城市軌道交通安全體系研究(編輯修改稿)
2024-09-20 01:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 通安全性應(yīng)以安全事故為對(duì)象，從事故的防范、監(jiān)控、處理三方面全面入手，建立城市軌道交通安全體系。 狠抓安全防范 安全防范工作是避免城市軌道交通發(fā)生安全事故的根本，其防范工作應(yīng)主要注意兩方面：一方面要改善現(xiàn)有城市軌道交通的硬件條件 。另一方面應(yīng)該完善管理機(jī)構(gòu)設(shè)置等。 1）完善基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)立衛(wèi)生間。在所有城市軌道車(chē)站內(nèi)設(shè)立衛(wèi)生間，防止旅客因情況緊急進(jìn)入列車(chē)運(yùn)行區(qū)間大小便，即危害人身安全又嚴(yán)重影響列車(chē)運(yùn)行安全。 增添城市軌道交通防護(hù)門(mén)。在站臺(tái)與列車(chē)線路建設(shè) 隔離門(mén)，在列車(chē)沒(méi)有進(jìn)站時(shí)，隔離門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)列車(chē)進(jìn)站后，隔離門(mén)才打開(kāi)允許旅客進(jìn)入列車(chē)。這樣可防止旅客在候車(chē)過(guò)程中因過(guò)度擁擠跌落車(chē)站，同時(shí)可以避免旅客從車(chē)站之間進(jìn)入列車(chē)運(yùn)行線，可在相當(dāng)程度上防止地鐵自殺事件的發(fā)生。 2）建立功能齊全的監(jiān)督系統(tǒng)。監(jiān)督系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)監(jiān)控城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施及列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)是否正常、車(chē)站及列車(chē)內(nèi)旅客行為是否正常兩方面，一旦發(fā)生異?，F(xiàn)象可及時(shí)發(fā)出警報(bào)。因 第 5 頁(yè) 共 9 頁(yè) 此，建立全方位的城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于提高城市軌道交通安全性有很大幫助。 監(jiān)督系統(tǒng)具體監(jiān)控任務(wù)如下。電力設(shè) 施監(jiān)控。監(jiān)控沿線變電所供電設(shè)施是否正常運(yùn)行。車(chē)站基礎(chǔ)設(shè)施及車(chē)內(nèi)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控。該監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)全線各個(gè)車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水設(shè)備、自動(dòng)扶梯、電梯、車(chē)站公共區(qū)照明、廣告照明、車(chē)站事故照明電源、屏蔽門(mén)、人防密閉隔斷門(mén)等車(chē)站設(shè)備及列車(chē)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)內(nèi)報(bào)警設(shè)備等進(jìn)行全面、有效的自動(dòng)化監(jiān)控，確保設(shè)備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運(yùn)行狀態(tài)。列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控。負(fù)責(zé)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行速度等運(yùn)行指標(biāo)是否正常。旅客行為監(jiān)控。主要負(fù)責(zé)監(jiān)控車(chē)站內(nèi)及列車(chē)內(nèi)旅客是否有故意破壞設(shè)施、行為異常等行為。 3）使用先進(jìn)的列車(chē)信號(hào)系統(tǒng) 。由于城市軌道交通運(yùn)行區(qū)間短、運(yùn)行密度大，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)運(yùn)行的信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于保證列車(chē)運(yùn)行安全發(fā)揮著重要的作用，因此采用先進(jìn)的列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)，減少因人為失誤造成的安全事故意義重大。 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)由列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ａｔｃ）和車(chē)輛檢修基地信號(hào)控制系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車(chē)進(jìn)路控制、列車(chē)間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況監(jiān)測(cè)及維
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