6鐵路分局第五次提速調(diào)圖工作調(diào)研(編輯修改稿)
2024-09-26 13:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 掉碼區(qū)段進鐵路分局第五次提速調(diào)圖工作調(diào)研內(nèi)容加載中...行攻關(guān)；及時收集、匯總、分析提速機車車輛的各類故障，對共性和典型故障集中整治，確保旅客列車絕對安全。同時，加強提速區(qū)段治安環(huán)境整治，對貨盜和“關(guān)、提、拔、擺、拆”等危及行車安全的突出問題，開展專項治理和打擊；對鄭州、商丘等重點車站和烏魯木齊、昆明等重點列車反復(fù)開展治安整治；以事故多發(fā)區(qū)段為重點，大力開展路外安全宣傳教育活動，為運輸生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 制定預(yù)想性預(yù)案。新圖實施前，分局組織運輸、機務(wù)、安全等部門對可能遇到的問題進行攻關(guān)，科學(xué)調(diào)整運輸組織方式，確保交替平穩(wěn)。一是超前預(yù)想。針對車次變化大，客車、貨車種類繁多，容易混淆的實際，進一步完善和修訂了聯(lián)控、互控辦法，確保列車安全。二是確保機車供給。為保證充足機力，分局制定了詳細的接車和整車計劃，做到機車出廠一臺，接收一臺；入段一臺，整修一臺；合格一臺，上線一臺。新圖實施以來，共調(diào)整機車110臺，其中調(diào)入39臺，調(diào)出21臺，管內(nèi)改變配屬50臺，為新圖實施提供了充足的動力保證。三是確保樞紐暢通。新圖實施后，新鄉(xiāng)、商丘、月山地區(qū)車流增加，解編能力驟顯緊張，分局指定分局領(lǐng)導(dǎo)包保關(guān)鍵站區(qū)，幫助協(xié)調(diào)解決暢通問題。實施“暢通重點北移”戰(zhàn)略，將新鄉(xiāng)南場作為暢通重點，從優(yōu)化機車交路、提高設(shè)備質(zhì)量入手，增強新鄉(xiāng)南場的解編能力；將新鄉(xiāng)站的編解工作量轉(zhuǎn)移到鄭州北、月山站，減輕新鄉(xiāng)樞紐的運輸組織壓力。四是建立直達特快旅客列車事故救援預(yù)案。建立了直達特快列車停于無電區(qū)、停于區(qū)間以及接觸網(wǎng)故障時的救援方案；在管內(nèi)鄭州、商丘等地區(qū)配備搶修車，專供直達特快列車途中故障時救援使用；由機務(wù)部門組織研制ss9型、ss7e型、df11g型機車和25t型、19t型客車的起復(fù)救援吊具，確保救援安全及時。 同步更改技術(shù)資料和規(guī)章制度。第五次大提速，分局管內(nèi)提速施工任務(wù)量占全路的1/6，工程涉及工務(wù)、電務(wù)、供電等諸多部門。為保證提速設(shè)備質(zhì)量，分局把技術(shù)資料的修改、完善和建立做為提速速工作的重點之一，分系統(tǒng)、分類別進行了整理和更改。一是針對線路撥接多，技術(shù)參數(shù)變化大的特點，組織技術(shù)人員逐段、逐米進行核對，并將核對后的技術(shù)資料傳達到車間、班組和相關(guān)單位。二是對提速區(qū)段的連鎖關(guān)系、自閉方式、機車信號地面發(fā)碼方式、電纜經(jīng)路、信號機位置等技術(shù)資料進行了實地檢測，對各項設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、安裝位置進
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1