5淺談高速公路收費(fèi)管理工作(編輯修改稿)
2024-09-07 05:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 公路為了節(jié)省投資，省掉了與現(xiàn)代高速公路收費(fèi)配套的電子車輛識(shí)別、計(jì)數(shù)、統(tǒng)計(jì)、監(jiān)控、數(shù)碼攝像、自動(dòng)欄桿等等。使高速公路的收費(fèi)完全人工化。那些人工售票、驗(yàn)票的收費(fèi)站，效率低、漏洞多、 管理難。 （ 3）管理手段不力。我國高速公路管理法規(guī)相對(duì)滯后。至今國家還未出臺(tái)一套具有國家權(quán)威的法律規(guī)章來規(guī)范高速公路使用者、管理者的權(quán)利和義務(wù)。由于管理法規(guī)不健全，給那些違法亂紀(jì)或法紀(jì)觀念淡薄的人以可乘之機(jī)。于是，闖關(guān)逃票、對(duì)收費(fèi)人員大打出手，甚至撞傷、撞死收費(fèi)員的案件頻頻發(fā)生；于是， 第 5 頁 共 9 頁 買短跑長、使用廢票、制造假票、途中互換票（卡）、服務(wù)區(qū)接應(yīng)等偷逃通行層出不窮，花樣不斷翻新；于是，收費(fèi)人員放人情車、收錢不給票、賣廢票，內(nèi)外勾結(jié)與長期逃費(fèi)的駕駛員分成，甚至還有的收費(fèi)員大量印制假票出售進(jìn)行違法活動(dòng)。 二、改善高速公路收費(fèi)管理的幾點(diǎn)建議 （一）、國家應(yīng)出臺(tái)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速公路收費(fèi)管理法規(guī)，適當(dāng)降低收費(fèi)管理年限和標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格管理。 不成規(guī)矩?zé)o以成方圓，為了規(guī)范高速公路的各種弊端行為，首先，我們國家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)法制法規(guī)，約束其管理方式及范疇，各條高速公路應(yīng)依具體實(shí)情來規(guī)范征費(fèi)年限，任何形式的高速公路都不能以謀取利益為目的，要以促進(jìn)當(dāng)?shù)丶吧鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了宏觀目標(biāo)，在不影響生產(chǎn)的前提下盡可能縮短征費(fèi)年限，以免增加各種運(yùn)輸負(fù)擔(dān)提高成本從而抬高物價(jià)。如何加以約束、抵制，國家政府機(jī)構(gòu)要加 以管理干涉，然后制定具體的管理辦法及制度對(duì)收費(fèi)管理工作進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)不法不軌行為應(yīng)加以制止及在有必要時(shí)用以法律手段強(qiáng)行干涉執(zhí)行。 審計(jì)部門也應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況進(jìn)行各種成本的核算，在考慮人均運(yùn)輸及通行成本指數(shù)下適當(dāng)下調(diào)征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減輕運(yùn)輸負(fù)擔(dān)。征費(fèi)合理 了，運(yùn)輸成本控制了，物流發(fā)達(dá)了，從此帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平也相對(duì)提高了，這樣才能真正發(fā)揮高速公路的 第 6 頁 共 9 頁 高效益。 （二）、設(shè)立高速公路港灣式收費(fèi)站 即以空間換時(shí)間，通過連續(xù)設(shè)立多個(gè)收費(fèi)小站形成綜合 ‘ 港灣式 39。收費(fèi)站。每個(gè) 收費(fèi)小站閘口的數(shù)量等同于或略多于高速公路的單向行駛車道數(shù)量，這樣可以適當(dāng)延伸領(lǐng)卡和交費(fèi)的空間而減少通行時(shí)間。與原來的 ‘ 一門多口式 39。收費(fèi)站不同的是，這種‘ 港灣式 39。收費(fèi)站采取的是 ‘ 多門多口式 39。
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