5淺談我國(guó)鐵道安全現(xiàn)狀及思考(編輯修改稿)
2025-09-07 04:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 員傷亡或其他車輛破損的事故。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行車事故造成人員死亡的數(shù)量。而違章違紀(jì)仍是造成事故的主要原因。其中主要包括 （一）工期、搶進(jìn)度。 （二）全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)流于形式。 （三）章不循、有禁不止。 （四）術(shù)保障、組織保障等存在嚴(yán)重不足。 （五）急管理薄弱，應(yīng)對(duì)能力不足。除這些問題以外，還存在安全投入不足，人員培訓(xùn)不到位，體制、機(jī)制不健全等問題， 二加強(qiáng)鐵路安全措施 加強(qiáng)安全生產(chǎn) 法規(guī)建設(shè) 安全生產(chǎn)法規(guī)是鐵路部門為了安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效地完 第 4 頁 共 7 頁 成客貨運(yùn)輸任務(wù)，組織生產(chǎn)活動(dòng)，約束生產(chǎn)行為的規(guī)范和準(zhǔn)則。 加強(qiáng)人員培訓(xùn)，職工隊(duì)伍素質(zhì)逐步提高 全路應(yīng)立完善競(jìng)爭(zhēng)上崗、環(huán)流培訓(xùn)機(jī)制，有效調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、提高技能的積極性。 強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理 為實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督，在鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)機(jī)構(gòu)中均設(shè)立了安全監(jiān)察部門，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查和行車事故、路外傷亡事故調(diào)查處理工作安全監(jiān)督體制的改革，擴(kuò)大了安全監(jiān)督的覆蓋面，加大了監(jiān)督檢查力 度，提高了監(jiān)督檢查的質(zhì)量。 三事故處理 動(dòng)車事故發(fā)生后，胡錦濤、溫家寶、周永康、張德江等中國(guó)高層再次分別作出重要指示，強(qiáng)調(diào)第一位的任務(wù)是救人，鐵道部要全力以赴，地方要組織公安、衛(wèi)生等力量全力支援，要查明事故原因，妥善做好善后工作。 從 2024 年 4 月 18 日零點(diǎn)起，中國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大提速，共涉及京滬、隴海、京
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