【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電力作為工程施工的主要電源，擬在線路 左側(cè) 50m 處設(shè)置 400KVA 變壓器 四 臺(tái)，引入高壓電，同時(shí)自備發(fā)電機(jī)作為備用電源 。生活用電架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入。 施工準(zhǔn)備 樁基成孔 樁基灌注 承臺(tái)施工 墩臺(tái)施工 托盤、頂帽、道碴槽 附屬 工程 竣工交驗(yàn) 基礎(chǔ)開挖 基礎(chǔ)澆筑 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 14 本橋地下水 為飲用水 ， 擬打井 。施工生產(chǎn)及生活用水 均為地下水 ，同時(shí)修筑蓄水池 確保正常用水 。 在施工駐地設(shè)程控電話，與外界保持聯(lián)系 ； 駐地與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用對(duì)講 機(jī) 、移動(dòng)電話 以方便施工和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。 本橋所有混凝土由津保鐵路項(xiàng)目部徐水拌和站供應(yīng) 。 為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，設(shè)置臨時(shí)污水處理設(shè)施，對(duì)施工 、生產(chǎn) 中產(chǎn)生的污水集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保 護(hù) 施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。 工期保證措施 建立嚴(yán)密的工期保證組織機(jī)構(gòu) 選派懂管理、精通技術(shù)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、高效的項(xiàng)目指揮部，成立由指揮長(zhǎng)任組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，并投入技術(shù)力量配備強(qiáng)，技術(shù)工種全的施工隊(duì)伍，健全崗 位責(zé)任制，從組織上、制度上、措施上保證總工期的實(shí)現(xiàn)。 加強(qiáng)工期進(jìn)度計(jì)劃的制定及貫徹落實(shí) 工程開工后，編制慎密的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，組織均衡流水作業(yè)，對(duì)主要項(xiàng)目集中力量，狠抓重點(diǎn)，攻克難點(diǎn)，加快施工進(jìn)度。 嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過(guò)程中進(jìn)度前鋒線及時(shí)調(diào)整，確保網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 抓好各工序的后勤保障工作，控制循環(huán)作業(yè)時(shí)間，減少工序搭接時(shí)間，提高施工進(jìn)度，確保實(shí)現(xiàn)總工期。 加強(qiáng)總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，行使技術(shù)否決權(quán)。積極推廣應(yīng)用“四新”和開展“五小”革新工作，成立施工攻堅(jiān)小組，積極采用新技術(shù)、 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 15 新工 藝，不斷改進(jìn)施工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進(jìn)度。 確保各項(xiàng)資源及時(shí)或提前供應(yīng)到位 加強(qiáng)物資的選配，并嚴(yán)格確保所選物資的質(zhì)量。提前進(jìn)行材料計(jì)劃的提報(bào)，并嚴(yán)格按施工計(jì)劃落實(shí)，適當(dāng)儲(chǔ)備。把握好建筑材料的旺淡季特點(diǎn)，超前調(diào)查和預(yù)測(cè)市場(chǎng)供應(yīng)情況。在工程施工準(zhǔn)備階段，進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，選擇足夠的供料場(chǎng)，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)中的分階段材料需求量，通過(guò)自采、購(gòu)買等多種途徑，保證及時(shí)供應(yīng)。 根據(jù)工程進(jìn)展，超前調(diào)配或購(gòu)置適合本工程特點(diǎn)和工期要求的先進(jìn)設(shè)備。加強(qiáng)設(shè)備的 維修與保管，確保完好率和出勤率。 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，保證?？顚Ｓ?。 選派有豐富施工管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)專業(yè)人員組成精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程實(shí)施；選派具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、業(yè)績(jī)突出的專業(yè)施工隊(duì)伍上場(chǎng)，根據(jù)施工組織進(jìn)度動(dòng)態(tài)安排。 在接到設(shè)計(jì)資料后，立即組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，積極與設(shè)計(jì)單位溝通，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，抓緊時(shí)間進(jìn)行技術(shù)交底，力爭(zhēng)早日開工。 提前進(jìn)行施工調(diào)查，組織復(fù)測(cè)驗(yàn)收，技術(shù)資料復(fù) 核。在原設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符合的情況下及時(shí)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，堅(jiān)持先批準(zhǔn)、后變更，先變更、后施工。 建立完善的質(zhì)保體系，通過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)質(zhì)量管理制度和行之有效的質(zhì)量保證措施，確保各項(xiàng)工程施工一次合格，避免返工。 組織技術(shù)攻關(guān)，改進(jìn)工藝流程。根據(jù)現(xiàn)行施工作業(yè)規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，組織技術(shù)人員攻關(guān)，分析原因，找出關(guān)鍵，制定改 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 16 進(jìn)方案，編寫新的工藝流程，加快施工進(jìn)度。 施工橫道圖 施工橫道圖見(jiàn)下表： 日期 施工項(xiàng)目 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2月 4月 6 月 8月 10月 12 月 2月 4 月 6月 8月 10 月 12月 2月 4 月 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)施工 承臺(tái)施工 墩臺(tái)施工 附屬工程 橋梁施工方案 及施工工藝 鉆孔樁施工 根據(jù) 施工現(xiàn)場(chǎng) 地質(zhì)情況， 旋挖鉆進(jìn)行孔樁的施工 ，計(jì)劃投入 旋挖鉆機(jī) 2臺(tái)。 鉆孔前設(shè)置堅(jiān)固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔比鉆頭大約 20cm， 布置施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、沉淀池和儲(chǔ)漿池的位置、施工方向和順序，保證工程高效順利地進(jìn)行。 就近利用施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，采用全站儀測(cè)出每個(gè)孔樁的中心線，并在樁的四周引出四個(gè)成十字形的護(hù)樁，護(hù)樁至樁中心距離應(yīng)比孔徑大。施工時(shí)利用護(hù)樁控制埋設(shè)護(hù)筒的中心位置。 護(hù)樁一般用 Ф12 鋼筋或木頭釘釘，土質(zhì)較軟地段要水泥包樁，護(hù)樁要有一定的埋置深度（以手使勁搖不動(dòng)為準(zhǔn)）。 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 17 護(hù)筒用 δ=3mm 厚的鋼板卷制，其內(nèi)徑比鉆頭直徑大 200mm。護(hù)筒的埋設(shè)深度不小于 ，護(hù)筒頂 高出施工水位 ～ ，并高出地面 ，以防止水及雜物落入孔內(nèi)。特殊地層情況可調(diào)整護(hù)筒長(zhǎng)度。為便于下放起拔，護(hù)筒上對(duì)稱焊吊環(huán)。 埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒中心軸線應(yīng)對(duì)正測(cè)定的樁位中心，其偏差不得大于 20mm，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直。護(hù)筒埋設(shè)用加壓和錘擊的方法進(jìn)行，先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大 ～ 的圓坑，將底部整平夯實(shí)，然后安放護(hù)筒，在護(hù)筒周圍對(duì)稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實(shí)，以起到緊固護(hù)筒和底口止水的作用，防止護(hù)筒偏斜或漏、涌水現(xiàn)象發(fā)生。 在砂類土、碎（卵） 石土或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于 15，可利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。 鉆孔施工時(shí)隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。 樁孔砼灌注時(shí)，孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿池內(nèi)，利用于下一基樁鉆孔護(hù)壁中。 鉆碴沉淀后及時(shí)進(jìn)行挖除，堆在場(chǎng)地內(nèi)初步瀝水后運(yùn)至棄土場(chǎng)。泥漿盡量考慮循環(huán)利用，施工中嚴(yán)禁將泥漿排至沖溝及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 18 鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不 應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。就位完畢，施工隊(duì)對(duì)鉆機(jī)就位自檢。 鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿及鉆機(jī)對(duì)位進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存。 鉆孔過(guò)程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腳支承地面處的變化情況 ,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)處理。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 在樁位附近開挖泥漿池、沉淀池，選擇符合要求的膨潤(rùn)土或粘土制作泥漿。必要時(shí)，在泥漿中摻入適量的燒堿和碳酸鈉，用泥漿攪拌機(jī)攪拌成合格泥漿存入泥漿池內(nèi)。 一般泥漿稠度控制在 18～ 22s，比重 1： ～ 1： ，根據(jù)不同土層對(duì)泥漿比重、稠度和用量進(jìn)行調(diào)整。造漿后，按設(shè)計(jì)要求測(cè)試泥漿性能指標(biāo)，并在鉆孔時(shí)抽查泥漿比重。鉆孔時(shí)孔 內(nèi)泥漿應(yīng)始終高出孔外水位～ 。泥漿性能指標(biāo)見(jiàn)表 91。 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 19 表 91 泥漿性能指標(biāo) 地層 情況 相對(duì) 密度 黏度 （ pa.s） 含砂率（％） 膠體率（％） 失水率（ ml/ 30min） 泥皮厚 （ mm/ 30min） 靜切力（ pa） 酸堿度（ pH） 一般 地層 1822 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 811 易塌 地層 2230 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 35 811 鉆碴沉淀后及時(shí) 進(jìn)行挖除，堆在場(chǎng)地內(nèi)初步瀝水后運(yùn)至棄土場(chǎng)。泥漿盡量考慮循環(huán)利用，施工中嚴(yán)禁將泥漿排至沖溝及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。 成孔到設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)人員驗(yàn)孔，并進(jìn)行第一次清孔。將高壓管插入孔底送漿，使泥漿密度相對(duì)逐漸降低。用測(cè)錘測(cè)量孔深，泥漿比重達(dá)到 ，沉渣厚度不超過(guò) 200mm，達(dá)到要求后即可停止第一次清孔。 ： 鋼筋籠在鋼筋制作車間下料，在樁位旁分段制作。鋼筋籠制作時(shí)先將主筋間距布置好，待固定好架立筋后再綁扎螺旋筋。主筋與架立筋、 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 20 螺旋筋之間的接觸點(diǎn)采用電弧焊固定。在鋼筋籠上加設(shè)加 強(qiáng)箍筋 ，加 強(qiáng)箍筋 間距 。 鋼筋籠的支墊間距為 2m，以防止鋼筋籠變形。鋼筋籠在搬運(yùn)及堆放過(guò)程中如發(fā)生變形，必須進(jìn)行修整方可使用。 鋼筋籠采用吊車吊裝，逐段接長(zhǎng)放入孔內(nèi)，先將第一段鋼筋籠對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直緩慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用鋼筋籠頂端的架立筋暫時(shí)固定在樁架上。再將第二段鋼筋籠吊起，鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求采用焊接方法 搭界 接長(zhǎng)。鋼筋籠下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在鋼筋籠頂設(shè)置臨時(shí)鋼撐架，臨時(shí)鋼撐架固定在樁架上，防止混凝土澆注時(shí)鋼筋籠上浮、下墜及左右偏位。 鋼筋籠 吊裝示意圖 鋼筋籠安裝后，安裝灌漿導(dǎo)管。選用 φ250 雙頭螺紋聯(lián)接的導(dǎo)管。導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)平滑，無(wú)局部凹凸。導(dǎo)管連接部位內(nèi)徑偏差不大于 2mm。 導(dǎo)管應(yīng)有可靠的密封性能，保證灌注砼作業(yè)時(shí)導(dǎo)管內(nèi)不滲漏。 底管長(zhǎng)度不小于 4米。導(dǎo)管總長(zhǎng)根據(jù)樁孔深度調(diào)配。 導(dǎo)管下入孔內(nèi)后，接上特制接頭，使用正循環(huán)進(jìn)行第二次清孔。二次清孔時(shí)，將導(dǎo)管逐漸下入到距孔底 50100mm，并上下活動(dòng)導(dǎo)管，逐漸降低泥漿比重。用測(cè)錘反復(fù)探測(cè)孔深，直到孔底沉渣厚度不大于 5cm，孔 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 21 口返出泥漿比重不大于 ，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收簽證， 即可停止二次清孔。拆除特制沖孔接頭，接上灌注漏斗，準(zhǔn)備灌注砼。 混凝土在拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工配料單進(jìn)行配料拌制。水下混凝土水灰比宜為 ～ ，坍落度宜為 18～ 22cm，初凝時(shí)間不小于 8h。 水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑 30cm，壁厚 10mm，分節(jié)長(zhǎng)度 3m，最下端一節(jié)長(zhǎng) 4m。導(dǎo)管在使用前須進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。 導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置應(yīng)居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止 卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在 25～ 40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1m。 剪 球灌注開始后，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間；灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)深錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管的埋深控制在 2～ 4m為宜，特殊情況下不得小于 1m或大于 6m。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時(shí)，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施： 使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力。 當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架 1～ 2m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增 大鋼筋骨架下部的埋置深度。 為確保樁頂質(zhì)量，樁頂加灌 ～ ，同時(shí)指定專人負(fù)責(zé)填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成后，拔除護(hù)筒，清理場(chǎng)地。 墩（臺(tái)）柱施工前，按設(shè)計(jì)要求 對(duì)大于 40米的樁長(zhǎng) ， 采用超聲波透射法檢測(cè)。小于等于 40米的樁長(zhǎng)，采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)。 成樁質(zhì)量檢測(cè)合格后，進(jìn)行下道工序的施工。 中鐵二十一局一公司津保鐵路項(xiàng)目部 劉莊跨京珠高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 22 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 承臺(tái)基坑開挖 立承臺(tái)模板 綁扎、焊接承臺(tái)鋼筋 灌注承臺(tái)砼 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌和 拆除模板、支撐、回填基坑 承臺(tái)施工 承臺(tái)施工工藝流程 承臺(tái)采用人工配合機(jī)械 放坡開挖 ，出土及時(shí)使用自卸汽車運(yùn)走，開挖時(shí)，注意保證樁基不被擾動(dòng)和損壞（靠近樁基 、清理）。 承臺(tái)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 采用小型