神鐵路管內(nèi)專(zhuān)用線大多數(shù)運(yùn)量較小，再加上行車(chē)速度相對(duì)較低，將多數(shù)專(zhuān)用線的探傷周期定為每年兩遍；但考慮到管內(nèi)補(bǔ)連塔、上灣、布爾臺(tái)等三條專(zhuān)用線的運(yùn)量很大，年運(yùn)量都在一千萬(wàn)噸以上，補(bǔ)連塔專(zhuān)用線甚至已超過(guò)三千萬(wàn)噸；為此，將上述三條專(zhuān)用線走行線的探傷周期確定為一個(gè)月，盡量避免發(fā)生突發(fā)性斷軌。 2 執(zhí)機(jī)人員和先進(jìn)設(shè)備的配置 當(dāng)明確了探傷周期后，還要配備具有一定素質(zhì)的探傷執(zhí)機(jī)人員和先進(jìn)的探傷設(shè)備，才能最大限度檢出鋼軌傷損、保證行車(chē)安全。 執(zhí)機(jī)人員的配置 工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)深思熟慮后決定，探傷人員在原有一個(gè)班組的基礎(chǔ)上，再增加一個(gè)班組。在班組人員配置的過(guò)程中，工
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