【文章內(nèi)容簡介】 對 互通 立 交 形式 的 影響 小 大 小 6 改 為 免費 道路 容易 不 易 容易 7 有 無 漏 收 情況 有 無 無 停車 次數(shù) 0 ~ 4 2 1 ~ 3 交費 次數(shù) 0 ~ 4 1 1 ~ 3 平均 處理 時間 / 輛 約 6 S 入 口 6 s 出口 1 4 s 約 6 s 是 否 用 通行 券 否 是 否 8 收 費 手 續(xù) 付款 形式 現(xiàn)金 或 代用 券 現(xiàn)金 現(xiàn)金 或 代用 券 9 收費 是 否 合理 不 很 合理 合理 較 合理 1 0 交通 轉(zhuǎn)移 率 高 低 低 高 較 低 1 1 系統(tǒng) 設(shè)備 簡單 復(fù)雜 簡單 1 2 兼顧 交通 管理 情況 差 好 較 好 1 3 獲 取 交通 情報 情況 少 多 較 好 三種收費制式各項指標(biāo)對照表 車 型 貨車（噸） 客車（座） 小 型 ≤1 ≤10 中 型 1 ≤7 10≤28 ； ≤ 23鋪位 大 型 7≤14 28≤50 ； 23鋪位 重 型 14≤20 50；雙層客車 特型 1 20≤30 特型 2 30≤40 特型 3 40 車型劃分標(biāo)準(zhǔn)如下： 往南劃分：石家莊起點至高邑互通立交橋 ，高邑互通立交橋至邢臺北互通立交橋 ，邢臺北互通立交橋至邯鄲北互通立交橋 ，邯鄲北互通立交橋至省界 。 車 型 貨車 客車 標(biāo)準(zhǔn)（元 /區(qū)段車次） 小 型 中 型 大 型 重 型 特大型 ≤1 噸 1噸 ≤ 7噸 7噸 ≤ 14噸 14噸 ≤ 20噸 20噸 ≤10 座 10座 ≤ 28座 28座 ＞ 28座 50座 ＞ 50座 15 25 40 50 /噸公里 京石高速公路收費標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)段劃分為：石家莊－定州－保定南、 保定－定興－北京界 京石高速公路分四個收費段：石家莊至定州、定州至保滄路立交、保滄路立交至定興、定興至北京。 以京津塘高速公路為例，預(yù)測交通量分別計算三制式收費站和車道數(shù)，結(jié)果如下圖所示： 京津塘高速公路按預(yù)測交通量計算的 三種制式收費站和車道數(shù) 制式 開放式 封閉式 混合式 收費站數(shù) 4 9 11 車道數(shù) 30 88 48 保津收費區(qū)分為二個：起點－雄縣，溫泉城－冀交界處。 二、收費系統(tǒng)的不同類別 一、收費方式 全人工收費：不配備任何設(shè)備。 半自動包括：（ 1）人工收費＋人工判車型＋計算機管理＋電視監(jiān)視。 （ 2）人工收費＋自動分車型＋計算機管理。 自動包括：（ 1）自動分車型＋自動發(fā)卡＋投幣交費。（ 2）不停車收費。 人工收費系統(tǒng) 這種收費方式計算機利用率很低，幾乎全部收費工作都是由人工完成的，其方法簡便，對設(shè)備要求不高，目前仍在廣泛應(yīng)用。其收費過程是在每個收費亭設(shè)置收費員，由收費員目測車輛類型后，按下收費標(biāo)準(zhǔn)顯示板按鈕，向車主顯示收費金額，車輛依靠收費亭，收費員驗看通行券，手工收取通行費，同時發(fā)給司機收據(jù)，最后開啟柵欄放行。由此可以知道， 這種收費系統(tǒng)簡單易行，對收 費站建設(shè)及設(shè)備要求不高，從而可節(jié)省大量的場站建設(shè)費和管理維護費用。但也存在很多缺點，如對收費人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)要求很高，否則會出現(xiàn)極為嚴(yán)重的違章、違紀(jì)現(xiàn)象。 半自動收費系統(tǒng) 人工和計算機相互相配合，共同完成收費工作。根據(jù)我國國情，采用人工識別車型或儀器識別，人工收取通行費，利用計算機及自動控制技術(shù)自動讀寫信息、計算收費金額、打印數(shù)據(jù)、累計和匯總。這種方法既避免了設(shè)備過于復(fù)雜問題，又為防止作弊行為起了很好的抑制作用。其基本原則是： （ 1）采用計算機自動認(rèn)讀統(tǒng)計，不加入任何人工干預(yù)。 （ 2）完全在自然連續(xù)車流的情況下自動檢測車輛通過情況。 （ 3）有較完善的系統(tǒng)維護功能和不中斷電源。 全自動完善的系統(tǒng) （ 1）硬幣式自動收費系統(tǒng)系統(tǒng)在收費站的通道上安裝硬幣收費機。車輛經(jīng)過時，車主把規(guī)定數(shù)額的硬幣投入收費機硬幣裝置內(nèi)。收費機收到硬幣后，會自動鑒別硬幣的真?zhèn)魏蛿?shù)量。確認(rèn)所投硬幣正確無誤時發(fā)出指令，開起收費站的欄桿或亮 出可以通行的綠色信號燈，允許車輛通行。近 10年來，這種收費機隨著廣泛應(yīng)用其性能不斷改善，如用電磁法代替機械法對硬幣進行檢驗；還有的收費機可以接受信用卡和紙幣。目前在我國推行此種收收費系統(tǒng)尚有困難，其一，設(shè)備來源困難，靠進口要花大量外匯。其二，對設(shè)備維修人員要求很高。其三，國內(nèi)流行貨幣以紙幣為主，還需生產(chǎn)大量專供收費使用的有價硬幣。其四，需要較高的國民素質(zhì)。 （ 2）全自動車輛辨認(rèn)收費系統(tǒng)是多種先進的計算機、通訊和激光技術(shù)的合成，近幾年才投入使用。采用全自動車輛辨認(rèn)收費系統(tǒng)，需要預(yù)先在車輛規(guī)定的位置貼上與該車相對應(yīng)的識別條碼。車輛經(jīng)過收費站時，激光判讀裝置自動讀取識別條碼并傳遞給計算機，計算機按接受的條碼來讀取預(yù)先儲存的該車車型、車主姓名和所有計費信息，系統(tǒng)按相應(yīng)的規(guī)定收費標(biāo)準(zhǔn)計取費用 ， 此外還可以進行更為復(fù)雜的車 輛管理工作。這種全自動收費系統(tǒng)既可用于單端收費，也可用于多端收費。收費設(shè)備對車輛進行識別辨認(rèn)后，把判讀結(jié)果轉(zhuǎn)換為可處理的數(shù)字信號，為收費及其他信息提供了良好條件。在入口處收費并發(fā)給收據(jù)，即為單端收費系統(tǒng)；在入口讀取車輛信息，在出口完成收費工作即為多端收費系統(tǒng)。值得一提的是：全自動車輛辨認(rèn)收費系統(tǒng)不僅判斷車型，而且可以采集到有關(guān)車輛和車主的諸 多信息。這就使收費式變得更加靈活。如車主可以預(yù)先交付一定數(shù)量的費用，車輛每次經(jīng)過收費站，系統(tǒng)自行計費并記錄儲存，到一定時間按累計費額統(tǒng)一結(jié)帳；另一種方式為，車主不預(yù)先付款，定期按累計費額發(fā)寄收費單，要求車主按規(guī)定的時間和方式交費。這種系統(tǒng)的最大優(yōu)點是車輛通過收費站時不需要停車，可以大幅度提高收費車道的通過能力，我國廣東佛山橋已采用這種收費系統(tǒng)。 四、收費費率 費率制定的正確與否，將直接影響收入。國外對費率的研究很早就開始了，經(jīng)驗與成果都很多。由于國情不同，車輛的分類也不盡相同，因此不宜完全套用。一般說來，費率與收入的相關(guān)如下圖所示，其中，確定最佳費率對收入的多少起至關(guān)重要的作用。 車型因素 在制定費率時必須考慮車輛對道路的破壞程度，同時也要考慮運輸所獲得的效益并具有一定的科學(xué)依據(jù)。在我國一般公路中，貨車占的比例較大，目前我國的車輛保有量中 － 6t的中型貨車占的比例最大，約占%。由此可見，中型車的費率起著決定性的作用。 如果只考慮車輛分類的簡明性和人工目測判斷的效率，將大型客貨車采用一種費率，則大型車的公平合理性較差，將中小型貨車采用一種費率，必然影響小型貨車的通行能力。若要保證小型貨車的通行能力，則中型貨車的費率就要降低，從而影響收入目標(biāo)的實現(xiàn)。從高速公路經(jīng)濟發(fā)展的角度看，小型貨車保有量、大型貨車保有量的增長相對要低一些，因此在費率的確定上應(yīng)當(dāng)注意。 經(jīng)濟效益、物價和還款等各方面因素 收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)通過計算車輛在高速公路上運行節(jié)省的費用及運營收益折算和對道路的破壞程度確定，從理論上說，大型車的費率應(yīng)當(dāng)高一些。根據(jù)有關(guān)測算得出費率關(guān)系如下表所示。 小客車 大客車 貨車 集裝箱車 1 2 以小客車為 1的費率表 從費率表中可以看出，一個集裝箱車輛的通行費將是 16輛小客車的費用。一旦采用這種費率，則集裝箱車的吸引通行量一定很小，以 20t大型車為例，通行費的標(biāo)準(zhǔn)假定是 /,在高速公路上行駛 100km，將繳納通行 100元。 由此可見即使對大型車的收費標(biāo)準(zhǔn)降得很低，仍不能有效地吸引大型車在高速公路上通行。在確定收費費率時，既要考慮車輛的占有率、道路的破壞程度，又要考慮物價上漲、還款能力等因素，還要鼓勵大型車輛的通行，因此，費率應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整，調(diào)整時應(yīng)著重以 A、 B型車為主，不輕視 C型車。結(jié)合本地區(qū)車輛的特點及國內(nèi)車輛管理部門的要求，把輕型車歸入普通車一類。 如果將小型車 A定為 1。特大型車 D采用 。那么，較合理的費率如表 3－ 7所示： 表 3－ 7 中的費率基本上是借鑒國內(nèi)外高速公路費率資料的基礎(chǔ)上綜合取得的。按照這一費率確定收費標(biāo)準(zhǔn)，對車輛的吸引，交通量可望達到預(yù)期的效果。 小型車 A 中型車 B 大型車 C 特大型車 D 1 表 3－ 7 第三節(jié) 高速公路收費、票務(wù)與稽查 一、收費的規(guī)章制度 為維護高速公路安全、舒適、經(jīng)濟、暢通的行車條件，規(guī)范收費人員的公務(wù)行為，發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會效益，根據(jù)《 中華人民共和國公路管理條例 》 等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合高速公路的實際情況，制定相應(yīng)的規(guī)章