【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)外出口能力，滿(mǎn)足海關(guān)“大通關(guān)”要求，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)輕工產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)能力。 通過(guò)在新疆西域輕工基地集團(tuán)公司現(xiàn)有旅游采購(gòu)、商品展銷(xiāo)和出口通關(guān)等優(yōu)勢(shì)條件上，建設(shè)現(xiàn)代化多層立體倉(cāng)庫(kù)，大幅度運(yùn)用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)，極大地提高產(chǎn)品集散能力和物流效率，滿(mǎn)足海關(guān)“大通關(guān)”要求。不僅可以為客戶(hù)提供更加精細(xì)的，專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)存、分 揀、配送服務(wù)能力，還可以使現(xiàn)有通關(guān)時(shí)間從平均 5至 7天縮短到 1天以?xún)?nèi)，為客戶(hù)大幅度降低物流成本，從而提升客戶(hù)產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)能力。 4 整合 新疆西域輕工基地 集團(tuán) 公司 內(nèi)外 資源 ， 建設(shè)面向客戶(hù)供應(yīng)鏈的現(xiàn)代口岸物流 園區(qū)。 發(fā)展現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流是把新疆西域輕工基地國(guó)家二類(lèi)口岸建設(shè)成為現(xiàn)代化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、一體化口岸的需要。面對(duì)國(guó)內(nèi)外主要口岸企業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，新疆西域輕工基地國(guó)家二類(lèi)口岸必須加快 利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)的步伐。充分挖掘現(xiàn)有口岸物流硬件設(shè)備條件和基礎(chǔ)設(shè)施的增值能力，使口岸物流發(fā)展實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，對(duì)充分發(fā)揮口 岸經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)巨大的帶動(dòng)作用其意義極其深遠(yuǎn)。 第三章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 市場(chǎng)需求分析 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)呈快速?gòu)?qiáng)勁發(fā)展之勢(shì)。 倉(cāng)儲(chǔ)是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流活動(dòng)的重要支柱。近年來(lái)，日益擴(kuò)大的生產(chǎn)和消費(fèi)規(guī)模以及生產(chǎn)和貿(mào)易向大企業(yè)集中，帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)需求的不斷增長(zhǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)總產(chǎn)值的增長(zhǎng)連續(xù)超過(guò) GDP的增長(zhǎng)速度，而貨物吞吐量平均增長(zhǎng)也達(dá)到了近 20%， 20xx 年，我國(guó)交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)產(chǎn)值為 17058億元，分別占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的 %以及第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的 %。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)較快的發(fā)展勢(shì)頭。 在國(guó)家相關(guān)政策措施扶持和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身的積極努力下，我國(guó)物流園區(qū)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，倉(cāng)儲(chǔ)面積保有量和需求量均實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。全國(guó)新增近 200 家規(guī)劃、在建和建成的物流園區(qū)，規(guī)劃占地面積達(dá)到 43134萬(wàn)平方米；全國(guó) 13座城市擁有倉(cāng)儲(chǔ)面積 。另外 ,隨著期貨交易品種迅速增加和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，實(shí)體倉(cāng)庫(kù)的需求量也有所增加，其中化工危險(xiǎn)品庫(kù)、液體庫(kù)、冷藏庫(kù)的需求增長(zhǎng)速度進(jìn)一步加快。此外，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)大量涌現(xiàn) ,信息化、機(jī)械化和自動(dòng)化水平有較大提升。 20xx 年前 ， 我國(guó)社會(huì)物流總額已逾 120 萬(wàn)億元。預(yù)計(jì)“十二五”期間我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還將有極大發(fā)展空間，物流倉(cāng)儲(chǔ)需求前景廣闊。一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域物流配送中心， 初步建成布局合理 、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的 物流服務(wù)體系。 可以預(yù)計(jì) ， 20xx20xx 年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)繼續(xù)向好的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變，主要指標(biāo)的增幅將超過(guò) 10％。不過(guò)，在世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和布局變 化的背景下，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)仍然面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式等問(wèn)題，單純的出租庫(kù)房或只提供簡(jiǎn)單服務(wù)將使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要 繼續(xù)把業(yè)務(wù)綜合化、精細(xì)化管理作為主要競(jìng)爭(zhēng)手段，大力發(fā)展增值服務(wù)，如開(kāi)辦市場(chǎng)、開(kāi)展加工、包裝、配送、質(zhì)押監(jiān)管等業(yè)務(wù)，努力提升綜合業(yè)務(wù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)中的比重；引入新的管理理念，為客戶(hù)量身定做業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量，裁減冗余，節(jié)約成本；科學(xué)合理地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)布局，減少貨物的遷流、減少車(chē)輛的空載、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，打造低碳物流園區(qū)。 海關(guān)“大通關(guān)”戰(zhàn)略的實(shí)施，為口岸倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)提供了極大的發(fā)展空間。 所謂大通關(guān)，指的是口岸各部門(mén)、單位、企業(yè)等，采取有效的手段，使口岸物流、單證流、資金 流、信息流高效、順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)口岸管理部門(mén)有效監(jiān)管和高效服務(wù)的結(jié)合。它是個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)，涉及口岸通關(guān)相關(guān)的檢驗(yàn)檢疫機(jī)關(guān)、海關(guān)、外經(jīng)貿(mào)主管部門(mén)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、海事、銀行、保險(xiǎn)等，既有國(guó)家執(zhí)法機(jī)關(guān)，也有商業(yè)機(jī)構(gòu)。實(shí)施大通關(guān)，最直接的目的是：快，就是高效率，這要求采取有效手段，建立健全覆蓋全國(guó)口岸的業(yè)務(wù)應(yīng)用與信息網(wǎng)絡(luò)，如金關(guān)工程、電子口岸系統(tǒng)等，減少審批程序和辦事環(huán)節(jié)，口岸各方建立快捷有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源（如網(wǎng)絡(luò)、信息） 共享，通過(guò)實(shí)施科學(xué)、高效的監(jiān)管，以達(dá)到口岸通關(guān)效率的大幅度提高，真正實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出”。極大地促進(jìn)口岸物流的市場(chǎng)空間。 “大通關(guān)”的最終實(shí)現(xiàn)，不僅僅是口岸部門(mén)之間的協(xié)調(diào)和配合， 也包括碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的配合。 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)首先為“大通關(guān)”提供物質(zhì)上的條件，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的先進(jìn)與否，直接影響到口岸監(jiān)管的實(shí)施和貨物查驗(yàn)的速度和成本?？诎恫块T(mén)要實(shí)現(xiàn)“寓監(jiān)管于物流”，必須加強(qiáng)在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)和規(guī)劃中的參與，把監(jiān)管放到倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的流程中去。把口岸監(jiān)管和查驗(yàn)的信息系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的信息系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，既可以實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，又可以提高工作效率節(jié)省工作量。如：北侖海關(guān)與宏達(dá)公司間建有一套視頻監(jiān)管系統(tǒng)，海關(guān)人員在海關(guān)大樓可以監(jiān)管到在宏達(dá)堆場(chǎng)作業(yè)的全過(guò)程，提高了監(jiān)管效率，降低了監(jiān)管成本，加快了監(jiān)管貨物的周轉(zhuǎn)，方便了客戶(hù)。 同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展也將為“大通關(guān)”提供便利。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，將使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)操作過(guò)程更為規(guī)范，管理更加嚴(yán)格，信息系統(tǒng)也更加先進(jìn)。與目前分散、單一的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)相比，規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將為海關(guān)的監(jiān)管和口岸的通關(guān)提供更為迅速、便利的條件。在網(wǎng)絡(luò)化的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中，從口岸監(jiān)管倉(cāng)到內(nèi)陸監(jiān)管倉(cāng)的物流過(guò)程 中，貨物各個(gè)時(shí)點(diǎn)上的信息始終在同一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，簡(jiǎn)化了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作，同時(shí)也將大大降低監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)。 從“大通關(guān)”的涵義到現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，可以看到倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展和“大通關(guān)”建設(shè)之間相輔相成的關(guān)系。要促進(jìn)大通關(guān)建設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要加強(qiáng)規(guī)?；托畔⒒陌l(fā)展，為大通關(guān)的實(shí)施提供良好的條件。然而，目前從新疆各類(lèi)口岸的情況來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)的分布、規(guī)模、能力、信息系統(tǒng)等方面卻和“大通關(guān)”的客觀要求有較大的差距， 物流需求 結(jié)構(gòu) 分析 物流 需求結(jié)構(gòu) 變化 呈現(xiàn) ，物流需求呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化和綜合化特征，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)效率，包裝，流通加工和配送 等增值服務(wù)需求大大增加。物流需求價(jià)值量明顯提高。 1.，資源能源產(chǎn)品流出多 ，流入少；輕工類(lèi)產(chǎn)品 流入多，流出少。 ，商貿(mào)流通物流對(duì)第三方物流依賴(lài)高 、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 次為 2%； 37%； 61%。且與上年同比第一產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng) %，第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng) %，第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng) %第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)幅度明顯高于第一和第二產(chǎn)業(yè)。 烏魯木齊的物流需求主要產(chǎn)生于第二第三產(chǎn)業(yè)。當(dāng)?shù)诙a(chǎn)業(yè)比重超過(guò)第一產(chǎn)業(yè)時(shí)，高附加值產(chǎn)品的物流需求迅速增加， 物流需求呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化和綜合化特 征，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)效率，包裝，流通加工和配送等增值服務(wù)需求大大增加。物流需求價(jià)值量明顯提高。 當(dāng)?shù)谌a(chǎn)業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)總值的比重達(dá)到 45%以上時(shí)，以知識(shí)、技術(shù)和系統(tǒng)集成為特征的高層次物流服務(wù)需求日益占據(jù)重要的地位， 對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)的需求明顯增加。 現(xiàn)代 口岸物流 發(fā)展 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的 需求分析 倉(cāng)儲(chǔ)是物流鏈中的重要一環(huán)，是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)如果不能使倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、現(xiàn)代化，那么這些地區(qū)要實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、現(xiàn)代化是不可能的。實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的目的，是為了提高物流的服務(wù)水平，減低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)整條物流鏈的優(yōu)化。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及物流業(yè)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家的成功運(yùn)用，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)也越來(lái)越受到物流界的關(guān)注。 現(xiàn)代 倉(cāng)儲(chǔ)首先是 現(xiàn)代 物流活動(dòng) 的組成部分 ，或者說(shuō)物流活動(dòng)是倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)屬性。倉(cāng)儲(chǔ)不是生產(chǎn)、不是交易，而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動(dòng)中的一項(xiàng)。這表明倉(cāng)儲(chǔ)只是物流活動(dòng)之一，物流還有其它活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融于整個(gè)物流系統(tǒng)之中，應(yīng)該與其它物流活動(dòng)相聯(lián)系、相配合。這一點(diǎn)與過(guò)去的 “ 倉(cāng)庫(kù)管理 ” 是有重大區(qū)別的。 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、或者說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括了物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個(gè)方面，其中，物品 的出入庫(kù)與 在庫(kù)管理可以說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的最基本的活動(dòng)，也是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能，只不過(guò)管理手段與管理水平得到了提升；物品的分揀與包裝，過(guò)去也是有的，只不過(guò)現(xiàn)在更普遍、更深入、更精細(xì)，甚至已經(jīng)與物品的出入庫(kù)及在庫(kù)管理相結(jié)合、共同構(gòu)成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能；之所以將“ 配送 ” 作為倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、作為倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能之一，是因?yàn)榕渌筒皇且话阋饬x上的運(yùn)輸，而是倉(cāng)儲(chǔ)的自然延伸，是倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為配送中心的內(nèi)存要求，如果沒(méi)有配送，倉(cāng)儲(chǔ)也就仍然是孤立的倉(cāng)庫(kù)；至于信息處理，已經(jīng)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的普遍現(xiàn)象，當(dāng)然也應(yīng)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的內(nèi)容之一，離開(kāi)了信息處理，也就 不成其為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)了。 倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游的需求。這與過(guò)去僅僅滿(mǎn)足 “ 客戶(hù) ” 的需求在深度與廣度方面都有重大區(qū)別。誰(shuí)委托、誰(shuí)提出需求，誰(shuí)就是客戶(hù)；客戶(hù)可能是上游的生產(chǎn)者、可能是下游的零售業(yè)者，也可能是 企業(yè) 內(nèi)部，但倉(cāng)儲(chǔ)不能僅僅滿(mǎn)足直接 “ 客戶(hù) ” 的需求，也應(yīng)滿(mǎn)足 “ 間接 ” 客戶(hù)即客戶(hù)的客戶(hù)需求；倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功能。 倉(cāng)儲(chǔ)的條件是特定的有形 或無(wú)形的場(chǎng)所與現(xiàn)代技術(shù)。說(shuō) “ 特定 ” ，是因?yàn)楦鱾€(gè) 企業(yè) 的供應(yīng)鏈?zhǔn)翘囟ǖ?，倉(cāng)儲(chǔ)的場(chǎng)所當(dāng)然也是特定的；有形的場(chǎng)所當(dāng)然就是指?jìng)}庫(kù)、貨場(chǎng)或儲(chǔ)罐等，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)背景下，倉(cāng)儲(chǔ)也可以在虛擬的空間進(jìn)行，也需要許多現(xiàn)代技術(shù)的支撐，離開(kāi)了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備及信息化技術(shù)，也就沒(méi)有現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)。 倉(cāng)儲(chǔ)的方法與水平體現(xiàn)在有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制等方面。計(jì)劃、執(zhí)行和控制是現(xiàn)代管理的基本內(nèi)涵，科學(xué)、合理、精細(xì)的倉(cāng)儲(chǔ)當(dāng)然離不開(kāi)有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制。 第四 章 市場(chǎng) 需求 預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模 ， 20xx年新疆外貿(mào)總值 ，同比增長(zhǎng) %， 其中：出口 ，增長(zhǎng) %；進(jìn)口 億美元，增長(zhǎng) 38%。 此外，監(jiān)管貨運(yùn)量 2626萬(wàn)噸，均創(chuàng)歷史新高。 20xx年 ,烏魯木齊 市進(jìn)出口額 ,增長(zhǎng) 22%占全疆 37%。其中，出口 億美元，增長(zhǎng) 21%占全疆 36%；進(jìn)口 億美元， 增長(zhǎng) 26%，占全疆 38%。 20xx 年烏魯木齊 市 一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、邊境貿(mào)易進(jìn)出口增幅分別為： 46%、 18%、 50%。其中，邊貿(mào)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口 億美元，增長(zhǎng) 134倍，占全市進(jìn)口總額 25%。同期，我市傳統(tǒng)大宗商品出口形勢(shì)持續(xù)向好，主要出口商品箱包、汽車(chē)零件、鋼材、玻璃制品分別增長(zhǎng) 98%、86%、 85%和 85%。 20xx 年，我市機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品等出口不斷擴(kuò)大，貿(mào)易額分別為 3105萬(wàn)美元，增長(zhǎng) 33%和 43%，占全疆同類(lèi)商品出口比重 37%和 23%。 以上數(shù)據(jù)證明，新疆外貿(mào)一直保持著持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，烏魯木齊作外貿(mào)的發(fā)展速度明顯快于全疆 ，且有加速發(fā)展的趨勢(shì)非常明顯。 出“對(duì)外開(kāi)放持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)外開(kāi)放水平進(jìn)一步提高，外貿(mào)進(jìn)出口總額年均增長(zhǎng) 18%以上 ， 20xx年達(dá)到 400億美元 以上 ?！? 規(guī)劃提出大力 發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)。 積極推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)、代理聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代流通方式。培育專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流配送服務(wù)，加快企業(yè)生產(chǎn)流程再造，促進(jìn)物流配送的社會(huì)化。 建設(shè)一批起點(diǎn)高、規(guī)模大、輻射能力強(qiáng)，集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送等功能一體的現(xiàn)代物流基地或物流中心。 加強(qiáng)口岸通道功能建設(shè)。根據(jù)實(shí)際需要，適當(dāng)增設(shè)口岸和擴(kuò)大現(xiàn)有口岸功能。 根據(jù)新疆十二五規(guī)劃 ， 按照根據(jù) GDP 增長(zhǎng)