【文章內(nèi)容簡介】 用纜索調(diào)整軸線位置，利用扣索調(diào)整拱腳節(jié)段前端頭高程。拱腳節(jié)段安裝就位后，采用限位板和壓板固定拱鉸，使其不在鉸槽內(nèi)移動。最后進行復測，確認拱腳節(jié)段軸線和高程均準確后，方可進行后繼節(jié)段的拼裝施工。安裝標準節(jié)段本鋼拱架共設(shè)置12組正式扣索和10組臨時扣索，扣點對稱設(shè)置。半跨主拱圈支架有10聯(lián)標準節(jié)段，10聯(lián)標準節(jié)段需扣掛6組正式扣索和4組臨時扣索，安裝方法為每安裝一段正式扣索即拆除前一段臨時扣索，當?shù)?組正式扣索安裝完成后，所有的臨時扣索都已拆除完成，所以半跨標準節(jié)段最后僅扣掛6組正式扣索，具體方法參見拱架吊裝步驟圖。為減輕索塔和后錨的壓力，前3組正式扣索和前3組臨時扣索（包括拱腳節(jié)段臨時扣索）扣于兩岸橋臺扣點上，后3組正式扣索和后2組臨時扣索通過塔頂索鞍后扣于后錨扣點上。標準節(jié)段拼裝與吊裝配合進行，在引橋上拼裝第1聯(lián)標準節(jié)段，利用纜索吊裝系統(tǒng)將節(jié)段吊至拱腳節(jié)段前面，將下弦陽鉸接頭插入拱腳節(jié)段下弦前端陰鉸接頭，安裝銷軸，上弦法蘭鋼板與拱腳節(jié)段上弦前端已安裝好的連接構(gòu)件法蘭鋼板通過螺栓進行連接，扣掛第一組正式扣索并拆除第一組臨時扣索，然后根據(jù)監(jiān)控單位提供的扣索索力和拱架安裝高程收緊扣索，松開纜吊系統(tǒng)，最后進行復測，確保節(jié)段軸線和高程準確，至此第1聯(lián)標準節(jié)段安裝完成，同法循環(huán)安裝標準節(jié)段直至到達拱頂合攏段位置。每段根據(jù)實際情況進行扣索的扣掛，如安裝的是臨時扣索，則只需利用臨時節(jié)段調(diào)節(jié)本段高程即可；如安裝的是正式扣索，則需先拆除前一段臨時扣索后方可利用本段正式扣索調(diào)整高程。安裝鋼拱架時還需對拱架橫向偏位進行控制，在每聯(lián)節(jié)段安裝就位后，橫向纜風上下游對稱設(shè)置，通過調(diào)整橫向施工纜風可調(diào)整拱架軸線。鋼拱架在安裝過程中，需嚴格控制其安裝高程和拱架軸線，采用每聯(lián)鋼拱架安裝即調(diào)整的方法，最后無需整體調(diào)整拱架高程，減小了施工難度，提高了施工的便捷性。安裝拱頂合攏段雖然拱頂合攏段長度已根據(jù)監(jiān)控單位提供的考慮過施工預拱度的拱架線形進行計算，但由于本拱架合攏方案采用現(xiàn)場合攏，受各結(jié)構(gòu)加工誤差、安裝誤差及施工溫度等各種因素的影響，合攏段實際長度肯定與施工設(shè)計圖有一定誤差，因此，拱頂合攏段最終合攏長度以合攏時實際測量長度為準。拱頂合攏段也為鋼拱架加工廠家加工，以控制鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量。合攏段加工時預留有充分的多余長度。具體合攏方法為：合攏前復測鋼拱架各節(jié)段是否均符合設(shè)計高程，并于合攏前四天開始觀測每天氣溫最低時間，連續(xù)觀測三天，掌握溫度變化規(guī)律，同時在每天氣溫最低時測量合攏口長度，也同樣測量三天，掌握合攏口精確長度，然后切削拱頂合攏段多余長度，切削時本著寧少勿多的原則，即寧可切削多次，也不一次切削過多，以免合攏段切削過多無法使用。在第四天晚上氣溫最低時進行合攏，首先安裝合攏段上下弦兩端頭法蘭鋼板，然后利用纜索吊裝系統(tǒng)將拱頂合攏段吊運至合攏口并放入，調(diào)整合攏段位置使之達到設(shè)計位置，將合攏段上下弦兩端頭與法蘭鋼板間進行焊接，焊接需要專業(yè)焊接人員操作，焊縫需達到設(shè)計要求，以保證拱架完全合攏。拆除扣索拱架拼裝完畢后，必須進行監(jiān)控觀測24小時，如鋼拱架無異常變化，方可拆除扣索，拆除要有序和對稱進行，拆除過程中應跟蹤監(jiān)控，觀測拆除扣索后拱架的變形和應力情況。 因拆除扣索后，拱架上下弦桿內(nèi)力會突然增大，為緩和這種情況，拆除前應先逐步松馳扣索的拉力，首先拆除第6組正式扣索，再根據(jù)測量拱架高程的變化決定其余扣索的拆除順序，兩岸扣索必須保證同步放松，放松方法為所有扣索依次循環(huán)放松，循環(huán)次數(shù)由觀測結(jié)果決定，直至所有扣索均完全松馳。每組扣索放松一次后，均要復測整個拱架的高程和平面位置，如果拱架的沉降和偏位均在允許范圍內(nèi)，才可繼續(xù)放松扣索，如果超過允許范圍，則需分析、查明原因后再進行。完全松弛的扣索從拱頂至拱腳兩岸對稱逐一拆除。鋼拱架拼裝施工注意事項在懸拼拱架節(jié)段時要特別注意以下幾點： a、拼裝前復測所有的鉸座，檢查鉸座鉸槽，確保軸線一致；清潔鉸槽內(nèi)污物，并均勻涂抹黃油。b、要精心保護施工現(xiàn)場所有的構(gòu)件和配件，防止受損，受損的要及時更換，不可繼續(xù)使用。c、每聯(lián)鋼拱架吊裝到位后，必須先扣緊扣索，調(diào)整好位置后，纜吊才可松鉤，不可讓鋼拱架處于無約束自由懸臂狀態(tài)。d、因鋼拱架如果在橫向無約束，極易造成橫向失穩(wěn)，因此鋼拱架必須設(shè)置橫向纜風，在拼裝前，應先在拱架兩側(cè)山體合適位置設(shè)置足夠的纜風錨樁，鋼拱架安裝到橫向纜風設(shè)計位置，立即對稱扣掛上橫向纜風索。e、必須對鋼拱架拼裝過程作全過程監(jiān)控，全過程監(jiān)控可及時了解鋼拱架拼裝過程中各種參數(shù)的變化，如超出允許值可及時調(diào)整，防止出現(xiàn)事故。f、每安裝完一段基本節(jié)段，立即安裝此階段和前一階段之間的跨段平聯(lián)，加強鋼拱架的整體性。g、拆除扣索前，首先要調(diào)整好橫向纜風，兩側(cè)受力平衡后，方可拆除扣索。h、在拼裝過程中需對纜吊系統(tǒng)和鋼拱架構(gòu)件進行隨時檢查，檢查的重點有：索塔的位移變形、錨固系統(tǒng)、扣索的受力狀態(tài)、鋼拱架節(jié)段的變形和位移情況、主索、起重索、牽引索和扣索的受力情況等，并做好詳細完整的記錄，以便使整個拼裝過程處于受控狀態(tài)。i、拼裝過程中要求測量放樣精確，防止鋼拱架節(jié)段拼裝出現(xiàn)過大誤差。 j、所有鋼絲繩連接處和扣掛處，索卡的數(shù)量一定要足夠多，不少于《吊裝手冊》上規(guī)定的數(shù)量，且用油漆作好標識。k、由于橋位地處山谷，風力較大，因此施工前必須注意觀測天氣，與當?shù)氐臍庀蟛块T取得聯(lián)系，盡量避開大風天氣。風力超過六級時，不可進行纜索吊裝施工。為準確掌握鋼拱架受荷載及溫度等因素影響下的應力、應變和位移情況，確保安全順利地澆筑拱圈，在鋪設(shè)拱圈底模前對拱架進行加載試壓，預壓目的有: 消除鋼結(jié)構(gòu)拱架的非彈性變形，使所有連接桿件緊密接觸。通過試驗檢測拱架的承載能力，確定拱架的穩(wěn)定性和安全度。拱架拼裝完成拆除所有扣索后，安裝拱腳節(jié)段與拱座間連接件并進行焊接，焊接完成后觀測72小時，如鋼拱架情況正常，即可進行預壓。預壓加載方法為：在鋼拱架上搭設(shè)鋼管腳手架，在腳手架上用木板加工制做成水箱，加工時注意水箱的封閉性。往水箱內(nèi)注水開始加載，注入的水重量為主拱圈施工工況二荷載扣除鋼拱架自重、鋼管支架重量和水箱自重。，鋼管支架和水箱自重按35t計，得到其重量為1627t，在預壓時按照荷載的120％計算，注水總重量為1952t。水箱橫橋向?qū)挾葹?0m。與主拱圈橫向?qū)挾纫粯?，加載過程模擬砼澆筑時的加載程序進行，盡量讓拱架全斷面均布荷載。預壓時加載順序與主拱圈混凝土澆筑順序一樣，由兩岸拱腳處對稱向拱頂加載，與此同時，拱頂段也相應加載，以克服拱架的過度變形，使拱架在加載過程中保持動態(tài)應力平衡，直至加載完成。預壓時加載要勻速、對稱、平衡進行，整個加載預壓過程需全過程監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停止加載，查清原因后方可繼續(xù)進行。為確保安全，掌握拱架彈性變形趨勢，加載分三期進行，第一期加載重量為荷載的100%，第二期加載重量為荷載的10%，第三期加載重量為荷載的10%。第一期加載完成后進行一晝夜監(jiān)測后進行第二期加載，同樣加載完成后再進行一晝夜監(jiān)測，然后進行第三期加載。在拱架預壓時，應記錄好拱架沿縱向的變形情況，為澆筑砼預拱度提供依據(jù)，加載完畢，觀測24小時后，可卸去荷載，卸載時務必也要遵循均勻、對稱、平衡原則。 拱架預壓完畢后，觀測24小時無異常情況，即可根據(jù)預壓時所得預拱度，鋪設(shè)木方和底模、安裝鋼筋，澆筑主拱圈砼。鋼拱架預壓完成后，精確測出拱架各節(jié)點的實際坐標，與設(shè)計拱架施工坐標進行對比，如實際各節(jié)點標高與設(shè)計和放樣圖有出入，應以弧形木和墊木進行調(diào)整，使模板弧形符合設(shè)計曲線形狀要求。在調(diào)整成型的拱架上直接鋪設(shè)橫向1010cm木方作模板底梁，然后在上面鋪底模。由于預壓后拱架有一定的下?lián)?，可用加墊薄木板來調(diào)整底模安裝高程，鋪設(shè)時可考慮再設(shè)置1/2000～1/3000的預拱度。底模采用膠木板，側(cè)模采用定型鋼模。鋼筋在鋼筋加工場地下料后，現(xiàn)場進行綁扎，鋼筋的提升通過纜吊系統(tǒng)進行。首先綁扎底板及腹板鋼筋，再綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎前，根據(jù)情況適當設(shè)置支撐鋼筋，形成支撐骨架后再進行綁扎。鋼筋骨架主筋的接長采用機械或焊接接頭，現(xiàn)場接長采用搭接焊。砼保護層采用同標號小型預制砂漿塊綁扎在鋼筋骨架上，砼澆筑到該位置時，拆除砂漿墊塊，以確保拱圈外觀質(zhì)量。拱圈砼澆筑按豎向分環(huán)、縱向分段的方式進行，并遵循縱向、橫向?qū)ΨQ、均衡的原則進行施工。拱圈豎向分為三環(huán)：第1環(huán)為現(xiàn)澆底板；第2環(huán)為現(xiàn)澆腹板和橫隔板；第3 環(huán)為現(xiàn)澆頂板。當?shù)?環(huán)混凝土達到95%設(shè)計強度后，方可進行第2環(huán)混凝土澆筑，第2環(huán)混凝土達到90%后方可進行第3環(huán)混凝土澆筑。拱圈砼澆筑時縱向上分為長度相當?shù)奈宕蠖?，即拱腳段（兩段）、拱頂段（一段）、中間段（兩段）。在進行每環(huán)砼澆筑時均應按此分段進行澆筑，其中拱腳段澆筑方向為從下往上，拱頂段澆筑方向為從拱圈兩岸往正中方向?qū)ΨQ進行，中間段澆筑方向是從從下往上澆筑。分段具體劃分方法為：3L/16以下為拱腳段，3L/8以上為拱頂段，3L/16至3L/8為中間段，L為鋼拱架軸線長度。澆筑拱腳段時，因坡度較大，需上壓木模防止混凝土流至低處。腹板上下游兩端用鋼管架搭設(shè)模板安裝平臺以安裝側(cè)模，因腹板較薄，振搗須特別注意，澆筑時可設(shè)專人用小錘敲擊模板，檢查混凝土密實情況。在拱圈施工全過程中必須加強對各監(jiān)控點的觀測。拱圈成型后測量各高程控制點及立柱座標高，掌握鋼拱架和拱圈變形量。澆筑前應組織施工人員學習有關(guān)規(guī)范，閱讀設(shè)計圖紙并進行討論，發(fā)現(xiàn)施工過程中有可能出現(xiàn)的問題并提出解決方法。澆筑拱圈底板時，應嚴格監(jiān)控拱架的變形，如變形不滿足監(jiān)控要求，則需要調(diào)整澆筑順序，做到拱架整體變形滿足設(shè)計線形要求。 砼澆注前及在澆筑時都安排專人要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓等，防止?jié)仓r出現(xiàn)爆模等問題。每次澆筑時，拱圈兩側(cè)必須同步進行混凝土澆筑，確保拱架對稱受力。混凝土振搗需做到：快插慢拔，即不能漏振，又不能過振。做到混凝土表面無大量氣泡溢出，且無明顯下沉，即可認為混凝土密實。分環(huán)及分段間混凝土的表面必須進行鑿毛處理?；炷脸跄?，對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護，如氣溫低于15176。C時，混凝土表面采用麻袋進行覆蓋保溫，同時灑水養(yǎng)護。在拱圈混凝土澆筑完成，且混凝土強度達到95％后，方可進行拱架的拆除。采用千斤頭將每聯(lián)鋼拱架都捆綁在拱圈上，所有捆綁的千斤頭均用鏈條滑車收緊。從拱頂合攏段逐漸向拱腳段拆除，拆除采用分片拆除，從兩側(cè)向中間對稱拆除，逐步拆除直至完成每聯(lián)鋼拱架的拆除，用纜吊將每次拆除的拱架節(jié)段吊至岸上。具體操作方法為：從拱圈側(cè)面分別下放纜吊起重索，捆綁在即將拆除的拱架上，同時在待拆除拱架上掛好橫向纜風，纜風通過轉(zhuǎn)向滑輪連接到拱圈上鏈條滑車，鏈條滑車提前錨固在拱圈上。拆除本片拱架銷軸和螺栓，松纜吊起重索，緩慢下放鋼拱架一定距離，此時橫向纜風受力拉緊，利用鏈條滑車慢慢松纜風，同時慢慢收起重索，將拱架移出拱圈范圍，將拱架起升至略高于拱圈后，松掉橫向纜風，由纜吊將拱架吊至引橋上并繼續(xù)轉(zhuǎn)運至存放場。拱架拆除注意事項1）、拆除拱架必須嚴格按照起重吊裝作業(yè)規(guī)程進行作業(yè)。2）、在拆除每片鋼拱架之前，必須將所有拱架節(jié)段捆綁牢固于拱圈上，防止拱圈突然下落。3）、掛轉(zhuǎn)向滑輪時，要選擇合理的位置。4）、在拆除鋼拱架時，操作人員必須位于安全位置，隨時觀察周圍情況，防止鋼拱架拆除后因不規(guī)則運動撞傷操作人員，人員之間要互相提醒。第五章 施工過程中觀測控制及監(jiān)測、目的和意義為做好本橋的監(jiān)控工作，在組織形式上分兩個層次開展施工控制與管理工作，即設(shè)立施工控制領(lǐng)導小組與施工控制技術(shù)小組。施工控制領(lǐng)導小組由項目經(jīng)理部主持，業(yè)主、施工、監(jiān)理等單位參加，主要任務是協(xié)調(diào)解決施工控制中的有關(guān)問題；施工控制技術(shù)小組由項目部主持，由具有施工控制實施技術(shù)的人員組成。米家山大橋主拱圈采用拼裝鋼拱架，現(xiàn)澆混凝土的施工方法。拱架拼裝