5淺談我國鐵道安全現(xiàn)狀及思考-文庫吧資料
2024-09-07 04:45本頁面
【正文】 援，要查明事故原因，妥善做好善后工作。 加強人員培訓，職工隊伍素質(zhì)逐步提高 全路應立完善競爭上崗、環(huán)流培訓機制，有效調(diào)動職工學習業(yè)務、提高技能的積極性。 （五）急管理薄弱，應對能力不足。 （三）章不循、有禁不止。其中主要包括 （一）工期、搶進度。遠遠高于行車事故造成人員死亡的數(shù)量。 一、事故誘因反思 其中主要包括： 沖突、脫軌、火災、爆炸。找回我們安全的生命線，路在何方。在08 年南方暴雪事件中，是鐵路即時為南方災區(qū)人民輸送物資，挽救經(jīng)濟，送去希望，成為南方同胞的 “ 生命線 ” 。這些特點，決定了它 是大眾化的交通工 具；也決定了其在我國綜合交通體系中的骨干地位?！?鐵路是國家重要的交通基礎設施，也是資源型和環(huán)境友好型的運輸方式之一，加快鐵路發(fā)展已經(jīng)成為社會各方面的共識。我國疆域廣闊，人口眾多，區(qū)域間、城市間的人員流動基數(shù)大，而且出行距離長，交通費用支出較大。地方之苦樂，可以鐵道之遠近計之。 “ 交通為實業(yè)之母，鐵道又為交通之母。我們的鐵路怎么了。但話音剛落，又發(fā)生此次動車追尾事故，釀成二百多人傷亡。對此，總理溫家寶等中央領導高度重視，作出重要批示。但鐵道部發(fā)言人表示，京滬高鐵發(fā)生故障，是因為在開通初期、在磨合期都會出現(xiàn)這種情況，發(fā)現(xiàn)這些問題經(jīng)過磨合需要 2 到 3 個月的時間， 2 到 3 個月以后，穩(wěn)定期將會出現(xiàn)。 7 月 10 日，京滬高鐵正式開通運營 10 天后，發(fā)生首次停運事故，斷電兩小時。 而這次事故
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