鐵路車站行車安全問題研究(編輯修改稿)
2025-02-04 11:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 40 分至 10 時(shí) 10 分，52025 次列車編組完畢后，與師傅和監(jiān)控干部一同對列車進(jìn)行了復(fù)檢，向值班員進(jìn)行了匯報(bào)，練習(xí)了安裝列尾裝置，掌握了與司機(jī)建立“一對一”關(guān)系的辦法，并掌握了向值班員報(bào)告的用語和發(fā)車時(shí)機(jī)。 經(jīng)過這四十天的行車工種的實(shí)習(xí)，使我充分了解到，無論是值班員還是助理值班員對于行車安全和保證作業(yè)人員的人身安全都起到了至關(guān)重要的作用。特別是值班員，在取消信號員工種后，單人作業(yè)，助理值班員經(jīng)常在外部作業(yè)，值班員無聯(lián)防和聯(lián)控人員，經(jīng)歷必須保證高度集中，也得具備極強(qiáng)的責(zé)任心，例如每日中午 **站 K216 次 12 時(shí) 25 分到達(dá)， 12 時(shí) 25 分開車， K7333 次 12 時(shí)33 分到達(dá)，之后馬上止輪、機(jī)車摘頭轉(zhuǎn)線，換掛， 13 時(shí) 03 分開車，而且K7333 次經(jīng)常是晚點(diǎn)運(yùn)行，因此給作業(yè)造成很大的壓力，現(xiàn)在無論是機(jī)務(wù)部門還是車務(wù)部門，要求都很多，漏掉一項(xiàng)就是一個(gè) B 類，有可能還是 A 類，扣錢都不少，作業(yè)效率很難提高，值班員經(jīng)常是被行車調(diào)度員催促著干活，而且經(jīng)常挨批評，作業(yè)過 程復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，值班員忙的時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)化就不好執(zhí)行，經(jīng)常的漏項(xiàng)、串項(xiàng)，經(jīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車間干部了解，運(yùn)轉(zhuǎn) 4 個(gè)班的值班員，每月幾乎都有B 類問題被處理，并不是值班員個(gè)個(gè)都業(yè)務(wù)素質(zhì)差，也并不是每名值班員都工作簿認(rèn)真，這應(yīng)該是一個(gè)需要調(diào)查研究的課題。 四．實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)： 通過這次實(shí)習(xí)，我深深體會(huì)到了：在我國交通事業(yè)如此快速發(fā)展大環(huán)境中，鐵路行車安全是確保鐵路運(yùn)輸高效并立于不敗之地的重要保證，“安全”是鐵路事業(yè)的永恒主題，沒有安全，一切將無從談起。有數(shù)據(jù)顯示 2022 年全路車務(wù)系統(tǒng)事故中，行車事故和與行車緊密相關(guān)的事故占到了 %，因此，鐵路行車安全問題事關(guān)鐵路整體形象，事關(guān)旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，更應(yīng)該是重中之重的位置。 通過實(shí)習(xí)和這一個(gè)多月的思考，我認(rèn)為在現(xiàn)場作業(yè)中，有很大程度上不確定性的安全因素，而且作為一名行車職工，其業(yè)務(wù)素質(zhì)、政治素質(zhì)、思想素質(zhì)固然重要，但其最最重要的應(yīng)該是他的心理素質(zhì)，心理素質(zhì)差，出事故出問題的概率就大，通過實(shí)習(xí)，就心理素質(zhì)對鐵路行車安全的影響我有以下幾方面的認(rèn)識(shí)和體會(huì)： 鐵路改革對職工心理的影響； 目前鐵路正在體制改革，隨著運(yùn)輸管理體制、運(yùn)輸組織方式、利益格局等多方面的深刻變化，從而不可避免 地給人們帶來許多新情況、新問題。站段的合并、人員的流動(dòng)和職工的下崗分流是難以避免的，一部分職工將被迫在眼前或暫時(shí)的利益上做出某種犧牲，然而一些職工卻不能理解這是新設(shè)備新技術(shù)更新和信息化社會(huì)的大勢所趨，心態(tài)極不平衡，大部分職工對鐵路改革的期望值很高但又缺乏信心，部分職工面對合并重組及裁員普遍有危機(jī)感，有的心理壓力還很重，擔(dān)心自己被擠或裁下來。對于那些家中供養(yǎng)人口多，配偶無工作、家人身體狀況不好的職工來講，待崗、分流或離開家庭工作都無疑是當(dāng)頭一棒，有的職工視分流或被送勞動(dòng)力調(diào)劑站為領(lǐng)導(dǎo)和他過不去，而產(chǎn)生過激、抵 觸、報(bào)復(fù)、緊張、煩躁、消沉等不良心理。隨著干部制度改革，競爭上崗已成為優(yōu)化干部隊(duì)伍的必然途徑，干部優(yōu)勝劣汰勢不可擋，少數(shù)干部面對“干部能上能下，能進(jìn)能出”，心理很不適應(yīng)，自尊心上承受不住，而產(chǎn)生羞憤、緊張、焦慮、煩躁等不良心理。 企業(yè)文化對職工心理的影響 企業(yè)文化在鐵路建設(shè)中具有重要意義，但是目前還沒有充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化的意義，或者認(rèn)識(shí)到了但不懂如何去實(shí)踐人文管理、企業(yè)精神的培養(yǎng)、企業(yè)形象的塑造等一些重要工程，使得鐵路內(nèi)部文化建設(shè)還比較落后或不成熟，也給職工心理帶來一些消極影響。比如不進(jìn)行科學(xué)的制度建設(shè) ，管理粗糙、過分集權(quán)、官僚成風(fēng)、裙帶關(guān)系嚴(yán)重，窒息了職工的積極性和創(chuàng)造性，使職工心理不平衡甚至出現(xiàn)抵觸情緒，職工與領(lǐng)導(dǎo)之間、職工之間也缺乏凝聚力，人際關(guān)系緊張，職工就容易產(chǎn)生“不受重視，得不到關(guān)心”的心理，職工對企業(yè)沒有產(chǎn)生親切感、歸屬感和自豪感。班后沒有良好的休閑場所和方式，職工們就會(huì)靠搓麻將、喝酒來打發(fā)時(shí)間、調(diào)節(jié)情緒。忽視職工的感情、思想，要的是職工盡主人翁義
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1