【正文】 港口業(yè)和航運業(yè)的互動合作有利于這兩大行業(yè)的雙贏和可持續(xù)發(fā)展。同時，我國航運業(yè)更加重視世界航運的節(jié)能環(huán)保工作，更多地加強航運節(jié)能減排方面的技術(shù)交流和合作，積極有效協(xié)調(diào)行動，有利于建設(shè)我們共同的碧海藍(lán)天。航運企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體作用，加強航運科技成果的交流共享和推廣應(yīng)用，特別是應(yīng)加強船舶建造和航海技術(shù)的研究，并用現(xiàn)代信息化改造業(yè)務(wù)、再造流程，提高航運服務(wù)質(zhì)量、效率和競爭實力。業(yè)從側(cè)面充分表明科學(xué)發(fā)展觀這一重大戰(zhàn)略思想和相應(yīng)的科學(xué)理論體系，使中國航運業(yè)的發(fā)展邁出了堅實的步伐。今天的中國，綜合國力增強了，國際地位提高了，人民生活顯著改善了，同外部世界的聯(lián)系更緊密了。而以制造加工業(yè)為依托、特別是其中適箱產(chǎn)業(yè)為依托的內(nèi)外集裝箱運量更將快步進入全面起飛的新階段。同時，隨著中國西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興、中部崛起和東部率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的國家總體發(fā)展戰(zhàn)略的實施，勢必對航運業(yè)提出更大的時代需求。中國作為世界經(jīng)貿(mào)大國的地位將進一步凸現(xiàn)，將為航運業(yè)發(fā)展提供巨大需求動力。目前，中國在國際分工中的地位是世界制造中心之一，2008年，%；，增長7%，連續(xù)4年保持世界第一。而80年代后跨國公司的出現(xiàn)使跨國投資增長，發(fā)展中國家用自有原料或進口原材料進行生產(chǎn)。中國已成為全球航運市場最具活力和增長潛力的市場之一，并成為驅(qū)動全球海運需求增長和推動全球航運市場步入一個較長的繁榮期的主要動力來源。由此而論，中國航運業(yè)面臨著許多有利的發(fā)展機遇。中國航運業(yè)面臨的發(fā)展機遇航運業(yè)作為世界經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保障，推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅實基礎(chǔ)，在促進世界經(jīng)濟發(fā)展和人類社會進步中有著不可替代的作用。二是中國港航企業(yè)無論是資金實力、技術(shù)水平和管理人才諸方面與發(fā)達(dá)國家的企業(yè)相比還有一定差距，競爭能力不強。一是我國正處于經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌時期，法律法規(guī)不健全，市場機制不完善，適應(yīng)WTO規(guī)則的水運管理體系尚未真正建立。主要表現(xiàn)在：人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不盡合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。因此，要保持和促進我國航運的良好發(fā)展勢頭，就要認(rèn)真研究解決目前航運存在的突出問題。，經(jīng)營管理和服務(wù)水平有待進一步提高多數(shù)航運公司內(nèi)部管理章程沒有形成，經(jīng)營管理粗放，且缺乏必要的服務(wù)規(guī)范，很難提供規(guī)范化的運營服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。內(nèi)河航運中，長江水系的機運船和駁船運力相當(dāng)，船型大多為散雜貨船，除油船規(guī)模大些外，其他專用船隊規(guī)模均很小，機型復(fù)雜；珠江水系分節(jié)駁船占一半以上，分節(jié)駁頂推船型為主要方式。沿海航運中80%左右的散貨船、油船和40%左右的雜貨船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上，內(nèi)河運輸船隊中的老齡化更為突出。沒有專業(yè)化分工的市場，其技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級必然緩慢，從而不能形成必要的市場進入技術(shù)壁壘，而進入壁壘低，又為過度進入和過度競爭埋下了“隱患”。單船公司比例大，加劇了市場活動中的無序競爭，不利于規(guī)范、維護航運市場的秩序。國內(nèi)航運公司從事國內(nèi)航運的企業(yè)5000多家，擁有船舶17萬艘，近2000萬噸，其中運力超過10萬載重噸的船公司約巧家，運力超過100萬載重噸的只有中海集團和長航集團。但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力目前從事干散貨經(jīng)營的航運公司，其規(guī)模和實力大多比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。航運在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。中國外貿(mào)出口貨物的84%由航運完成。電子商務(wù)111班鄭也第四篇：我國航運業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（定稿）我國航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，得天獨厚的自然條件為我國航運業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。東南亞金融危機發(fā)生以后，我國政府保持人民幣不貶值，對東南亞國家進行經(jīng)援助貸款，受到了國際社會的尊重。然而，我國目前高級計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員缺乏，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，企業(yè)界還沒有充分認(rèn)識到網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易在未來經(jīng)濟社會中的重要地位與作用，沒有形成網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的國內(nèi)環(huán)境和市場，這與美國等發(fā)達(dá)國家相比有很大的反差。這主要是因為網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易具有傳統(tǒng)貿(mào)易方式無法比擬的優(yōu)勢：首先，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易對經(jīng)濟增長起促進作用；其次，生產(chǎn)廠商也從中受益，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以開辟新市場，增加了貿(mào)易機會，獲得規(guī)模經(jīng)濟效益；此外，生產(chǎn)廠商通過網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易可以簡化交易程序，降低貿(mào)易單證處理成本，節(jié)約了生產(chǎn)費用，更重要的是企業(yè)可以在世界范圍內(nèi)的任何地點隨時銷售商品，獲得了無限的商機，這種長期的利益是難以想象的。第五，要建立明晰的科技產(chǎn)權(quán)及其轉(zhuǎn)讓制度，加大知識產(chǎn)權(quán)的保護力度，切實維護科學(xué)技術(shù)發(fā)明、發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新者的利益。要大力發(fā)展資本市場，建立風(fēng)險投資機制，設(shè)立國家科技風(fēng)險基金，形成多渠道、多層次的投入體系，促進技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入占其增加值的比重遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，與發(fā)達(dá)國家相比，我國科技投入嚴(yán)重不足，這是我國面向知識經(jīng)濟發(fā)展的重要制約，它阻礙了我國知識經(jīng)濟的發(fā)展，因此，必須增加對科技的投入。促進科技的進步與創(chuàng)新首先，要進一步深化科技體制改革，形成符合市場經(jīng)濟要求和科技發(fā)展規(guī)律的新機制，進一步解決我國科技與經(jīng)濟發(fā)展相脫節(jié)的問題。現(xiàn)代經(jīng)濟的核心是知識的生產(chǎn)與創(chuàng)造，而知識的生產(chǎn)與創(chuàng)造又離不開科技的進步與創(chuàng)新。在全球科技產(chǎn)業(yè)化浪潮中, 信息技術(shù)的飛速發(fā)展增強了服務(wù)活動及其過程的可貿(mào)易性, 產(chǎn)生了大量新的服務(wù)貿(mào)易門類, 刺激了整個世界服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。知識不再僅僅是生產(chǎn)要素, 而是一種重要的企業(yè)戰(zhàn)略資源, 在價值創(chuàng)造活動中正逐漸顯示其核心地位, 日益成為企業(yè)參與國際競爭所必要的核心優(yōu)勢資源。隨著知識經(jīng)濟時代的到來, 國際貨物貿(mào)易以高新技術(shù)為載體, 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今世界經(jīng)濟中的作用愈來愈重要。服務(wù)貿(mào)易自由化趨勢遍及各個傳統(tǒng)服務(wù)部門和新興服務(wù)行業(yè), 從商務(wù)、旅游、運輸、工程承包和勞務(wù)輸出, 到信息、金融、保險、法律、咨詢、經(jīng)紀(jì)、通訊和各種專業(yè)服務(wù), 都成為各國談判和擴大市場準(zhǔn)入的對象。改革開放以前一般貿(mào)易一直是我國對外貿(mào)易的主要方式，改革開放后加工貿(mào)易異軍突起，超過一般貿(mào)易的增長，目前已經(jīng)占到出口總額的55％，進口總額的39%，尤其是進料加工貿(mào)易發(fā)展尤為迅速。外資對我國增加出口，改善國際貿(mào)易地位起了積極作用。改革開放以來市場經(jīng)濟體制改革和外貿(mào)體制改革，以及9％左右的實際增長率為外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造了良好內(nèi)部環(huán)境，加入世貿(mào)組織以來，中國加快了貿(mào)易和投資政策的改革。第三篇：我國國際貿(mào)易現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢論我國國際貿(mào)易現(xiàn)狀及發(fā)展方向四大因素支撐著我國經(jīng)濟可持續(xù)增長隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，人們把對外貿(mào)易作為發(fā)展本國經(jīng)濟的最初推動力。在競爭中，使我國的花卉企業(yè)和花卉企業(yè)家們成長壯大起來，自覺地以科技來培植核心競爭力，保持旺盛的創(chuàng)新能力，真正把我國的花卉業(yè)發(fā)展成為一個強勢產(chǎn)業(yè)。合理開發(fā)和有效利用我國種質(zhì)、氣候、勞動力等資源，堅持“發(fā)揮比較優(yōu)勢，提高產(chǎn)品質(zhì)量”的發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)是我們的理性選擇。這些有利條件、比較優(yōu)勢和市場潛力在被我國各有關(guān)方面普遍認(rèn)識和重視的同時，也吸引了國際上知名的花卉企業(yè)來華考察、投資，想在全球這塊最大最有活力的花卉生產(chǎn)的理想土地上發(fā)展業(yè)務(wù)?！叭胧馈焙笪覈ɑ軜I(yè)已經(jīng)融入世界花卉產(chǎn)業(yè)之中。目前世界花卉生產(chǎn)出現(xiàn)的由發(fā)達(dá)國家逐步向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的趨勢，發(fā)展中國家勞動力成本相對較低是主要原因之一。隨著社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量的不斷提高，以及環(huán)境的逐步改善，花卉需求將會持續(xù)增長。北京、上海、廣州是中國三大鮮花消費城市，2001年上海鮮花消費量為4億多支，人均30多支，較上年增加一倍多。綠化和觀賞苗木、各種適宜的地被植物、花壇花的市場需求將會大幅度上升。城市園林建設(shè)步伐加快，要求提高。這些問題解決的過程，將是我國花卉業(yè)與花卉業(yè)發(fā)達(dá)國家縮短距離的過程，也是我國花卉業(yè)向更好的方向發(fā)展的過程。上述問題是我國花卉業(yè)發(fā)展中的問題，必須用發(fā)展的眼光來看待，并用發(fā)展的措施來加以解決。雖然各地花卉生產(chǎn)專業(yè)化水平有了一定提高，但“小而全”或“大而全”的生產(chǎn)方式普遍存在。目前花卉生產(chǎn)上的關(guān)鍵技術(shù)需要引進，種苗、種球大部分也靠進口，絕大多數(shù)企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力和創(chuàng)新能力相當(dāng)薄弱，缺乏技術(shù)創(chuàng)新的資金和優(yōu)秀人才。而一些技術(shù)含量高、附加值高的花卉產(chǎn)品卻需要進口。2．低水平生產(chǎn)能力過剩、高水平生產(chǎn)能力不足。荷蘭花卉從業(yè)人員為9萬多人，生產(chǎn)面積4．4萬公頃，花卉年產(chǎn)值達(dá)55．2億歐元，人均產(chǎn)值6萬多歐元，每公頃產(chǎn)值12．5萬歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我國花卉業(yè)的勞動生產(chǎn)率水平。中國花協(xié)會長江澤慧同志在這次會議上指出，雖然我國花卉業(yè)已經(jīng)有了較大的發(fā)展，但由于起步晚、起點低，與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距，在快速發(fā)展中，存在一些比較突出的問題：1．勞動生產(chǎn)率水平低。在短短20年時間里，我國花卉業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，取得令世人矚目的成就。從全國花卉生產(chǎn)布局看，云南鮮切花生產(chǎn)位居第一，2001 年年產(chǎn)鮮切花16億支，占全國總產(chǎn)量的43％左右；廣東、福建是全國最大的觀葉植物生產(chǎn)中心；江蘇、浙江、四川、河南、河北等地已成為綠化苗木和觀賞樹木的供應(yīng)基地。花卉出口由1990年的2000多萬美元上升到2001年的8000多萬美元。進入90年代，特別是“九五”以來，隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，尤其是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實施戰(zhàn)略性調(diào)整，以及城市園林建設(shè)步伐加快，我國花卉業(yè)出現(xiàn)了快速發(fā)展的新局