【文章內(nèi)容簡介】 T 型矩陣圖 由兩個 L 型矩陣圖合并而得，其一是由 A 群要素與 B 群要素對應(yīng)而成，別一圖是由 A 群要素 C 群要素對應(yīng)，兩個 L 型矩陣圖組合成 T 型狀態(tài)，故稱之為 T 型矩陣圖。 ? Y 型矩陣圖 Y 型矩陣圖是由三個 L 型矩陣圖所組合而成，分別是 A、 B 群要素對應(yīng)， A、 C 群要素對應(yīng)與 B、 C 群要素對應(yīng)的 L 型 矩陣圖。它說明了在這三個 L 型矩陣圖的三組要素 A、 B、 C 之間的相互對應(yīng)情形，其做法、看法與T 型矩陣圖類似，但多了一組 B、 C 群的對應(yīng)關(guān)系，也因此由 T 型矩陣圖的平面圖形變成 Y 型矩陣圖的立體圖形。 ? X 型矩陣圖 由 A 對應(yīng) B、 B 對應(yīng) C、 C 對應(yīng) D、 D 對應(yīng) A 四個 L 型矩陣圖組成。 注： C 型圖不常用，故這里不作介紹。 二． 矩陣圖的應(yīng)用 矩陣圖應(yīng)用比較廣泛，一般應(yīng)用在以下幾種情況下： 1. 競爭對手分析時； A3 A2 A1 B3 B2 B1 C1 C2 C3 D1 D2 ○ D3 a1 a2 a3 b3 b1 b2 c1 c2 c3 新品管七大手法 19 2. 新產(chǎn)品策劃時； 3. 探索新的課題時； 4. 方針目標(biāo)展開時； 5. 明確事件關(guān)系時； 6. 糾正措施排序時。 三． 矩陣圖特點(diǎn) 1. 透過矩陣圖的制作與使用，可以累積 眾人的經(jīng)驗，在短時間內(nèi)整理出問題的頭緒或決策的重點(diǎn)，可以發(fā)揮象數(shù)據(jù)般的效果。 2. 各種要素之間的關(guān)系非常明確，能夠使我們掌握到全體要素的關(guān)系。 3. 矩陣圖可根據(jù)多次元方式的觀察，將潛伏在內(nèi)的各項因素顯示出來。在系統(tǒng)圖、關(guān)聯(lián)圖、親和圖等手法已分析至極限時使用。 4. 矩陣圖依行、列要素分析，可避免一邊表現(xiàn)得太抽象、而另一邊又太詳細(xì)的情形發(fā)生。 四． 矩陣圖制作步驟 以 L 型矩陣圖為例，針對“工廠利潤降低”的問題來制作矩陣圖。 1． 首先，針對“工廠利潤降低”的問題，運(yùn)用系統(tǒng)圖，找出一次、二次、三次原因，并就第三次原因制定對策。 新品管七大手法 20 2． 將第三次原因及對策排入 L 型矩陣圖中。 3． 依相關(guān)程度（即此項對策與每項原因關(guān)連性）設(shè)定對應(yīng)評比分?jǐn)?shù)。 4． 各項對策分?jǐn)?shù)加總后，取最高的三項，成為改善決策，并標(biāo)出來，完成決策矩陣圖。 五． 案例分析：“工廠利潤下降”矩陣圖 人的因素 利潤下降 管理因素 物的因素 財?shù)囊蛩? 人事費(fèi)用高 人力不足 加班費(fèi)高 無研發(fā)人才 招聘困難 人力配置不當(dāng) 日常管理未落實 實績指標(biāo)不明確 沒有年度計劃 插件不良率過高 線皮破損 射出成型效率差 停機(jī) 時間長 工作站流程不順 搬運(yùn)頻繁 設(shè)備維修費(fèi)高 原料成本高 應(yīng)收賬款期長 資多管理欠佳 目標(biāo)管理 不良率高 移動率低 物流控制不當(dāng) 成本高 資金周轉(zhuǎn)率低 間接人工成本高 新品管七大手法 21 見科建品管七大手法 P171 頁 第六章 矩陣數(shù)據(jù)解析法 一． 矩陣數(shù)據(jù)解析法簡要說明 矩陣數(shù)據(jù)解析法是將已知的寵大資料，經(jīng)過整理、計算、判斷、解析得出結(jié)果，以決定新產(chǎn)品開發(fā)或體質(zhì)改善重點(diǎn)的一種方法。 如果能從現(xiàn)有的數(shù)千、數(shù)萬、及至數(shù)十萬的 資料中尋求方法，并非簡單的作業(yè)。然而，若這些資料經(jīng)過計算并整理后，可以得到所需要的有用的信息，迅速找到解決問題的方向。 二． 矩陣圖數(shù)據(jù)解法的應(yīng)用 1． 客戶需求調(diào)查； 2． 客戶需求預(yù)測； 3． 競爭對手分析； 4． 新產(chǎn)品策劃； 5． 明確事項內(nèi)容； 6． 方針目的展開； 7． 方案優(yōu)化。 三． 矩陣圖數(shù)據(jù)解法的特點(diǎn) 1． 既可以運(yùn)用感觀獲得的資料，也可以運(yùn)用測量獲得的數(shù)據(jù)分析。 2． 評價者的取樣能確保此資料符合常態(tài)分布。 四． 矩陣解析步驟 為了方便說明，以下提供例子，解說了 5 個人針對 4 種汽車之性能及外觀作評價，想找出顧客對汽車的哪些重點(diǎn)特別注意，以便研究新一代車重點(diǎn) 。 新品管七大手法 22 步 驟 解 析 1．收集資料 車 A B C D 特性 全長 長 短 短 長 全寬 寬 窄 窄 寬 動力方向盤 有 有 有 無 座椅 跑 平車座 平車座 跑車座 價格 高 低 低 高 右圖為 5人對 4 部汽車的評價。其評價 3 分為佳； 2 分 為中； 1 分為劣 車 A B C D 姓名 王敏 3 1 2 3 趙正 1 1 2 1 羅娜 2 2 1 2 聶創(chuàng) 1 1 1 3 彭艷 2 3 3 1 新品管七大手法 23 2．求相關(guān)系數(shù) r = 3．作成矩陣 4．判斷 （ 2 個向量相疊）完全 正相關(guān) 有些正相 關(guān) 30176。 沒有相關(guān) 90176。 r =0 有此負(fù)相關(guān) 120176。 完全負(fù)相關(guān) r =1 (二 )先取 A 車及 B 車作相關(guān)系數(shù)之解析，計算如下：（ Ai –A ） 2 Ai (Ai A ) (Ai A ) 2 Bi (Bi B) (Bi B) 2 (Ai A ) 2 (BiB) 3 1 1 2 0 0 0 1 1 1 3 1 1 1 2 0 1 1 1 1 0 3 1 0 2 0 0 0 1 1 1 2 0 0 0 10 0 4 10 0 2 1 車類 A B C D A 1 B 1 C 1 D 1 車子 全 長 全 寬 動力方向盤 ◎ 座 椅 價 格 流線型 ◎ △ 備 件 TURBD ◎ △ A車與 B 車相關(guān)系數(shù) R= = 請學(xué)習(xí)者依上述求 A車及 C車之相關(guān)系數(shù)， r =？ 1 4 2 在本例中 車相關(guān)系數(shù) r = ， 車相關(guān)系數(shù) r= 它們顯示強(qiáng)烈的正相關(guān) 車相關(guān)系數(shù) r= 顯示有些負(fù)相關(guān) ∑ (Xi –x )(Y –y ) ∑ (Xi –x )2(Y –y ) 2 新品管七大手法 24 5．結(jié)果 就 AC、 BD 中，由于為正相關(guān)，所以取相同的項目?？芍馈傲骶€型”及“ TURBO”為消費(fèi)者所想要的。而 AD 為負(fù)相關(guān)，所以取不同的項目，其資料如 AC、 BD 般，此項調(diào)查顯示了“流線 型”及“ TURBO”主導(dǎo)了汽車的銷售。 第七章 箭頭圖法 箭頭圖法即網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)。 在工業(yè)、交通運(yùn)輸、軍事以及其他各項工作中，都有一個計劃安排問題，人們都期望多快好省地完成任務(wù)。長期以來，在工程技術(shù)和科研生產(chǎn)計劃安排方面，一直沿用甘特圖（又稱 Gatt 圖）的方法，如圖 922 所示。它的特點(diǎn)是列出靜止?fàn)顩r，不能反映出項目之間錯綜復(fù)雜、相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，不能反映出主要的關(guān)鍵事項，也不能反映出總體和全局。 時間 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 A B C D E F 圖 901 甘特圖 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程或任務(wù)和日益復(fù)雜，憑經(jīng)驗或簡單的分析、比較、推斷常常誤事，不能滿足客觀事物發(fā)展的要求。因此，需要有更加科學(xué)、更加完善的方法來解決計劃安排的問題，以提高工作質(zhì)量。 50 年代以來，國外就在探討有關(guān)此方面的問題。 1956 年美國杜邦公司的數(shù)學(xué)家、工程師組成的小組，在蘭德公司的配合下，提出了運(yùn)用圖論的方法來表示計劃并把這種方法定名為“關(guān)鍵路線法”（ Critical Path Method ），簡稱 CPM法。 1958 年美國海 軍特種計劃局在試制北極星導(dǎo)彈潛艇過程中也提出了網(wǎng)絡(luò)分析為主要內(nèi)容的“計劃評審法”（ progrom evaluation and review technique） ,簡稱項目 新品管七大手法 25 PERT 法。這兩種方法以及有關(guān)的一些方法統(tǒng)稱為網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，它在世界各國得到了極為遍的應(yīng)用。 1965 年，我國著名數(shù)學(xué)家華羅庚教授開始介紹這些方法，稱為“統(tǒng)籌法”。 網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)是把工程或任務(wù)作為一個系統(tǒng)的加以處理，將組成系統(tǒng)的各項工作的各個階段，按先后順序通過網(wǎng)絡(luò)形式聯(lián)系起來，統(tǒng)籌安排、合理規(guī)劃，分別輕重緩急并研究其發(fā)展變化，從而對系統(tǒng)進(jìn)行控 制和調(diào)整，達(dá)到以最少時間和消耗來完成整個系統(tǒng)預(yù)期的目標(biāo)。因此，網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)是一種系統(tǒng)的技術(shù)。它以工序（活動）之間相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)圖和較為簡單的計算方法來反映整個工程或任務(wù)的全貌，指出對全局有影響的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線，從而作出切合實際的統(tǒng)籌安排。網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)特別適用于一次性工程或任務(wù)。工程或任務(wù)愈復(fù)雜采用網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)收益愈大。這時，也更便于應(yīng)用計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而加速工作的進(jìn)展。 網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)是質(zhì)量管理中的常用工具之一，是取得每一 PDCA 循環(huán)活動成果的有效方法，是提高工作質(zhì)量的重要途徑。 一． 網(wǎng)絡(luò)圖 網(wǎng)絡(luò)圖是網(wǎng) 絡(luò)分析技術(shù)的基礎(chǔ)。 一項工程、一項規(guī)劃、一項生產(chǎn)任務(wù)或一項工作等總是由許多工序（活動）組成的。如果有一道工序用 來表示，多道工序，就有多條箭。把代表各個工序的各條箭按照工序間的相互關(guān)系和相互制約的聯(lián)系，按照先后順序和流程方向，從左至右進(jìn)行邏輯排列，畫成圖則為網(wǎng)絡(luò)圖。 例如：一項工程由 11 道工序（ A、 B、 C、 D、 E、 F、 G、 H、 I、 J、 K）組成，它們之間的關(guān)系是： A 完工后， B、 C、 G 可以同時開工； B 完工后， E、 D 可以同時開工； C、 D 完工后， H 可以開工； G、 H 完工后， F、 J 才可以開工； F、 E 完工后， I 才可以開工； I、 J 完工后， K 才可以開工。 圖 902 是按工序間關(guān)系排列箭。如果再把相鄰工序交接處畫一圓圈，表示新品管七大手法 26 兩個工序的分界點(diǎn)，每一圓圈再編上順序號，箭尾表示工序的開始，箭頭表示工序的完成。最后再將完成每道工序所需時間標(biāo)在相應(yīng)的箭桿上，則畫出一張網(wǎng)絡(luò)圖，也稱工序流程圖、箭頭圖、統(tǒng)籌圖，如圖 903 所示。 網(wǎng)絡(luò)圖由工序、事項和路線三部分組成。 圖 902 按工序間關(guān)系排列箭 圖 903 網(wǎng)絡(luò)圖 1. 工序（活動） 工序是指一項有具體活動內(nèi)容的，需要有人力、物力參加，經(jīng) 過一定時間后才能完成的活動過程的。例如設(shè)備的拆卸、清洗、檢查、零件的修復(fù)、損壞零件的加工、部件裝配、總裝、調(diào)試等都是工序。有些過程雖然不消耗人力、物力，但也需要一定時間才能完成，如鑄件的時效、水泥的養(yǎng)生等技術(shù)工休等，也應(yīng)看作是工序。此外，尚有一種虛設(shè)的工序，即不需要人力、物力，又不需要時間，但通過這種虛設(shè)的工序可以表明一工序與另一工序相互依存和相互制約的關(guān)系，是屬于邏輯性的聯(lián)系。這種虛設(shè)的工序，我們稱之為虛工序，虛工序以虛線箭 表示。 工序的完成時間稱為工序的長度，以 t 表示。 A B D C G H F K I J E 4 3 6 2 3 5 5 5 9 5 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 新品管七大手法 27 2. 事項 事項是指工 序的開工和完工事項。一項工程、一項任務(wù)，一般只有一個總開工事項和總完工事項。每一個工序只有也只能用兩個事項來連接并表明工序從開工到完工。除了總開工和總完工事項外，其他事項，既是開工事項又是完工事項。一個事項對緊前工序來說是完工事項，而對它的后接工序來說，又是開工事項，如圖 904 所示。 事項②對于工序 A來說，是完工事項，而對工序 B 來說，則是開工事項。在網(wǎng)絡(luò)圖中，總是以一條箭連接帶編號的箭頭事項和箭