鐵路車站客運安全風險管理(編輯修改稿)
2025-09-06 03:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 全意識有待進一步加強。五是車站的各類應急處置能力不足?！ ≡颍阂皇秋L險預測不夠。傳統(tǒng)客運安全管理側(cè)重于被動處置，等到問題出現(xiàn)才努力去解決，去消除影響，去減少損失，缺乏主動預測風險、研判風險的意識。二是對問題的分析方向及量化分析不夠。傳統(tǒng)客運安全管理重視對發(fā)生的問題進行分析定性，針對作業(yè)過程各個環(huán)節(jié)存在的風險點、對構(gòu)成風險點的因素等工作的量化分析較少。應對嚴重問題連續(xù)發(fā)生、同類問題重復發(fā)生、慣性問題長期存在等情況進行分析，提出安全風險趨勢分析和預警。三是源頭控制不夠。傳統(tǒng)客運管理過度側(cè)重強調(diào)以管為主的外部控制。突出強調(diào)作業(yè)人員要遵守規(guī)章制度，但對出現(xiàn)違章違紀的根源、源頭未做足夠的分析、追溯。 三、加強客運安全風險管理的措施 理清客運安全風險管理的思路 客運安全風險管理是在傳統(tǒng)的客運安全管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，融入安全風險管理的思路和方法，加強安全各項工作，把風險控制在安全許可的范圍內(nèi)，卡住安全生產(chǎn)的要害，卡控好風險點，有效防止事故的發(fā)生。強化風險研判、過程控制、應急處置和閉環(huán)整改“四大環(huán)節(jié)”的卡控?？瓦\安全風險管理的基本思路是：全面排查夯實基礎(chǔ)，分級管理卡關(guān)鍵?！ 。?）
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