6鐵路創(chuàng)新管理機制匯報(編輯修改稿)
2024-09-26 13:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 消除管理“盲區(qū)”，我們理順各項考核程序，創(chuàng)新考核評比機制。一是把安全優(yōu)質(zhì)段、標準化車間、自控型班組考核評比，與當前的精品站段創(chuàng)建有機融合，把黨政工團及各系統(tǒng)、各專業(yè)的創(chuàng)建內(nèi)容統(tǒng)一納入一個標準，形成“三位一體”考核模式，每季度集中考核一次，既減少了考核頻率，又減輕了車間班組的迎檢負擔，使全段上下有更多的時間和精力投入安全生產(chǎn)。二是重新修訂包保干部月度考核辦法。結合“五定三率”量化月度考核內(nèi)容，實行了“政績寫實”上報、“追蹤考核”打假，對每月下現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)、解決問題的數(shù)量、質(zhì)量，由紀委、人勞、安監(jiān)部門抽查核實后直接與活工資掛鉤，對包保任務完成不好的免發(fā)包保獎并扣減活工資。三是建立津、補貼考核制度。對所有享受津、補貼的人員，譬如首席工程師、高級技師、技師、工班長以及兼職車間支部書記、工會主席等，全部建立相應考核標準實行月度考核，將崗位工作質(zhì)量與津、補貼直接掛鉤，有效激發(fā)了相關人員的工作動力。 。一是充分利用現(xiàn)有辦公網(wǎng)絡，大力開展遠程教學、電化教學，并結合現(xiàn)場實際辦好各類特色培訓班，做到生產(chǎn)一線“缺什么”，培訓教育“補什么”。二是完善“職工培訓考試與使用待遇一體化制度”，主要工種每年組織一次理論、實作考試和民主測評，按照崗位等級分別給予相應的技術補貼，使業(yè)務素質(zhì)、工作業(yè)績與個人收入、晉級提職緊密掛鉤，有力地激發(fā)了職工學習的內(nèi)在動力。三是開展首席技師競評機制，選樹技術帶頭人及首席工程師，通過簽訂“名師帶徒”協(xié)議、開展技術攻關等形式，促進了隊伍整體素質(zhì)的提高。 。為激活各部門、各專業(yè)的安全生產(chǎn)積極性，在全段實行了“區(qū)域競賽”和“專業(yè)競賽”。劃分以包保段領導為組長，機關中層包保干部、車間黨政正職為組員的12個區(qū)域競賽組，成立供電、電力、軌道車3個專業(yè)競賽組。采用月度檢查通報、季度競賽考核、年終獎懲兌現(xiàn)等方式，在各競賽組之間比安全管理，比故障件數(shù)，比“兩違”數(shù)量，比形象榮譽。隨著競賽的不斷深入，車間、班組之間又自發(fā)產(chǎn)生了“對抗賽”，相鄰車間、班組相互挑戰(zhàn)，干部職工學業(yè)務、嚴兩紀、保安全、創(chuàng)一流的積極性空前高漲。 四、把握關鍵，增強管理能力 結合我段管轄范圍跨度大、安全壓力大、管理
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