【文章內容簡介】 量取相鄰梁段預埋螺栓的 距離 , 現(xiàn)場鉆眼 , 將Ｉ 40 工字鋼支頂于合攏梁段上 ,上緊螺母。 鎖定完成后，進行鋼筋、管道及豎向預應力筋的安裝，為使底板鋼束能順利通過合攏梁段，可將底板鋼束在合攏段砼灌筑前全部穿入。 在灌注合攏段砼前一周，觀測這一周時間的氣溫數(shù)據(jù)，找出氣溫變化規(guī)律，確定一天中最低溫度時間，恒溫時間，升溫時間，以便在氣溫最低且溫度變化較小的一段時間里灌注砼，收盤時正值升溫，這樣砼受熱膨脹受壓比收縮受拉有利。 合攏段砼宜采用較小的水灰比，通過試驗摻入一定比例的鋁粉作膨脹劑，以彌補砼硬化過程中收縮引起的體積損失。 砼灌注完畢后， 在梁頂面上鋪覆蓋物，與合攏段兩相鄰梁段一米范圍內一起養(yǎng)護，箱內箱外均不間斷地灑水養(yǎng)護。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設計 Page 14 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 當合攏段砼達到設計張拉強度后，拆除臨時鎖定，按設計張拉順序張拉底板鋼束，完成第一次體系轉換。 ⑵ 邊跨合攏梁段施工 當中跨梁段完成體系轉換后，邊跨掛藍前移，灌注合攏段相鄰梁段，灌完后，張拉頂板鋼束及臨時鋼束，拆除掛藍，將掛籃桿件作平衡重壓于梁段上，調整梁段標高。 邊跨合攏段是在墩頂灌注的，當懸灌相鄰梁段時，在兩梁段翼板和底板端頭適當位置，用Φ 50 波紋管預制 10 個吊孔帶。用Φ 32 精軋螺紋鋼作吊帶，吊住吊架縱梁一端，縱梁另一端 放置在蓋梁頂面，在縱梁上橫鋪方木，形成底模平臺，鋪上底模后，緊固軋絲錨，拉緊吊帶，使底板處于設計標高。模板的支立及鋼筋管道安裝砼灌注等工序與 0梁段施工相同。 當邊跨合攏梁段砼達到張拉強度后，解除頂板處臨時預應力束，并按設計張拉順序張拉底板預應力鋼束完成第二次體系轉換。 合攏與體系轉換工藝流程如圖 2 所示。 預應力施工 預應力施工前，應對預應力材料，設備進行檢驗及校驗，合格方可使用。 ⑴ 鋼絞線的下料、編束和穿束。 ① 下料： 鋼絞線按設計下料長度并考慮千斤頂?shù)男吞柤按┦绞较铝?。采用砂輪鋸切割，在切口?20cm 范圍內用細鐵絲綁扎牢，梳直理順后，每隔一米綁扎一道鐵絲，防止鋼束松散，互相纏繞。 ② 按設計鋼束編號編束，掛牌存放。 ③ 穿束： 中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用卷揚機拖拉穿束，具體方法是：在長束穿入端套一錐形套環(huán)，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環(huán)鍥緊，穿入端在編束時事先留兩根稍長鋼絞線， 將其焊連，并將端頭用膠布包裹，高強鋼絲穿過孔道，將卷揚機鋼絲繩與鋼束穿入的鋼絞線連接，開動卷揚機，將鋼束拉過管道。 ⑵ 張拉前的準備工作 ① 檢查梁段砼試件強度是否達到設計張拉強度。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設計 Page 15 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 圖 2 合攏與體系轉換工藝流程 ② 檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時應采取補強措施。 鎖定永久支座，拆除臨時支座 吊裝第 I 合攏段模板，綁扎鋼筋 設置配重水箱 焊接型鋼支撐 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設計 Page 16 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 ③ 計算鋼束理論伸長值，根據(jù)張拉控制應力及超張拉應力換算張拉油壓表讀數(shù)。 ④ 準備記錄表，按表中要求記錄項目逐項記錄有關數(shù)據(jù)。 ⑶ 張拉操作程序 張拉操作工藝流程如下 安裝工作錨→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→初張拉 (10%σ k,劃繞做量測伸長值記號 )→量測初伸長值→ 103%σ k→ (持荷 3min)→σ k→量測終伸長值→錨固→張拉 缸回油、工具錨松脫→關閉油泵、張拉缸、頂壓缸復位→依次卸下工具錨、千斤頂。 ⑷ 張拉伸長值 張拉采用應力、伸長值雙控制，當實際伸長值與理論伸長值不相符，并超過177。 6%時 ， 應停止張拉 ,查明原因 ,采取措施予以克服。 ⑸ 滑、斷絲的處理 在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，應立即停止操作，查明原因，作好記錄。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過有關規(guī)定時，經(jīng)有關人員檢查同意后重新?lián)Q束。 ⑹ 縱向預應力束張拉 均采用 YCW600 型千斤頂兩端張拉 , 兩端張拉時，應用對講機互相聯(lián)系，互報壓力表讀數(shù)和伸長值，以保持油壓上升速度一致，并盡量使兩端伸 長量相等。錨固時，一端先錨固后，看另一端油壓表讀數(shù)是否一致，若下降應予補足，再行錨固，張拉應對稱進行。 ⑺ 橫向預應力束張拉 采用 YCQ25 型千斤頂張拉，一端張拉，一端錨固，張拉端和錨固端在頂板兩側互相交錯。 ⑻ 豎向預應力筋張拉。 YC60A 千斤頂張拉，如設計需要冷拉時，首先進行冷拉，冷拉也應實行應力、伸長量雙控制，冷拉后，放松，再張拉至設計控制應力，用伸長值校核應力，符合時，擰緊軋絲錨，再用扁鏟錘子予以打緊。 管道壓漿 ⑴ 壓漿設備 根據(jù)孔道長度和壓漿要求，選用 HPOB型壓漿泵配以 HJ200灰漿拌合機進 行壓漿。 ⑵ 進漿孔和排氣孔設置 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設計 Page 17 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 縱向管道進漿孔和排氣孔均設于錨墊板上 ,用鐵管與喇叭管接通，曲線管道最高處及長管道每隔 3040m 設置一排氣孔。豎向管道是與豎向預應力筋、錨墊板和錨具連接后，安裝于腹板內的，壓漿孔設于管道下端，用膠管接出，出氣孔設于錨墊板上，在錨墊板上開槽設置，在錨墊板和錨具間夾一與錨墊板同面積的木板，并旋緊錨具，使木板緊貼于錨墊板上，防止灌注砼時，砼漿漏入豎向管道或將出氣孔堵死。 ⑶ 灰漿調制及技術要求。 ① 水泥漿使用的水泥及標號與梁體用的水泥相同。 ② 灰漿強度不低于 40MPa。 ③ 水灰比為 ，加入一定比例無腐蝕性的減水劑，攪拌泌水率宜控制在2%，最大不超過 3%。 ④ 灰漿中可摻入水泥用量的 %鋁粉作膨脹劑 ,以減少收縮。 ⑷ 作業(yè)程序 ① 張拉后， 應立即將錨環(huán)、夾片周圍用水泥漿封錨，待水泥漿強度達 10MPa 時，即可壓漿。 壓漿應及時，以張拉完畢不超過 24h 為宜。同一管道壓漿作業(yè)應一次完成，不得中斷。長孔道壓漿可利用排氣孔接力壓漿。 ② 灰漿經(jīng) 4900 孔 /cm2 篩子過濾后存放在儲漿桶內 , 并保持足夠數(shù)量 , 以使每個孔道壓漿能一次連續(xù)完成。對儲漿桶內的水泥漿應低速拌攪，以保持灰漿均勻， 水泥漿自調制至壓入管道相隔時間不得大于 10min。 ③ 壓漿泵輸漿壓力宜保持 ，并應適當穩(wěn)壓一段時間 (一般 30s) ，以保證水泥漿密實。 ④ 壓漿時壓漿泵運轉時應保持正常壓力。在壓漿泵工作暫停時，輸漿嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進入孔內影響壓漿質量。出漿孔流出濃漿后關閉球形閥門，壓漿泵持壓 30s 后，再關閉進漿口球形閥門。 ⑤ 每班應制作不少于 3 組水泥漿試件，用以評定水泥漿強度。 ⑥ 夏季施工，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。 線型控制 線型控制即在懸灌施工階段，對橋跨結構發(fā)生的幾何變形運用控制 軟件進行矯正，使其達到設計的理想狀態(tài)。其基本原理是：根據(jù)計算提供梁體各截面的最終撓度變化值 (即豎向變形 )，設置施工預拱度，據(jù)此調整每塊模板安裝時的前緣標高，以抵消梁段所產(chǎn)生的一系列撓度，施工完畢到達預期的位置。計算預拱度應考慮以下因素： 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設計 Page 18 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 ⑴ 梁段砼自重引起的撓度 f1。 ⑵ 掛藍及梁上其他施工荷載引起的撓度 f2。 ⑶ 張拉懸臂預應力筋產(chǎn)生的撓度 f3。 ⑷ 梁體支點受壓縮及基礎沉降引起沉降量 f4。 則預拱度值 f=f1+f2+f3+f4 節(jié)段前緣施工標高為 H=H 設 +f。 按計算出的模板標高立模后，分別測出砼灌注前、灌注后 及張拉后的實際標高（撓度），若有不符，可適當調整下一梁段立模標高。 本橋將采用國內最新的計算機跟蹤技術，進行懸臂施工的線型控制，保證結構的各種控制變量的偏差在允許范圍內。 三、質量保證措施 （一）懸臂灌注施工注意事項 為了使每節(jié)梁段連接平順，無錯臺，無蜂窩麻面，模板與上一梁段接頭處用泡沫塑料條填塞，并在內外模板間用拉桿拉緊，底板處用千斤頂拉緊吊帶、模板擠壓泡沫條使之與已成梁段周邊密貼。 灌注腹板及梁體下半部分砼時，砼是從腹板上口下料的，這時往往有一些砼過早地灑落在頂板及翼板上，待灌注頂板時， 這些砼已經(jīng)凝固，造成翼板和頂板出現(xiàn)蜂窩麻面，所以，在下料時必須在腹板上口兩側用蓋板蓋住。 在支立模板、鋼筋焊接、安裝過程中，會有一些污物污染底板，在鋼筋下沖出比較困難，應在底板最低處設一排污孔，沖洗干凈后，予以封閉。 灌注砼要注意 T 構兩端對稱灌注，一個掛籃的左右側也應對稱灌注，以免產(chǎn)生過大不平衡力距。 豎向預應力筋張拉端及錨具要用塑料布包裹嚴密，以免灌注砼時污染粘結，影響張拉。 灌注每個梁節(jié)砼時，需制作不少于 5 組的砼試件，一是測試其早期強度，以確定梁段張拉時間，如 2 天強度或 3 天強度。二是測試 其 28 天強度，以確定梁體砼最終強度，測試早期強度的試件需置于梁體上在同樣條件下進行養(yǎng)護。 （ 二 ） 保持管道暢通的措施 連續(xù)梁的預應力管道在梁段懸臂灌注而逐段接長，且管道數(shù)量多，因此，如何保證管道暢通，是施工中的一個難題。保持管道暢通的措施是： 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設計 Page 19 of 32 中鐵十二局集團連鹽項目部 加強崗位責任制，嚴格執(zhí)行管道安裝操作工藝要求； 為防止管道在澆注混凝土過程中碰壞或壓扁，除要求操作細致外，在縱向波紋管內插入硬塑料管； 在混凝土澆注完畢后，立即拔出塑料管檢查是否滿漿，并用高壓水沖洗管道； 管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到 密封、牢固、不易脫節(jié)和漏漿； 澆注混凝土時，振搗人員應熟悉管道位置，嚴禁將振搗棒與管道接觸，使管道移位或受傷。 （三）合攏段施工注意事項 施工配重 :為使合攏段混凝土澆注過程中結構體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，待剛性支撐鎖定后預先在懸臂端施加配重，配重相當于合攏段混凝土的重量。澆注混凝土時，每級卸下相應配重的重量移至 0段后再卸至橋下。 合攏段混凝土澆注應在設計規(guī)定的氣溫較低且溫差變化較小的時間內完成，混凝土澆注完成后氣溫開始上升。 合攏段混凝土的配合比試驗應該專項做。使用微膨脹混凝土，在保證混凝土設計強 度的前提下，要求早強，施工時加強施工管理，加強振搗，切實注意養(yǎng)生，防止發(fā)生裂縫。 （ 四 ） 預應力張拉注意事項 千斤頂、油泵、油壓表及其錨具安裝應符合要求且狀態(tài)良好； 千斤頂、錨圈孔口必須在一個同心園內； 初張拉應力為控制值的 10%，主要是使每束鋼絞線受力均勻，并在初張拉后劃清量測伸長值記號。 錨固時應一端先錨，另一端張拉力不足時，補足設計拉力后錨固。 油壓表讀數(shù)計算 預應力筋的總張拉力 油壓表讀 數(shù)＝ ——————————— 千斤頂張拉油缸液壓面積 需要校驗的張拉機具不準超過校驗有效期限。若張拉過程中出現(xiàn)故障應立即