建立維豐cnt納米碳纖素電池產(chǎn)業(yè)化基地項目可行性報告(編輯修改稿)
2024-12-29 18:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 字信 息工程的全面啟動和 IT 產(chǎn)品的需求增加， UPS 用蓄電池需求量也在不斷上升。今后幾年，每年的需求量預(yù)計為 550 萬 KVAH 以上 , 約合人民幣 55億元。 5）新能源用蓄電池 當今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝綠色環(huán)保方向發(fā)展，綠色新能源中的風(fēng)能、太陽能正在得到進一步的開發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的組成部分。特別是近年來出現(xiàn)的?能源危機?與國際石油價格的一路飆升，促使中國政府和普通消費者更加關(guān)注可再生能源的研究與開發(fā)。 ９ 風(fēng)能用蓄電池 中國是世界上風(fēng)力資源較為豐富的國家之一，全國風(fēng)能資源為16 億 KW，可開發(fā)利用的風(fēng)能約 億 KW。 1996 年中國已制定了實施?中國光明工程?計劃并將風(fēng)力發(fā)電作為突破口，把風(fēng)電建設(shè)作為節(jié)能基本建設(shè)投資的重點。 風(fēng)力發(fā)電一般都采用蓄電池儲能。預(yù)計 2020年以后的 50年內(nèi)，中國風(fēng)能將有 6000 億元的市場潛力，風(fēng)力發(fā)電機用蓄電池約有1000 億元的潛在市場。 2020 年中國風(fēng)力發(fā)電機裝機容量己達3600MW，蓄電池需求量達 36 億元。 太陽能用蓄電池 太陽能將與計算機、電信一并成為 21 世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。發(fā)展太陽能蓄電池產(chǎn)業(yè)，對中國解決能源危機和環(huán)境污染具有重大意義。我國太陽能主要分布在青海、西藏、新疆、甘 肅、陜西、內(nèi)蒙和四川等西部地區(qū)。從 2020 年開始，?鄉(xiāng)鄉(xiāng)通電?工程進入大規(guī)模光伏電池發(fā)電的高潮，國家共投資 18 個億，地方配套 30 個億，在家庭光伏系統(tǒng)、鄉(xiāng)村太陽能發(fā)電站、通訊、網(wǎng)絡(luò)太陽能發(fā)電站、網(wǎng)絡(luò)太陽能熱站等領(lǐng)域都被快速地啟動 ,專家分析， 2020 年以后每年蓄電池的需求量為超過 6 億元。 綜上所述，目前中國蓄電池（不包括軍用、出口需求）的年需求量約為 5000 萬 KVAH，約合人民幣 500 億元。且每年以超過 10%的速度遞增。 6）電動自行車，電動摩托車 １０ 目前 CNT 納米碳纖素 電池 ， 已經(jīng)完全能夠在電動自行車和電動摩托車 上應(yīng)用專家預(yù)言， 21 世紀中國的自行車市場一定是電動自行車的天下，它將全面取代傳統(tǒng)自行車并部分取代摩托車。各級政府相關(guān)的支持和鼓勵政策，十分有利于電動自行車行業(yè)的發(fā)展。特別值得注意的是國內(nèi)許多著名企業(yè)，如紅塔集團、建設(shè)集團、江蘇春蘭、中國輕騎、新大洲集團等企業(yè)也加入到電動自行車領(lǐng)域，這將進一步推動行業(yè)的快速發(fā)展。 目前電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封式鉛酸蓄電池。這種鉛酸蓄電池是在密封鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)上改進的，比能量和循環(huán)壽命有所提高，但仍不能滿足用戶快速充電、使用壽命長、性價比高等要求。電動自行車市場隨著蓄電池技術(shù)的突破，將會出現(xiàn)一個爆炸性的增長，年需求量至少可以達到 600 萬輛。以平均配置 24V12AH、平均壽命一年計，則每年配套蓄電池用量達到 300 萬KVAH，更換零售量 580 萬 KVAH，合計為 880 萬 KVAH，約合 80 億元，事實上要遠遠超過這個數(shù)字。 利用 CNT 納米碳纖素 電池 體積 比功率大、 質(zhì)量好的特點， 已 設(shè)計出電池總重量僅為 的電動自行車。 2020 年國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量為 50 萬輛， 2020 年全國電動自行車產(chǎn)量預(yù)計將達到 580 萬輛。由此每年將需要 CNT 納米碳纖素 電池 20200 萬安時左右。 2020 年國內(nèi)的摩托車產(chǎn)銷量超過 1800 萬輛，市場保有量超過6500 萬輛。 2020 年，中國的摩托車出口量超過 950 萬輛。預(yù)計 2020年后，汽車、摩托車起動用傳統(tǒng)密封蓄電池年需求量約為 3000 萬 １１ KVAH，年銷售額約為 300 億元人民幣。 大容量動力 HEV,EV 車（船）用動力電池 隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，燃油汽車擁有量劇 增，汽車尾氣成為城市大氣的主要污染源之一。中國政府將環(huán)保作為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，并于 1996 年啟動電動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程項目，包括電動車關(guān)鍵部件（電池、電池管理）攻關(guān)等。 根據(jù)中國電動車發(fā)展計劃，已將公交車、出租車行業(yè)列為電動車首選用戶，因此急需開發(fā)與之配套的，優(yōu)質(zhì)、高效、高性價比的電動車用蓄電池。中國己將電動車用電池的研究開發(fā)列為工業(yè)重點科研項目，其研究重點是如何提高比能量、電池循環(huán)壽命和電池性能的 一致性。? CNT納米碳纖素 電池 技術(shù) ”的應(yīng)用對此具有特殊意義，蘊藏著巨大的商機。 2020 年 6 月 ，國家科技部 863 計劃公布了鋰離子電池作為動力實施汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)化的支持計劃。摘要如下： 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（ 863 計劃） 現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?節(jié)能與新能源汽車?重大項目 2020 年度第一批課題申請指南 指南說明 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（ 863 計劃）現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?節(jié)能與新能源汽車?重大項目已啟動，按照該項目實施方案計劃安排，編寫完成國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（ 863 計劃）現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域 １２ ?節(jié)能與新能源汽車?重大項目 2020 年度第一批課題申請指南。 本指南共分關(guān)鍵零部件技術(shù)、動力系統(tǒng)平臺和新型整車技術(shù)、檢測 與示范考核三類課題，設(shè)置 20 個研究方向
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