城市軌道交通建設安全風險管理體系(編輯修改稿)
2025-02-13 03:01 本頁面
【文章內容簡介】 提高安全防范能力 ?強化設計、施工、管理一體化，在施工圖設計、交底、專業(yè)綜合、現(xiàn)場施工等環(huán)節(jié)形成交叉、互動、互補、優(yōu)化行為機制，建立綜合安全防范機制，解決設計、施工和管理脫節(jié)的問題，增強設計、施工與管理的統(tǒng)籌和協(xié)調。 11 （九）合理劃分標段招標，嚴格市場準入 ?在工期緊，任務重情況下，通過合理劃分標段，實施大標段乃至整條線路招標，實現(xiàn)軌道交通建設管理的集約化和扁平化，對保障工程建設的安全生產起到積極的促進作用。首先，合理劃分標段招標減少了招標次數(shù)，同時減少項目接口，為保障施工順利進行減少障礙；其次，通過精細化投標人條件設置，提高市場的準入門檻，有利于選擇優(yōu)秀企業(yè)，有利于建筑市場的規(guī)范有序競爭；再次，合理加大標段使施工企業(yè)重視項目，主動增加技術力量和設備投入，在軌道交通建設管理資源、技術資源十分緊張的情況下，有助于引入優(yōu)秀人才強化工程質量安全管理，提高管理水平。 三、注重應急管理，強化險情處置工作 ?軌道交通建設所面臨的地表建（構）筑物環(huán)境、地下管線環(huán)境、工程地質和水文地質環(huán)境的復雜性、多樣性和不確定性，加大了施工難度和安全風險，事故和險情還難免發(fā)生。為最大程度地控制險情發(fā)展，減少損失，保障公眾的生命財產安全，政府部門、各軌道交通工程參建單位積極強化應急管理工作： 12 13 （一）實施“三級”應急管理體系 ?在施工單位、建設單位、政府部門三個層級，分別制定應急預案，組建應急搶險隊伍，配置應急搶險設備和物資，健全應急管理機構，形成分級響應，齊抓共管的應急管理格局。施工單位是工地應急搶險的中堅力量，各建設單位對每條線路的應急搶險實施統(tǒng)籌、調度，政府部門對全市的應急搶險工作進行指揮、協(xié)調，確保及時、高效處置地鐵工程建設中出現(xiàn)的事故或險情。 14 （二）實現(xiàn)應急物資的集中統(tǒng)籌管理 ?在施工單位正常配備應急搶險物資的基礎上，綜合考慮工點位置、可能發(fā)生的險情類型、應急需求等因素，將工程量較大，裝備力量較強，應急支援覆蓋面較廣的標段作為應急物資儲備基地
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